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焊接缺陷对钢框架动力特性影响的数值模拟分析

2015-10-09吴成建国电龙源南京膜技术有限公司南京211299

山东工业技术 2015年19期
关键词:焊接缺陷

吴成建(国电龙源南京膜技术有限公司,南京 211299)

焊接缺陷对钢框架动力特性影响的数值模拟分析

吴成建
(国电龙源南京膜技术有限公司,南京211299)

摘要:随着经济的发展,钢结构的应用范围也随之广阔了起来,并且迅速的在包括钢结构领域内得到应用。焊接的优点是显而易见的,它的刚度大的特性使得钢框架结构更加安全。但是焊接也是有一定缺陷的,在动力载荷的作用下焊接的缺陷会更加明显,在一定情况下,焊接的节点也会由于动力载荷而遭到大幅度的破坏。本文基于ANSYS软件特点,建立合理的分析过程及分析方法。

关键词:焊接缺陷;钢框架;ANSYS模拟分析

众所周知,焊接构件的时限性由焊接质量决定。要确保焊接具有质量保证,就要在焊接工作进行的时候把一切可能出现的隐患消灭或者避免掉。对现有技术而言,监测焊接缺陷主要是依赖技术人员的工作经验,由于没有建成相应的体系,主观因素比较多。焊接缺陷对钢框架动力特性的影响主要是什么,是在哪几个阶段进行影响的,都需要模拟实验来进行分析,然而,模拟实验又有一定的局限性,所以必须按照实际情况来进行系统的研究。

焊膏印刷机常被用作印刷焊膏或贴片胶,其功能主要是将贴片胶或焊膏准确无误的漏印到对应印制板的位置。影响焊膏印刷质量的因素非常多,最关键的要属焊膏特性、印刷工艺参数设置和网版制作。

1 动力分析理论

1.1模态分析

模态分析的优点主要有三点:(1)能够在结构设计的过程中固定频率,避免共振;(2)让工程师了解动力载荷,明晰其响应原则;(3)对其它动力分析有帮助,辅助估算控制参数。但是,振动这个特性在一定情况下起着决定性的作用,比如能够决定许多动力载荷是否得到响应。所以,模态分析是其它动力分析进行的前提和基础。

1.2模态提取方式

2.3.3 颜面潮红发生率 纳入 8 个研究[6,8,11‐15,17],各研究间为同质性(P=0.52,I2=0%),采用固定效应模型进行Meta‐分析(图3)。结果显示卡贝缩宫素组的颜面潮红发生率与缩宫素组无显著性差异(OR=0.93,95%CI=0.363~1.36,P=0.70)。

IEEE 802.11n标准能够支持不同MCS,多种物理层速率.在空间流数目不变的情况下,MCS越大,物理层速率越大.实际使用中,更多的时候物理层速率是动态变化的.相同RSSI条件下,选择不同的MCS可能导致不同的丢包率,而丢包率的不同对AdaCode的编码率要求不同.因此在RSSI已知的条件下,能够得到多组MCS和AdaCode编码率选择方案.AdaCode将预估编码率和物理层速率选择相结合,从所有MCS中选择有效吞吐率最大的组合,在保证数据传输可靠性的同时尽可能地提高信道利用率.

ANSYS软件是融结构、流体、电磁场、声场和耦合场分析于一体的大型通用有限元分析软件。由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发,它能与多数CAD软件接口,实现数据的共享和交换,如Pro/E,NASTRAN,I-DEAS,AutoCAD等,是现代产品设计中的高级CAD工具之一。目前在ANSYS中的提取方式主要有六种:“BlockLanczos”,“子空间”法。“Power Dynamics”法;“缩减”法;“不对称”法,“阻尼”法,根据模型的大小来确定模态要用什么样的方法进行提取,这六种方法都有其各自的特点。

2 ANSYS分析概述

ANSYS软件是一种有限元分析软件,主要是将结构、流体和电场还有磁场和声场分析等融合在一起的一种大型的软件。这款软件涵盖了三个部分,前期的处理,这块模块的功能比较强大,可以根据需要按照客户需要构建有限元这个模块,非常灵敏,优化分析能力也比较强。中期的分析计算和最后阶段的处理,最后的处理这一模块是用来显示彩色等值线的,可以根据已经计算的结果来进行显示,计算结果的显示形式是多样的。我们现在所介绍的模块的实体建模方法只有两种,一种是从上往下的方式,一种是从下往上的方式。从上往下的实体建模是给用户提供模型的最高级图元,把球等叫做基元,程序通过基元自动定义出面、线、和关键的地方。这些高级图元是用来给用户提供直接的几何模型的,布尔运算就是把这些数据集组合起来的有效方法,用这个方法雕塑出一个有效模型。

3 焊接缺陷对动力特性影响的模拟实验数据分析

模态分析的试验过程主要有两步,第一步是要测算出模态响应函数,这个过程是需要通过模态试验来获得的。第二步是把频率和函数进行响应,通过曲线拟合大方法来得到模态参数,频响函数也要通过激励和响应的。用函数曲线来体现事件震动特性,要准确的反映,是要通过模态试验来完成的,这种试验方法可以把所有显示的函数曲线拟合起来,进而将固有频率确定,还能够确定模态参数。总体上来看,产生共振的频率是比较稳定的,不同的地方就体现在输入激励的部分,要得出准确的模态结果,就要通过平均和叠加的方式处理频响函数。在分析结构动力特性的时候,要把前八个阶的固有频率通过动力特性来完整地研究,后面几阶可以不用特别考虑。把每一个对象的前面八个阶的固有频率的数值测量出来,再求出每一个个体分别体现的平均值,并将进行完全焊接的各个阶段的平均值做出比较,有必要的话可以直接绘图。通过模态试验的每个阶段来看,前三个阶段是焊接缺陷对钢构架频率影响不太大的阶段,第四以及以后的阶段,按照焊接率的不同,构件固有的频率也会发生比较明显的变化,得出的结果就是焊接率越大,构件的固有频率也会变大。在真正的工程中,对前两个阶段的要求比较高,考虑的情况也比较多,对后面几阶的频率考虑不多,或者在一定情况下根本不会进行考虑。因此,在焊接缺陷对前两个阶的影响非常小,所以可以用连续焊缝处理的方式计算固有频率。

4 结语

经过模拟分析,用函数曲线来体现事件震动特性,要准确的反映,就要通过模态试验来完成,这种试验方法可以把所有显示的函数曲线拟合起来,进而将固有频率确定,还能够确定模态参数。通过理论分析方法,收集大量的数据与检测结果。通过数值分析的方法得出,焊接缺陷对钢框架动力的影响主要是在模拟的后期的八个阶段,对前两个阶段的影响比较小的这一结论。

参考文献:

[1]石永久,王萌,王元清等.钢框架改进型梁柱节点滞回性能有限元分析[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版),2010(02).

[2]刘蒨,王万祯,黄俊伟等.基于椭球面强度模型的钢框架梁柱节点断裂分析[J].兰州工业高等专科学校学报,2010(04).

[3]温煦.带悬臂梁段拼接的加强型梁柱连接的抗震性能分析[D].兰州理工大学,2011.

[4]暴伟.铸钢件连接钢框架梁柱节点性能及设计方法研究[D].哈尔滨工业大学,2012.

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