离合器从动盘总成端面跳动校正工艺的研究

湖北三环离合器有限公司 方向东

离合器从动盘总成端面跳动校正工艺的研究

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0　前言

离合器从动盘总成俗称离合器片，工作时，通过与压盘总成的分离、结合，实现将发动机动力切断、传输至变速箱的功能。

离合器从动盘总成端面跳动超差，会导致离合器不分离、发抖等失效模式发生，从而引起顾客的抱怨和投诉。

现以乘用车H03产品展开研究。

1　现状

（1）H03产品端面跳动尺寸规范要求为0.7max，控制方法；偏摆仪+百分表，100%全检，一次下线合格率约70%。

（2）一次下线不合格品采用专用板手校正返工（见图1），此方法为国内外离合器行业普遍采用的校正工艺方法。

（3）售后：主机厂客户投诉整车下线有发抖现象，经客户核查整车发抖H03产品从动盘总成端面跳动均超差，其中一件跳动高达1.1。

2　原因分析

H03从动盘总成端面跳动出厂前100%全检，故障件返回公司后复查，与客户检测数据基本一致，产品端面跳动是否有反弹现象？

图1　

挑选产品端面跳动一次下线合格件10件（表1）和经校正合格件10件（表2）进行反弹数据验证，验证数据如下：

跳动一次下线合格件反弹数据表（表1）

跳动校正合格件反弹数据表（表2）

表1数据最大变差为0.07，平均变差0.04，表2数据最大变差为0.7，平均变差0.32。

按上述方法，各统计100组数据，跳动一次下线合格件最大变差为0.07，平均变差0.04，跳动校正合格件最大变差为0.72，平均变差0.28。

综上所述，H03产品从动盘端面跳动不合格件主要为跳动校正件了，其造成跳动超差原因分析为：产品初始端面跳动超差，采用专用板手（见图1）将产品跳动最大点向反方向校正，使其中主要联接件波形片产生变形，满足产品跳动要求，因波形片材料为65Mn，从上述数据可以看出，校正后产品跳动存在反弹，校正产品作用波形片的变形为塑性变形。

3　措施及验证

措施（一），通过R&R分析，将产品端面跳动尺寸规范现场控制由0.7调整为0.6。

措施（二），对端面跳动最大点方位的从动盘铆钉（见图1）施加一定的静压力，使与波形片相联接的从动盘产生永久变形，永久变形量通过调整铆钉高度差（见图2）和液压机压力进行验证，设计制作校正整平模（见图3），使其满足产品端面跳动要求。

图2　

图3　

验证：

跳动校正整平模校正合格件反弹数据表（表3）

工艺过程能力分析：

R控制图

校正后极差在0.1以下，校正过程稳定

X控制图

校正后跳动均值在0.57以下，组间分布无规则，能满足过程控制技术要求。

3　结论

H03产品端面跳动工艺改进实施一年多的时间，没有收到客户关于跳动超差大质量问题的投诉，期间，并对此工艺横展其他产品的应用。

2015-11-02）