国际动态

进出口银行融资支持船舶“走出去”

8月20日，中国进出口银行与英国BCAP投资控股公司签署6.9亿美元船舶出口买方信贷协议，为该公司在浙江金海重工股份有限公司订造的10艘万箱集装箱船提供融资支持。同时，进出口银行还将为金海重工提供建造期出口卖方信贷贷款。

据介绍，进出口银行在本项目中运用了出口“买信+卖信”的“组合拳”融资方式，一方面锁定国际船东在我国船厂高端船型订单，另一方面有效解决船厂建造期融资难、融资贵的问题，同时，进出口银行还为金海重工造船所需进口关键设备提供融资，支持其与国际一流制造商发挥各自优势，进行紧密合作，也是该行支持我国骨干船厂开展国际产能合作的有益尝试。（曹力水）

韩国船厂今年接单量依然强劲

尽管韩国船厂近期面临财务困难，但2015年年初至今，这些韩国船厂接获的新船订单量依然维持在相对强劲的水平。其中，韩国三大船厂 ——大宇造船、现代重工、三星重工拥有全球最大的手持订单量，在高价船舶订单方面处于亚洲领先地位。同时，韩国小型船厂在油船建造市场的表现也十分突出。

克拉克森的数据显示，目前，拥有手持订单的韩国船厂共20家，相比之下中国及日本拥有手持订单的船厂分别为146家、53家。年初至今，韩国船厂接获的新船订单量共计154艘、700万CGT，按艘数计算仅次于中国船厂的190艘排名第二，而按CGT计算则位居全球第一，占2015年全球新船订单总量的42%。尽管如此，考虑到目前持续低迷的新船造价，这些订单依然难以给韩国船厂带来足够的利润。

韩国三大船厂同时也是全球最大的三家船厂。目前，这3家船厂手持订单总量为323艘、1890万CGT，按CGT计算相当于全球手持订单量的17%。三家船厂主要的业务领域集中在高价值订单上，手持订单中80%（按CGT计算）为集装箱船和气体运输船订单；其中，60000立方米及以上VLGC手持订单量占全球总量的52%，18000TEU及以上超大型集装箱船手持订单量占全球总量的68%。虽然有着上述优势，但海工订单方面严重的成本超支却导致这3家船厂陷入财务困难。（郭川）

世界最大汽车运输船甲板超10个足球场

据外媒报道，近日，世界最大汽车运输船“Hoegh Target”号目前完成了处女航，抵达英国泰恩—威尔郡的North Shields码头。这艘船的甲板面积有10个足球场一般大，能装载8500辆汽车。

据悉，这艘庞然大物长200米，宽36米，甲板面积达到7.14万平方米。如果把这艘船能装载的全部车辆头尾相连的排列开，则会形成一条26英里长的车流。

“Hoegh Target”号隶属于挪威礼诺船运公司，（HOEGH Autoliners），负责东亚到欧洲的航运线路。它于今年6月首次下水，从中国厦门起航，经由韩国、日本、意大利、西班牙、荷兰和比利时抵达英国。之后它还将途径非洲和大洋洲返回中国。（北海 中童）

韩国“世越号”打捞工作启动

韩国世越号沉船打捞工作于19日起正式开始。打捞工作的第一步水下调查将于20日下午3点（韩国时间）启动。中国上海打捞局承担本次沉船打捞任务。

据韩联社报道，本次水下调查将进行10天左右。第一天，来自中国的潜水员将先了解“世越号”周边的潜水环境。从第二天起，潜水员将在船体的窗户和出入口等留下记号，对船体不同部位展开精密调查。此外，将投入无人潜艇（ROV）对用肉眼难以确认的船体下端进行集中调查。调查工作结束后，工作组将着手处理船内废油、设置网兜防止失踪者遗体被水冲走等作业。打捞工作将持续至10月底，之后因水温关系暂时停止。

据悉，本次“世越号”打捞工程预计历时一年，计划于明年7月前完成所有打捞工作。（王昱祺）endprint