灌水秘笈

神奇面包车

俗称Camper、Kombi或Transporter的大众Type 2，最初构思来自一个叫Ben Pon的荷兰商人。他留意到大众战后用Plattenwagen在沃尔夫斯堡厂房充当跑腿，遂生出一个念头，向当时接管大众车厂的英军推销一种以甲壳车为基础的多用途汽车。

此之谓反讽

1958年，某荷兰拉力车手发明了一种相机以便自行度量和记录拐弯速度。尽管TG十分认同其尽量提升速度的出发点，有关装置后来却卖给了警队，变成捕捉超速司机的工具。这位名叫Maurice Gatsonides的拉力车手甚至把自己的名字献给其产品。时至今日，Maurice相机几可谓无处不在。

不信任投票

根据最近一项民调，8.1%的英国驾驶者会投绿党一票，尽管这个政党誓言就算不能全面取缔汽车，最少也得取缔那些有能力超出高速公路限速的车辆。自从民调结果公布后，该党便重新考虑其政见，因为事实表明这样的口号“似乎很难博得选民认同”。

月球误我NASA在阿波罗计划期间总共派遣了三辆Lunar Rover登陆月球。这批月球车皆由波音和通用汽车联手制造，合共在月面行走了90km，并且在阿波罗17号宇航员GeneCernan控制下录得最高时速18km/h。话虽如此，在整个月球任我行的情况下，Cernan仍然有本事弄坏Lunar Rover，自此玷污所有Rover驾驶者的名声。

比翼双飞

“双人飘移”或两车并排飘移而不致互撞的现行世界纪录约是28.5km，单人最长飘移距离的纪录是144km，最高飘移速度纪录则是214.72km/h。

Bloodhound ssc

本月精选数据

Bloodhound车轮转动起来会以lOOOmph（1609km/H）把空气往前推，情况有点类似保龄球手抛出的旋转球。这些车轮以lOOOmph推进时会跟迎面扑向Bloodhound的lOOOmph气流相撞。这场2000mph的碰撞到底会发生什么事，则有待安迪·格林亲自上场才有分晓。

御道

世上第一条高速公路（或日autostrada）于1924年在意大利北部启用。一般相信率先在这条公路上驾驶的人是国王维托里奥·埃马努埃莱三世及其宾客。这条连贯米兰与瓦雷泽的42km公路今天依然健在，只不过往返双方各添了一条行车道，其名日A8。

我家还有一艘……

THE ALLSEASPIONEERING SPIRIT

需要搬运钻油台吗？那就得出动世上最后巨型的平台拆装船。

这东西如何运作？

首先把钻油台上层结构清空，深入数百米下海床的脚架也需—刀两断，然后开船滑进钻油台下方，让钻油台横亘于两个船体之间。

挺浪漫的吗？……

八根巨型爪臂会抓紧钻油台上层结构，将之牢牢固定下来。这些爪臂会像汽车主动悬挂那样不时调整松紧，以配合波浪的起伏变化。

然后呢？

从船舱抽出压载水，甲板徐徐上升之下，船和钻油台也就好像互抱水中央，把脚架丢在原地，效果有点像海上叉车。

脚架怎么办？

工作人员会用船尾的绞车和吊臂系统垂直拉起脚架。一旦脚架升出水面，仍然拉着脚架的吊臂便会沿着枢轴往后退，把脚架拉至平躺甲板上。

海流不会把它冲来冲去吗？

劳斯莱斯制造的12台螺旋桨推进器可以360度水平旋转发挥类似火箭推进器的作用，根据GPS系统的指示不断微调角度确保船体待在水面正确位置。

有何补充？

以前拆卸钻油台，动辄需时多个月，Pioneering Spirit则把整个工程缩短至几天。随着北海油田开采量越来越小，未来几年显然不愁没生意…

不同车不同习惯

刘伟华TopGear香港版总编辑

我有一个很不好的习惯，每次坐别人开的车，我都很留意对方开车开得怎么样。如果身旁的人不熟，而他（我甚少坐女性开的车）开得不好的话，我会找个机会尽快下车；如果是相熟的人，我会好似自动售货机一样，塞钱了按了键，汽水罐铛铛响掉出来一样立即出声。很多年前，刚考到驾照的太太开着我的车实习，我好似不晓得停止的碎纸机一样在她身旁唠唠叨叨，没跑几公里，她便停车说不开了。被我有意无意严重打击后，她十多年来都再没开过车，也不敢开车。自此，我知道自己对别人开车开得怎样有着病态般的执着。可是，我又知道，不会有人自认开车开得不好，特别是男人。所以，我的病虽然没法根治，总得找个纾缓方法，当我看到不顺眼的，便尽快下车；不能下车的话，我会用鸵鸟政策，转过头来，看窗外风景；若然真的那么不幸，既不能下车，对方又开得特别危险，我也不会变成碎纸机，但是会直指其非，说他开车开得太危险了，要他开慢点；若然更不幸的话，对方罔然不听，我会作出最后警告：“你撞就撞了，千万不要多余地去救车，全力刹车就够了。”

在大陆工干时，经常坐同事开的车。他们大多年轻，经验不多，我作为顾问，职责所在之佘，我的病又名正言顺地可以复发。大陆同事理解，又肯学，所以从未弄得不欢而散。我最常提醒他们的，是看后视镜。我会突然间问他跟随车辆是什么车？前方老远迎面而来的，又有多少辆车？他们实时反应就是马上看看，这时候，我说不用回答了，因为他们根本没观察过路面。我说，开车不是只看你走着的路，而是要瞻前顾后，收集道路上的数据。很简单的一个道理，跟着你的是一辆跑车，而对方又靠得很近，代表他很想超车，你便要特别小心了。一位驾驶者在路面上要做什么，总是有迹可寻的，但前提是你要不断观察，留意其他驾驶者此一刻下一刻的动作是怎样，才能容易估计到他的动机是怎样。有时候，你看到周遭是什么车，也很容易推断出一些驾驶习惯，即什么品牌什么型号的汽车代表着其驾驶者有什么特性，有什么驾驶习惯，但这是很地区性的。举个例子，本田Jazz（飞度）在英国是退休人士的至爱，在香港却大多是年轻人或年轻家庭；开保时捷Cayman的香港人，大多是开车开得较好的，男性居多，在大陆是女性为主，开车技术不怎么样；香港开法拉利的，男人为主，年纪不会太年轻；同样的法拉利，在大陆，开车的有男有女（好像女性比例并不低），大多是年轻人；法国的出租车，载了客便似电影《疯狂出租车》般狂跑，香港出租车也不遑多让，但没客的时候，香港出租车立即变成嗑了药一样，迷迷糊糊，全无方向感般在街上忽左忽右忽快忽慢的游荡。

我所说的不同汽车有不同的行车特性，也会有改变的。在香港，我认为开宝马汽车的人一向都是开车开得不错的，起码行动果断，速度合理。但自从宝马520i大卖之后，情况不同了，开得快的有不少，但不见得开得好，开得慢，开得乱的，我见过的更多。又一个例子，从前开高尔夫GTI的人，也是驾驶技术不错的人，现在我见到这车（旧款）便要特别小心，因为旧款GTI好像在香港代替了从前的思域，成为街头飞车人的至爱。他们的开车方法与别不同，见到的话，还是礼让—下他们为好。还有，就是老的兰博Gallardo，这款超级跑车从前很难在街道上碰到，但近两年，无论在新界或九龙的横街窄巷，都不难遇上，开车的人也很年轻。他们通常喜欢玩0-100米冲刺，隆隆声响吓得路人回头一看，然后就收油了。

当然，以上都是我自己的观点而已。你也可以留意一下，开什么车的人，会有怎样的个性。这不是什么游戏，而是对你开车开得更安全很有帮助的事。试试看吧。