广西物流企业参与“一带一路”建设的机遇与挑战

覃伟赋

[摘          要]  “丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”概念的提出给沿途各区域发展带来了新一轮的动力。基于广西当前物流企业发展的状况，从广西的区位优势和面临的机遇与挑战出发，在“一带一路”建设背景下对广西现代物流企业发展进行了比较全面深入的分析，提出了加快广西现代物流企业发展的对策及建议。

[关   键    词]  物流企业;“一带一路”;机遇与挑战

[中图分类号]  F259         [文献标志码]  A   [文章编号]  2096-0603（2015）27-0154-03

“一带一路”即“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”，是习近平主席在2013年9月基于历史、地理优势，在中国与东盟建立战略伙伴十周年这一新的历史起点上提出的宏伟蓝图，目的是为了进一步深化中国与东盟的合作，构建与丝绸之路沿途各国建立起更加紧密的经济命运共同体。

一、“一带一路”经济带概念给广西物流企业带来的发展机遇

广西是西部12个省市区中唯一沿海的省份，也是国内11个沿海省份中唯一享受西部大开发政策的地区。在“一带一路”经济带建设过程中，广西将要承担起举足轻重的作用，也面临着千载难逢的机遇。从地理位置来看，广西沿海是西南五省区最便捷的出海通道。[1]早在2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，明确提出要充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，努力建成中国—东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。广西物流企业在发展过程中拥有区位优势、政策优势以及中国—东盟自由贸易区的建立和承办中国—东盟博览会所带来的发展机遇。此外，政府出台的物流企业振兴计划也为物流企业的发展提供了政策支持，但广西发展物流企业还面临基础设施差、企业信息化程度低以及人才匮乏等问题。

二、当前广西物流企业参与“一带一路”建设的发展现状

（一）经济快速增长，物流企业规模不断扩大

2005-2014年10年间广西物流与经济相关性分析表明，区域经济发展标志指标GDP的增长与反映物流规模的指标货运量的增长呈现高度正相关，相关系数高达0.9961。通过分析2005-2014年广西GDP和货运量发展曲线，可以看出其拟合程度非常高，基本上呈现同步增长关系。

2014年全区社会消费品零售总额预计5 713.4亿元，同比增长12.4%，全区实现外贸进出口总值2 491.1亿元，同比增长22.3%;铁路、公路、水路、民航各种运输方式完成货物周转量1 426.5亿吨公里，同比增长10%。物流总额8 361亿元，物流企业增加值279亿元，占GDP的比重为6.8%。有关部门预测未来物流企业将继续快速增长，物流企业市场有巨大的发展空间。

（二）物流通道进一步完善

2013年，广西公路通车里程达84 404公里，其中高速路2 547公里，铁路运营里程3 992公里。广西建有防城港、北海、钦州三大沿海港口，已建成大小泊位168个，其中万吨级以上泊位34个，5万吨级以上泊位18个，年通过能力达6 000万吨。

（三）物流企业逐步成长

2012年广西物流业调整和振兴规划中提到，在政府政策扶持下，根据“扶大、扶强、扶优”原则，建立重点物流企业认定和扶持办法，加快广西邮政、广西物资集团、广西供销合作联社、广西新华书店集团等等一批仓储型物流企业向综合型物流服务转型。随着中国与东盟合作的逐步深入，贸易量会逐渐增加，物流量也将迅速扩大，从而为物流的发展提供契机。

（四）物流企业振兴计划的出台为物流企业的发展提供了政策指引

早在2009年初国务院就通过了《物流企业调整和振兴规划》国发〔2009〕8号文，制定实施物流业调整和振兴规划，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式具有重要意义，表明了党中央国务院对物流企业发展的重视。这是扩大内需、促进经济平稳较快发展的需要，是调整结构、转变发展方式的需要，也是提高企业核心竞争力、积极应对金融危机的重大战略措施。同时，这一规划为我国物流企业的长远发展提供了政策指引，也为广西物流企业的发展提供了新的机遇。

三、广西物流企业参与“一带一路”建设的机遇与挑战分析

（一）广西物流企业参与“一带一路”建设的机遇

1.承接产业转移的机遇

进入21世纪以来，世界制造业中心加速向中国转移、国内制造业特别是加工贸易又加速由东南沿海向中西部转移，这两大转移趋势为西部现代物流企业发展提供了历史机遇并产生重大影响。过去广西物流以原糖、铝锭、水泥熟料等原材料为主，对物流的技术和服务要求都不高。随着东部制造业向中西部抱团转移，带动和形成了一批产业集群，使中西部地区加工贸易进出口快速增长，远高于东南沿海，迅速扩大了西部地区的物流规模，为现代物流企业发展提供了强大的需求动力。

2.中国—东盟自贸区建设的机遇

2010年1月1日，中国—东盟自由贸易区（CAFTA）正式建成，约七千个税号的产品将全部实行零关税。这是我国最早建立、进展最快、效果最实的自贸区，也是由发展中国家组成的世界第三大自由贸易区。CAFTA建成后，“贸易创造”效益和投资增长效益使中国与东盟十国的经贸合作日益深化。目前，東盟是中国第三大贸易伙伴、第四大出口市场和第二大进口来源地。2012年中国与东盟贸易额达4000亿美元，中国对东盟出口2043亿美元，同比增长20.1%。[2]广西是中国—东盟自贸区的桥头堡，南宁是中国—东盟博览会的永久举办地。国家把广西北部湾经济区明确定位为中国—东盟开放合作的物流基地，广西现代物流企业在中国—东盟自贸区建设中面临着难得的历史机遇。

3.国家西部大开发的机遇

西部大开发的范围包括重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古、广西等12个省、自治区、直辖市，面积685万平方公里，占全国的 71.4%。实施西部大开发战略，对促进地区经济协调发展，从根本上改变西部地区相对落后的面貌，具有重要的现实意义和深远的历史影响。国家在税收、财政、金融、项目等方面对西部地区给予大力扶持，如对设在西部地区国家鼓励类产业的内资企业和外商投资企业，按15%的税率征收企业所得税，加大财政转移支付力度，优先安排建设项目等。

4.深化多区域合作的机遇

广西地处西南、华南、东盟三大经济圈的结合部，深化国际国内多区域合作，为广西现代物流企业发展提供了难得的机遇。广西是泛珠合作9+2成员，与珠三角经贸联系紧密，近年来广西相继与广东合作共建粤桂合作特别试验区、信都—怀集承接产业转移合作示范区，与云南、四川等省合作共建临海产业园。

（二）广西物流企业参与“一带一路”建设的挑战

1.全球经济增长乏力

由美国次贷危机引发的全球经济衰退至今已有5 年多时间，目前还没有明显的复苏迹象。2012年受欧债危机和国际大宗商品价格急剧变动影响，国际国内经济下行的压力都明显增大。由于全球经济结构性问题突出，本次经济危机复苏节奏将极为缓慢。2012年全球贸易增长率仅为2.5%，增速比去年下降50%。国际货币基金组织、世界银行均下调了2013年全球经济增长预测，2013年全球经济增速只有2.4%左右。

2.物流企业竞争加剧

目前仅毗邻广西的珠三角地区就有60多个港口，港口物流竞争日益激烈，特别是广西北部湾港与湛江、盐田港都在积极争取中国—东盟自贸区物流的主导地位。广西建设西南出海大通道势必与广东冲突，这也是多年来广东不愿和广西交通对接的原因。

四、完善广西物流企业参与“一带一路”建设的对策

（一）加快理念创新，构建广西现代物流企业生态

体系

鉴于现代物流企业是一个非常复杂的产业体系，发展模式又多种多样，广西作为一个后发展欠发达地区，提到现代物流企业，人们往往想到交通系统和港口建设，以为把港口和交通设施建好后，物流产业就能发展起来。首先要创新理念，借鉴国内外先进经验，树立系统思维，将现代物流作为一个生态体系，改变把现代物流简单等同于交通系统和港口建设的错误认识，明确区域物流中心城市、核心产业、要素市场、基础设施、知识支撑、互补产业等生态要素，构建广西现代物流生态体系。

（二）加快技术创新，建设广西现代物流信息平台

建设物流信息化平台有利于提高物流参与方的工作效率，高质量的物流信息平台还可以向物流服务需求方提供更优质、实惠、快捷的物流服务。在我国物流行业发展相对滞后的情况下，发展物流公共信息平台具有重大的意义。集结整合各政府部门、物流企业、物流中心以及各物流通信网络和基础设施信息平台，实现区域内物流信息的顺利交换、提供和决策，最终促进区域内统一物流信息平台的形成。

（三）加快管理创新，深化广西现代物流企业体制

改革

发展现代物流企业，必须克服多头管理的体制弊端，大胆探索体制创新。广西应借鉴武汉市和成都市的发展经验，并将两者的优点统一起来，结合国家大部制改革，设立自治区政府直属的广西物流发展局面，改变物流企业由自治区发改委一个业务处室来统筹的局面。目前，区内东兴口岸从进货场提交报告到放行，只需20分钟左右，但由于边检公路拥堵，车辆进场往往需要半天。提高通关效率需要各部门协调联动，建议借鉴苏州工业园区电子化通关模式，进一步优化通关流程，缩短通关时间。

（四）培养创新型物流人才

培养创新型物流人才，能够为物流企业的发展提供坚实的基础和有力的保障。根据用人单位对物流人才的需求状况调查显示，目前主要缺乏规划咨询物流人才、企业物流人才、物流科研人才和外向型国际物流人才。培养中高级复合型物流管理人才不仅需要在学校学习专业理论知识，参与各种学术活动，例如，讲座、科技展览等;还应到企业岗位进行实践培训，了解物流需求以及各个部门的业务特点。各个院校应以市场需求为导向，综合学校的实际情况和企业的需要，构建完整的物流学科体系及课程体系。通过校企合作，优势互补，构建培养综合创新型物流人才的有效机制与教育环境，使企业的人才需求与学校的人才培养相互配合，实现校企双赢。

五、结论

“一带一路”建设是我国东南、西南、沿海、西部及沿边各省区的共同使命和责任。广西具有参与共建21世纪海上丝绸之路的独特优势和现实基础。在“一带一路”建设中，积极推进21世纪海上丝绸之路建设，对进一步扩大广西面向东盟的开放与合作，强化广西服务中国中南、西南、华南，沟通东中西，面向东南亚的战略地位具有重大意义。广西作为我国西部唯一的沿海省份，发展现代物流企业优势明显，也面临着诸多挑战。基于广西当前物流企业发展状况，从广西的区位优势和面临的机遇与挑战出发，对广西现代物流企业发展进行了比较全面深入的分析，在此基础上，提出了加快广西现代物流企业发展的对策建议，这些研究对策如被采纳，对广西物流企业参与“一带一路”建設经济的发展将产生积极影响。

参考文献：

[1]王之泰.新编现代物流学[M].北京：首都经济贸易出版社，2012.

[2]顾亚竹.港口物流战略管理[M].北京：中国物资出版社，2011：51-64.

[3]张梅.广西物流业现状分析与发展对策探讨[J]. 改革与战略，2014（11）.