预应力技术在路桥施工中的应用

蒋俊豪

【摘 要】在公路桥梁施工中，预应力技术有着其广泛的运用，严格按照工艺流程施工，加强质量控制非常关键。首先介绍了公路桥梁施工预应力技术的运用领域、施工流程，接着分析了公路桥梁施工预应力技术存在的问题，最后提出了相应的施工对策。

【关键词】公路桥梁施工；预应力技术；应用

1 公路桥梁施工预应力技术简介

1.1 预应力技术的运用领域

在公路桥梁施工中，为了提高工程质量和效益，新材料、新工艺不断被运用到施工中。这些技术和材料的出现，为预应力技术的运用和发展创造了良好的条件，对公路桥梁建设也带来了积极的影响。就其运用领域来看，主要有空心板、T型简支架、连续箱梁、桥梁加固、斜拉桥、顶推法施工、边坡锚固等。

1.2 预应力技术的施工流程

在公路桥梁施工过程中，为了促进预应力技术的运用，必须严格按照相关的工艺流程进行施工，加强每个环节的质量控制，从而提高施工质量，具体如下。

1.2.1 锚固与锚具的处理

锚固包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋。施工中，要严格控制锚垫板预埋位置及方向，确保其安装准确；严格按照施工图纸制作墩顶导向槽和跨中转向横肋，使其满足施工工艺要求；保证弯折处的曲率半径精确，并将其端部打磨平滑，从而有利于张拉施工的顺利进行[1]。

1.2.2 预应力筋下料及处理

张拉之后需要进行锚垫板和钢管灌浆工作，使其形成黏结段，以固定预应力筋。下料的时候需要清洗黏结段和钢绞线，去除油脂以及PE层，保证其清洁和干净；合理控制黏结段长度，并使其安装在正确的位置；考虑穿束时钢绞线下垂和张拉伸长的影响，尽量使两端黏结段的黏结力大致相等。

1.2.3 预应力筋的穿索

为促进施工的顺利进行，一般采用单根穿束的方法进行预应力筋的穿索。在全桥范围内，需要注意钢绞线不能缠绕。一般先将钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔编号，采用单束穿索的办法完成12根钢绞线的穿束，使钢绞线的位置准确，并一一对应，从而避免出现缠绕的现象，确保施工效果。

1.2.4 预应力筋的张拉

预应力筋的张拉包括预紧张拉和高应力张拉。在施工的时候，张拉过程中要避免钢绞线出现缠绕，也可以采用编号的方式进行。预紧张拉能够防止缠绕现象的出现，需要两端对称进行，保证张拉力适中，以避免缠绕或者错位现象的出现。完工后要检查张拉效果，再进行高应力张拉，校验和检查各种仪表和设备，提高张拉效果。

1.2.5 压浆处理

压浆处理主要运用于预应力桥梁的施工。根据施工经验，为满足锚固要求，黏结段的黏结力必须达到设计张力的108%，所以必须重视压浆处理工作，以确保整个工程施工质量。在进行压浆处理之前，必须进行1：1的模型试验，确保试验效果，然后才能进行正式压浆处理工作。同时，还需要严格控制施工时间，在规定的时间内完成压浆以确保施工质量，一般需要在张拉完成之后的24h内完成。施工的时候，一般采用手动压浆机进行施工，这样能够保持施工的稳定进行，并提高施工质量。

2 公路桥梁预应力技术存在的问题

2.1 预应力张拉的时间问题

近几年，为了提高混凝土预应力的早期强度，大多采用添加早强剂的方式，在混凝土浇注3d之后，开始张拉，张拉后等待混凝土到达一定强度。若混凝土强度增加过快，弹性模量增加过于缓慢，就会使预应力的损失有所增加，使桥梁承载能力不足，从而出现较多的裂缝。另外，采用早期强度的混凝土做检测试块来代替实际强度，也存在一些问题。实践证明，早期使用早强剂的混凝土都不能达到实际标准。

2.2 预应力钢筋管道堵塞问题

由于施工人员的技术经验不足，在混凝土浇筑中很容易出现野蛮作业的情况，或者是没有做好及时的保护措施，都有可能造成预应力钢筋的管道出现堵塞，使张拉预应力的钢筋不能够顺利通过，从而影响张拉的实际效果，导致预应力钢筋的事迹增长值与理论值出现较大差别，这也会给路桥的成本、工期等造成相当大的麻烦[2]。

2.3 张拉力控制问题

大多工程都采用1.5级油压进行计量，且施工人员也没有进行相关专业培训，对于张拉的控制忽高忽低，导致实际误差较大。尤其是进行多束张拉的时段，由于对张拉的控制不够周全，各束张拉力不同，也会对预应力钢筋混凝土结构产生严重影响。

2.4 收缩徐变过大

在公路桥梁预应力施工中，由于混凝土路面收缩徐变过大引起的预应力损失会对工程质量产生严重的影响。

3 公路桥梁施工预应力技术问题解决对策

3.1 做好张拉应力的控制工作

在施工的过程中，做好这项工作的主要目的是确保施工相应的技术指标 （包括伸长值变化等） 能够满足相关的规范和设计要求，符合施工要求和工程建设的需要，这样更有利于预应力技术作用的发挥。

3.2 重视对预应力孔道的检查

为了防止施工出现质量问题，提高工程质量，在施工中加强预应力孔道检查是十分必要的，具体待检查项目包括孔道界面处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处[3]。同时，对外露的灌浆孔和气孔端也需要仔细检查，着重检查其密封性，以避免发生堵塞，有利于后续张拉施工，促进接下来的灌浆工作的顺利进行。

3.3 做好钢筋的捆绑工作

钢筋捆绑是施工中的一项重要工作，对整个预应力技术施工有着重要的影响，因此必须给予高度重视，加强质量控制，确保绑扎质量。绑扎的时候要认真仔细，保护好预应力筋外皮，避免出现刺破现象，严禁钢筋乱放、乱扎。在钢筋焊接时，不得将预应力筋作为搭接线，最好事先在附近采取相应的防护措施，从而确保钢筋捆绑的效果，为接下来的施工做好准备。

3.4 积极采取措施增加水泥浆的流动性

为了增加水泥的流动性，一些施工人员直接在水泥中加水，这种方法是不可取的。增加水泥的流动性需要采取以下措施：严格控制水、水泥和外加剂的用量，确保搅拌的质量，当搅拌好之后应该及时使用，防止时间过长出现离析现象而影响工程质量，这样既能够防止材料的浪费，还能够确保施工的质量。在压浆之前，对于管道内的残留水分或者其他的杂物，需要及时排除和清理干净。

3.5 注重管道和排气口的疏通工作

在施工的时候，需要及时疏通管道和排气口，为压浆做好准备。压浆的时候，应该依照从低至高的顺序，观察高处的孔眼，当冒出浓浆之后，堵住排气口，继续加压，直到泌水流完之后，将孔口塞住，完成压浆工作。

3.6 做好二次压浆工作

该方法主要针对孔道比较长的情况。由于孔道较长，进行一次压浆之后，还不能达到令人满意的效果，因而需要进行二次压浆。但是，在实际工作中必须注意的是二次压浆必须在一次压浆完成之后才能进行，并且还需要等到浆液初凝之后才能开始压浆，以确保压浆顺利进行，提高二次压浆的效果。

【参考文献】

[1]李海民.公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制[J].黑龙江交通科技，2011（10）：112-113.

[2]王泽洪.浅谈公路桥梁施工中预应力技术存在的问题及对策[J].科教创新，2012（7）：164.

[责任编辑：侯天宇]