浅谈冬季路桥施工中混凝土的浇筑技术

柯春苗

【摘要】冬季路桥施工中通常会受一些外在因素影响使工程工期延长，混凝土浇注质量对于路桥使用性能将产生直接影响。所以冬季路桥施工中应确保浇注质量。本文针对冬季路桥混凝土浇筑施工方法进行了初步探讨，对于提高冬季施工质量具有一定的指导意义。

【关键词】混凝土浇注；路桥工程；冬季施工

1.前言

经济的快速发展，使得现在城市化建设成果非常的明显。在城市化进度不断加快的时期，对道路桥梁的需求也在不断的增多。道路桥梁的施工工程越来越多，这样就使得很多的工程项目要克服很多的困难来进行施工。在施工中，冬季施工要面临的问题非常多的，首先在施工中要解决的就是温度过低的问题，才能保证道路桥梁施工的质量。

2. 冬季路桥工程施工中混凝土的浇筑技术

2.1混凝土运输

考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质，运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长，运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。

2.2加热措施

2.2.1水蒸气加热措施

对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。

2.2.2电加热措施

在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。

2.2.3火炉加热的措施

一般在较小的且条件要求不高的工地进行使用，操作简单且成本低，但使用火炉加热所能获取的温度不高，且容易引起室内干燥，放出的二氧化碳还会引起混凝土表面的碳化，影响到混凝土自身的质量。

2.2.4红外线加热的措施

条件允许的情况下红外线加热也是可以投入使用的，用气体红外线发生器对混凝土进行密闭的辐射加热即可。

2.3现场混凝土浇注技术

为了保证混凝土在入模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段，需选择彩条布对施工点实施封闭，从而减小热量的耗损，从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水；初凝收浆抹面之后参照温控方法选择流出的冷却水实施保温，相关步骤：先沿承台周围砌堰，高度在30cm，在逐渐把电热毯撤去，且把冷却水往顶面的堰内注入。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行

密封，创造出棚状结构以降低温度消耗。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护，顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温，气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保温处理。墩柱在浇注至拆模之前，都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹，再套上塑料薄膜袋进行捆扎。

因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里，需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后，对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注，需尽可能在早上开盘，该时期可不采取大功率加热，只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低，对拌合水池采取大功率加热，这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于5℃，混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施，将温度高低维持在理想状态，且对相应的设备采取保温养护处理。

2.4蒸汽养护措施

对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是术模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔70米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响[1]。

3.冬季路桥施工的质量保证措施

在冬季进行桥梁施工时由于具有较快的水化速度，通常三小时内就能达到峰值，4小时后温度会逐渐降低。此外，上层混凝土如产生放热作用后将相应增加下层混凝土温度。如气温变化与昼夜温差保持相对平衡，混凝土表面温度难以产生较大变化，将降低其断面及混凝土表面的温度，内部温度的逐渐平衡，对于控制温度应力产生的裂缝具有更明显的效果。针对上述情况，实施浇注混凝土前，应清理干净模板与钢筋表面上的杂质，如周围温度低于零下10℃时，应采用暖棚法加热超过25毫米直径的钢筋至正常温度。在所有条件下的砼灌注温度应超过5℃，并控制细薄截面砼结构灌注温度超过10℃，分层持续实施砼灌注，避免产生中断情况，各灌注层面厚度应不超过20厘米，同时与机械振捣相配合进行相应处理。针对新、旧混凝土之间产生的施工缝，需要将其及时进行清理，通常混凝土前层强度应大于1.2MPa，处于施工缝之间的松动石子、水泥砂浆等杂物应进行清理凿除。应用于建筑施工所需新配制的混凝土，应将一层水泥砂浆铺设在其横向施工缝位置，其厚度大部分不应在15毫米左右，并结合上述实际所需确定水泥砂浆。如在低温环境中外露旧混凝土面与钢筋，应在新、旧混凝土施工缝之间做好必要的调温处理。混凝土应采用机械操作方法确保浇注持

續，分层厚度一般应超过20厘米，才能保证混凝土强度。

4.结束语

路桥工程的快速发展使得其施工质量受到了越来越高的重视，路桥建设是我国经济发展的必要保障，能够促进我国的贸易往来。由于受到任务重、工期紧等多方面因素的影响，有些路桥工程需在冬季施工，较低的温度给混凝土的浇筑提出了严格的要求。因此，在冬季的路桥施工当中，应当采取合理有效的保温措施来保证混凝土的浇筑质量，通过混凝土性能的改善来增强其冬季施工的适应性，并在提高技术质量的同时强化管理与监督等控制措施，从而保证冬季路桥工程的顺利开展。

参考文献：

[1] 沈逸民.混凝土冬季施工质量控制分析[J].科技风，2011，（19）：51-52.