公路路基的施工工艺技术研究

欧阳柳

(信丰县建筑工程质量检测站)

路基施工是公路施工中的基础性施工技术，在整个公路施工中发挥着重要的作用。路基是主要承受着同行车辆与路面本身的载荷，并能够把所承受的力传递与分散到地基中的岩土建筑物中。公路路基施工质量好坏直接关乎到整个公路的质量，因而公路路基施工工艺越来越受到人们的广泛关注。在现代公路施工中，采取科学的路基施工技术，不仅能够提高公路的质量，延长公路的使用寿命，同时还能减少公路的通病发生率，减少费用支出，提高经济效益，确保通车安全。

1 路基施工前期准备

在路基施工前，首先需要全面了解施工图纸与技术交底，应该对现场的施工环境进行勘察，明确道路施工数量，科学编制施工方案与组织设计，并要认真测量与放样。对于水准点复测、中线、导线、横断面检查以及补测等各个环节都不能忽略，同时要认真检查放样所需要的各种仪器，保证测量精度。图1为公路路基施工流程，下文对主要施工工艺进行分析。

图1 公路路基施工流程

1.1 路基清理

在路基施工之前，需要做好路基清理工作，尤其是一些山区的公路施工，更要注重路基的清理。把公路施工范围内的杂草、植物根茎彻底清除，并把一些腐蚀的土层挖除，清除的土层厚度需要根据具体情况来确定。将处理后的杂物统一进行堆放，而不能将其倒入附近的河流中，注意保持整体生态效益。当基础性清理工作完成之后，需要把填土方及附近位置地段整平、压实，符合施工标准后，可以开展路基施工作业。另外，若道路施工范围内的土地，已经被树木或者其他植被所覆盖，需要严格遵循《公路路基施工技术规范》中的要求来进行施工，要最大程度的减少对原有植被地貌的破坏。通常情况下，I级高公路、高速公路，以及填土方的高度要＜1 m的普通公路，应该把路基范围内的所有植被根系清除，而对于那些填土高度＞1 m的公路路基，则可以保留植物的根系，但是根系露出地面的高度要≤20 cm。针对施工路基附近的植物，需要进行加固处理。

1.2 路基排水

公路路基中的排水主要是指路面和路基地下排水，进行排水处理，从而使路基处于一个干燥状态中，并且能够避免水体出现聚积、漫流以及下渗的情况，从而保证地基稳定性。总体概括，地下排水主要是降低由于农田灌溉及地下水对路基稳定性和强度造成的影响;而地表排水主要是避免自然降水对公路结构和使用性功能造成的破坏，因而在公路施工中应该对排水设计有足够重视，尽量将路基中的水体排出，从而保证施工质量。

一般情况下，主要采用暗沟、渗沟及渗井等方式来进行地下排水。如果地下水量较大，需要采用管式渗水方式来进行排水，同时要安设排水管、反滤层级封闭层。若管式渗水的长度在100～130 m之间，通常需要采用横向渗水管进行分段排水;若地下水位较高，则需要使用隔离、疏导及堵截的方式进行处理，从而保证施工正常进行。在整个路基施工中，都要防止各个表层出现积水问题。结合实际施工情况，通常排水横坡的坡度为2% ～4%，对于自然降水，要及时排出。在地表排水中，跌水、边沟、排水管及急流槽是常用设施。为了使路面具有良好的防水效果，在路面设计时，经常会用沥青材料来进行封层，并用渗水管等把路基中的水引出。由于路面渗水情况较为常见，因而在路面边缘可以设置一些由过滤物组成的排水系统或者是集水沟，从而有效解决渗水问题。

2 路基施工工艺

公路路基施工主要包括了路基开挖、填料及夯实等环节。每一个环节的施工都会对公路的整体质量产生重要影响，因而要确保每一个施工环节的质量。

2.1 土方开挖

在路基开挖之前，需要对路基施工范围内的土质、地下水及市政工程设施等情况进行全面了解。同时相关的技术负责人，需要向道路施工人员详细做好交底工作，确保施工安全进行。在开挖路基时，根据土质的不同，需要对坡度进行合理调整，在调整坡度时，需要通过直线法或圆弧法进行计算。对于较深的路堑，需要在地层的分界处设置相应的平台，而对于较浅且较短的路堑，通常要采用横挖法，一次性全面开挖到路基设计的顶标高度;对于那些开挖深度较大，并且长度较长的路堑，最好的方法就是纵向开挖的方法，在每一层中先挖出I条通道，确保施工机械与运输车辆能够同行，接下来再把通道向两侧延伸，以至于达到路基的整体宽度，然后再继续开挖下一层。在开挖过程中，每挖开2～3 m时，则需要对边坡度进行修整。在路基开挖前，应该合理配置施工机械，在施工中会用到机械性能好的挖掘机、越野性能的运输车辆以及带松土器的大型推土机，利用这些机械设备，能够提高施工效率。而对于那些不能用挖掘机进行挖掘的土层，则可以应用深孔松动爆破法或者浅孔爆破法来进行施工，在应用手提式凿岩机打孔时，不采用打爆破的方式，以免影响路基稳定性。

2.2 路基填料

公路路基的填料在很大成程度上决定了公路的强度与稳定性。为了保证公路的性质，要认真选择路基填料，选取透水性好的填料，如果是砂型性土，含沙量要超过60%。另外，要严格规范路基填料的最大粒径与最小强度，公路路基填料的最大粒径与最小强度详情见表1。

表1 公路路基填料的最大粒径与最小强度

对于那些土质条件差，承载力低且地下水位较高的路基，很容易出现沉降情况，由于上下层的分层较为明显，因而在选择填土时，不适合选用粉质土。在工程中决定路基填料采用上层中的液限黏土至少70 cm，其他部分要上下层混合，在对粉质土包边时，要选用粘性土，并要适当参入粘性土，来使土质得到改善，从而满足公路路基的设计施工要求。

2.3 路基夯实

在现代道路施工中，在路基的夯实环节，通常会应用大吨位的机械来进行施工作业。对于大半径曲线段和直线段的道路，应该按照先压边缘后压中间的碾压顺序进行夯实;对于小半径的曲线段道路，则应该按照先后高的顺序来进行碾压夯实。通常情况下，路基的夯实环节，振动压路机碾压6～8遍就能够达到夯实标准要求。另外，需要注意的是在路基夯实过程中，需要对填料的含水量进行严格控制，从而保证碾压效果，提高道路的强度。

3 结束语

想要保证公路路基的强度，除了要应用先进的施工工艺、遵循工艺流程保障各个环节的施工质量外，还要做好的路基的防护工作，要对边坡坡面防护、支挡防护以及冲刷防护有足够重视。通过防护来减少路基沉降，提高路基强度。总而言之，在道路路基施工中，要严格按照施工标准进行施工，结合不同地质和路段情况，灵活调整技术施工方案，提高道路路基施工质量，延长公路使用寿命，提高行车安全，促进交通运输业的发展。

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