现代途胜 小胜达

SHANE+ODONOGHUE

将新款现代途胜归类并不难。它是一款向日产逍客看齐的紧凑型SUV，就像其前辈ix35一样，然而这一名字的再次使用代表了现代试图在其买家心中将胜达与跨界车联系起来的愿望。其新颖的设计以大型SUV为模板，因此要是把他们并排停在一起的话就会显得惊人的相似，这使得老款ix35一下子就过时了。

以全新的平台为基础，途胜相对于ix35稍稍大了点，因此它的座舱明显更加宽敞，在后座空间和行李空间两方面彻底击败逍客。可折叠后座可以通过一个控制杆折叠成平板，而行李舱也采用层叠式设计。行李舱门非常的宽大（顶配版可以通过电动操作）。前端的仪表盘外观时髦，由一种绵软的且触感非常好的塑料所包裹，再搭配易于按动的按键来衬托驾驶室的氛围。在英国销售的多数版本的途胜都搭载一款操作方便的8英寸触屏式卫星导航系统。

这款全新TomTom开发的设备是SE Nav款的标准配置（21 295英镑起价，而途胜起始价位为18695英镑），这款车也有希望成为最畅销的一款，搭载我们所熟知的85kW 1.7L CRDi柴油发动机以及前轮驱动。全新1.6L涡轮增压汽油发动机款也将有售，提供130kW动力输出。对于那些热爱旅行的和追求生活品质的人来说，1 36kW 2.0L柴油发动机的四轮驱动版可能更合口味。

所有动力都会被输送到前轮，直到车载电脑觉得后车轴需要发挥作用之时，或者是驾驶员将动力前后对半分配，以最快40km/h的速度从那些泥潭中脱身。

归根到底，途胜是一个完完全全的全能选手。即使采用19英寸轮圈，其驾驶感觉仍然非常舒适（然而处于某些原因，驾驶汽油款高速行驶时并不是很平稳），此外在比较奔放的驾驶习惯下该车控制一些不必要的车身动作的方式也给人一种成熟的感觉。

然而转向系统却存在一些问题。运动模式毫无必要地削弱了相应的驾驶辅助系统，车轮的敏感度变大，但充满了刻意的味道，并且车道保持辅助系统（该系统能帮助驾驶员行车）仿佛时刻都准备着抢夺驾驶权。不过这套系统可以通过按下某个按钮关闭，但它在驾驶时的确很有用处，也使得途胜擅长于长途跋涉。

所有的这一切都涵盖在现代优秀的五年保修期之内。如果你已经把钱花在逍客身上的话，那你最好回过头想想有没有后悔。