锚定梁桥台的探讨

白秀忠　张涵　王海强

随着桥梁技术的不断发展，桥梁跨径不断刷新，结构形式个性化、多样化趋势明显，推进了结构型式和计算手段的发展，桥梁结构和桥型布置突出因地制宜、使设计更加合理。设计理念上更注重以人为本，通过创新突破适应特殊的地形条件，从而取得显著的经济效益。广东骆驼山通道桥的方案设计就是典型实例。

骆驼山由形似驼峰的两座山峰组成，高速公路经1号和2号二座特长隧道，1号隧道6.3公里，2号隧道4.3公里，两个特长隧道间的山谷为8联5x30米先简支后连续的T型梁特大桥，全长1200米，造价1.6亿元。纵断面示意图如下：

该方案主要问题是：高速公路穿过重丘山区，交通不便，大量洞渣弃方难以外运处理；桥梁高达32米，橋梁施工难度大，造价高；2号隧道进口前跨越盘山道路，路宽16米，必须留通道。

综合考虑各种因素，决定特大桥改为路基和一孔25米通道桥及沟底一道3米石拱涵，改为路基占地增加，但山区地价便宜，没有建筑物，拆迁费用低。利用洞渣填筑路基解决了洞渣弃方问题。可以节省投资捌仟余万元。

路基方案主要是通道桥问题，通道位置路基高度12米，现有的桥台型式均不能适应，并且增加桥长反而增加桥台高度，因此不能加跨放坡，单跨桥台高度12米，需要设计直立桥台。其关键问题是解决高达12米的0号桥台问题。

方案效果：

采用锚定板桥台解决了桥改路难题，210万方洞渣得到了利用，桥梁长度1200米缩短为25米，造价1.6亿元降低到8千万，节省了投资，保护了环境，取得了理想的经济效益和社会效益。

锚定板多用于挡土墙，用于桥台是首创，锚定板桥台是一种新的桥台形式。此类工程的特殊情况采用锚定板桥台是最合理的，经济效果也是非常明显的，对同类工程具有借鉴意义。