沥青混凝土面层道路的施工质量控制

林祥英

【摘要】近些年来，我国在市政基础设施建设方面投入了众多的资金和人力，我国的道路发展施工技术在经过了不断的实践过程中逐步得到了很大的发展，尤其是城市道路沥青混凝土面层施工技术，通过技术人员的不断努力已经走向了成熟，但是，在实际工程应用中还是存在着一定不足。因此，本文将对城市道路沥青混凝土面层的特点以及其施工质量控制进行研究分析。

【关键词】城市道路，沥青混凝土面层，施工，质量控制

一、前言

在城市道路施工中，沥青混凝土面层施工是一个重要的环节，对于城市道路质量和使用有着重大的影响。因此，做好城市道路沥青混凝土面层施工质量控制是极其重要的。

二、城市道路沥青混凝土面层的特点

1、低温抗裂性

沥青混凝土面层对于温度变化较为敏感，当温度较低时，沥青就会容易发生形变，其弹性指数也会相应的变化。在比较寒冷地区进行沥青路面施工时，一旦发生路面的开裂情况，冰雪就会很容易的侵入路面，经过长时间的承重和冰雪的冻融影响，道路沥青混凝土面层结构就很容易发生脆化，甚至会发生开裂、断层等。造成沥青路面抗低温能力差的原因是相关的设计人员在设计中忽视了工程区域的气候条件，工程前的勘探工作不全面，在配置沥青料和混合料的时候，没有充分考虑到气温的影响。因此在路面施工中，要选用合格的建筑材料，控制路面抗低温形变，从而减小路面裂缝的发生。

2、高温稳定性

当周围温度升高时，沥青混凝土面层路面的强度和刚度就会发生变化，呈现下降的趋势，再加上车辆的反复碾压和温度的不断升高，路面就会发生形变，导致路面大的平整度下降。为了保证路面在使用过程中不会出现形变、泛油、车辙等病害，在施工中要保证路面具有极强的稳定性能。

3、耐疲劳性

沥青混凝土路面由于长时间的暴露在外面，光照、空气、温度、水分等自然因素都会对路面结构产生极强的破坏能力，要是沥青路面对于这些因素的抵抗能力较差，经过长时间的使用后，路面的性能就会迅速下降，公路很容易发生灾害，导致路面失去粘性，同时会结构变的脆弱，缩短了其使用寿命。

三、城市道路沥青混凝土面层施工质量控制措施

1、原材料选择

在进行沥青混凝土路面的施工过程中，一般要采用集料、橡胶沥青等材料。橡胶沥青是具有一定的性能的，可以参照表2了解它的性能。在橡胶沥青应力吸收层所能起到的最大作用就是对荷载以及碎石起到传递的作用，所以在对沥青混凝土路面进行施工的过程中，要注意保证沥青以及混凝土具有一定程度的强度，在大多数的施工中，我们都会大量的采用石灰岩和玄武岩。在购入石料时应当注意保证石料的干燥和清洁。由于在施工过程中，吸收层还要对层间进行黏结和过度，所以橡胶沥青必须具有一定的黏合性，而且黏合性越好施工的效果就会越好。

2、沥青混凝土路面的设计以及路面的摊铺

在对沥青混凝土路面开展摊铺工作之前，首先应当校正感应器，并且将仪表调整到合适的范围只呢，使其能够进行正常的工作，只有这样才能使摊铺工作更加有效的完成。

在进行撒布沥青混凝土和碎石的施工过程中，一般会采用比较传统的施工方法。在用料方面，如果采用美国加州应力吸收层应当了解，其碎石所使用的规格通常情况下在9. 5 ～13. 2 mm，所以我们在介绍时选用了 9. 5 ～13. 2 mm 规格的碎石，从而能够更好的对我们施工所要使用的橡胶沥青进行充分研究，找出最好的撒布方法以及撒布数量。

在撒布橡胶沥青的过程中，应当要注意此时的温度，包括地面的温度，空气的温度等等，室内温度不能低于15 ℃； 在施工过程中一定要保证下承层的干燥程度； 在撒布过程中要控制好洒布量，最好将橡胶沥青洒布量控制在2. 2 ～2. 5 kg/m之间； 在完成橡胶沥青的喷洒施工后应当立即向路面撒铺一定量的碎石，撒铺量同样应当控制（ 16 ± 2） kg/m左右，具体施工过程中，应当根据撒铺量的情况进行确定，除了要保证满铺以外、还要保证不散失。由于摊铺时，每一层的密度都有所不同，并且进行摊铺时，摊铺的厚度是有所区别的，所以，在摊铺过程中，应当使用正确的施工工艺，使用正确的施工机器，只有这样摊铺结束后，摊铺得层面才能相对较薄，而且整体上才不会出现松散等情况发生。在施工过程中，摊铺机采用钢丝绳基准线自动找平的方式，按设计高程摊铺。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在130℃一165℃，不低于130℃；低温施工时控制在140℃一165℃，不低于120℃。当气温低于10℃时，不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层。操作手正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，严格掌握厚度与平整度：检测人员随时检查松铺厚度及松铺高程，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点。对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上，损坏路面。

3、控制碾压阶段的质量

在对沥青混凝土进行处理的过程中，我们一般是使用一些碎石作为其封层，并且将其喷洒在混凝土的基层上，然后再对封层撒设单粒的级集料，最后对整个路面进行碾压，只有这样才能使集料更好的嵌入到沥青膜中。运营橡胶沥青应力吸收层后，对路面的裂缝可以起到非常好的稳固和延缓作用。于此同时，使路面富油层的防水和渗水的效果都有所提升。要想使橡胶沥青应力层的功能得到更好的发挥，必须使用更加科学、更加优质的原材料。

（一）在施工过程中沥青混凝土撒布量是非常关键的，它对吸收层的功能有非常大的影响。如果在施工过程中，撒布量太大，将会使橡胶沥青应力层失去了其对水分的吸收作用。如果撒布量太小，那么將使沥青、水泥板以及吸收层的黏合程度受到影响，使路面出现推移、病害等情况。

（二）碎石的撒布量，在施工过程中对吸收层还有一个非常重要的影响因素，那就是碎石的撒布量。根据过去施工过程中的大量经验，我们很容易发现，如果施工过程中撒布的碎石数量太低，那么会使吸收层的防裂受到影响。所以，应当非常重视研究吸收层层间的作用力。

（三）在碾压过程中，碾压车要跟进撒铺碎石的车。在选择碾压车时，最好选用25吨左右的胶轮压路机，最好碾压三遍左右，在沥青混合料铺设过程中，应当预先对沥青应力的吸收层进行清理，这样可以使没有黏结的碎石得到清理从而保证不同层面都有比较良好的黏结效果。在进行上层沥青混凝土施工时，应当与橡胶沥青应力吸收层紧密的结合，在此期间不能够正常的进行交通运输，需要等到施工完毕，沥青层有一定的承载力后再对交通放行。

四、结束语

综上所述，城市道路施工中，沥青混凝土面层施工作为重要的一个部分，必须要对其施工质量进行控制，从而保证其质量，避免出现一些问题，影响后期城市道路交通运输的额正常进展。本文在城市道路沥青混凝土面层施工方面的研究希望能够对促进其施工质量有一定的积极影响。

参考文献：

[1]琚红伟. 城市道路沥青混凝土面层施工质量控制[J]. 山西建筑，2013，02：223-225.

[2]杜葵. 城市道路沥青混凝土面层水平度提升施工研究[J]. 山西建筑，2014，16：156-157.