汽车整车生产节能技术改造措施探讨

罗建安

摘 要：汽车制造企业有四个大的工艺生产车间，也是汽车行业中的整车生产中主要的耗能部分，为了进一步提高汽车生产的质量与效率，汽车制造业必须对汽车生产中最为关键的四个环节的生产节能技术进行改造，提高汽车制造也得能源利用率，降低能源的消耗量，使汽车行业向着节约环保型发展。

关键词：汽车；整车生产；节能技术改造

1 冲压工艺节能技术改造措施

冲压工艺节能技术采用的工具是先进的伺服机械混合式压力机，它的能源消耗量比相同吨位的机械压力机少了40%，油压机则会降低30%，这种数据的变化是有原因的，电机在压力机滑块下降以及上升减速的过程中，会变为发电机，这时的电力输回电容储能设施设备能够重新启动利用，减少并防止机械压力机的飞轮白白空转从而造成损耗。使用这种生产节能技术，能够使整个企业的冲压线的能量消耗降低30%，一年下来能够节约52万KWh。这里的压力机采用的是有源整流装置，当压力机的滑块下降或者是上升的时候，电机在这时会变成发电机，并且输出电能供给其余的装置使用，比原来的整体节能方案省去了20%-30%的电量。新的有源整流能够对供电系统进行整流，及时地将电能量反馈出来支持其他设备得使用，减少制动装置与散热装置的使用。另外有源整流的电源一侧的电流与正弦波接近，有效抑制了有害谐波。其他的节能技术措施还有：冲压延伸磨具的合理设计、冲压润滑油的使用量减少等等[2]。

2 焊接车间工艺节能技术改造措施

焊接车间的工艺节能技术改造措施如下：使用二氧化碳气体对焊机与电阻焊机设备进行保护，这种二氧化碳气体保护下的综合能量消耗为普通手工电焊的60%左右，还能够有效地提高生产效率，节约电大约6000度，电阻点焊机能够依靠母材自身的热容量使材料焊接在一起，不需要用填充的金属材料，大量的焊材被节约了，生产效率也随之提高了。一体式的点焊设备使用的水量、气耗量都比普通的设备要低，这种设备还能够有效减少安装材料UI工时，装机容量大大降低，省去电费约6万元左右。中频逆变点焊机属于三相电输入，可以通过变电路成为脉动的直电流，能够持续性地加热，使得热效率显著提高。这部分的生产还采用了机器人滚边的工艺，来生产四门二盖，这种技术使得装机的容量减少了一半，运营的成本也降低了80%，机器人滚包技术比液压滚包技术使用的运行总功率少，也不需要使用液压油。另外还有小型机器人和轻量化的焊接技术，这种技术能够很好地达到降低能耗的标准，机器人小型化，其自身的体积与重量随之减少，速度提高，总的能源消耗下降减少。

3 涂装车间工艺节能技术改造措施

涂装车间是企业能耗的重点与关键，这部分也运用了多种节能技术措施，首先是电泳采用的是整流器分段控制技术，将电压输出精确地控制，汽车车身的各部分膜也被控制了，能够很好地降低能耗，比原来的二段式方式节约了20%的能量。另外采用的新型壁挂式涂装机器人也能够很好地降低空调的能量消耗，这种机器人的自动喷涂，室内的风速会降低，换气次数减少，电能与冷冻水能源能够很好地被节约，涂料也节约了，涂装室的装饰面积与容积减少，空调的制冷消耗随之降低。另外还有色漆喷漆使得空调送风系统能够循环再利用、废气处理的RTO技术也能够很好地回收利用热能，节约能源消耗[2]。

4 总装车间工艺节能技术改造措施

最后是总装车间的工艺节能技术改造措施，具体分为以下几个部分：布置生产线时，需要将物料配套相应地布置在生产线的两侧，缩短物料的运输距离，使物流车辆的能耗也随之降低。其次是是利用计算机对非标设备进行优化设计，特别注重对运动部件的设计，满足刚性与强度的前提条件下，减少自重与能源的消耗量，以减少安装容量来减少用电量。然后是汽车下线时，应使用定量加注的方式来加注油液，油液的加注量根据整车下线之后的检测、试路、实运等的实际需要量进行加注，防止多加，这样下来能够节约汽油200m。整车的补漆室不需要采用全室加热的方式，使用红外烤灯修补车体的局部，并进行加热，从而降低能源的消耗。

5 结语

汽车整车制造企业的四个主要的工艺节能技术在汽车生产中具有重要的影响，要想使汽车行业朝着节能环保的方向发展，就必须注重汽车生产中这四个环节的节能技术改造，有效节约生产过程中能源的消耗、减少废弃物的排放。做好这项工作需要从以下几个方面努力：冲压工艺节能技术改造措施，使用伺服机械混合式压力机与有源整流装置，减少电量的使用与散热制动装置的使用等；然后就是焊接车间的工艺节能技术、涂装车间工艺节能技术以及总装车间工艺节能技术的使用，这些技术的使用，能够很好地实现能量的节约与废弃物的少排放，具有积极的环境保护作用，产生较好的环境、社会与经济效益。

参考文献：

[1]方红燕，王今，刘克强等.我国整车制造企业4大工艺车间节能技术[J].汽车工程师，2009，（8）：54-57.DOI：10.3969/j.issn.1674-6546.2009.08.016.

[2]张圆明，万勇，何军飞等.汽车整车制造工艺节能技术措施分析[J].交通节能与环保，2014，（3）：13-18.DOI：10.3969/j.issn.1673-6478.2014.03.004.endprint