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辛迪嘉

自游——Scrambler原先是一款二十世纪六七十年代风靡一时的杜卡迪车型，不过由于后来杜卡迪嫌弃它排量太小，而公司业务恰好也在向高性能车型转移，于是Scrambler也淡出了历史舞台。但在近几年复古风的吹拂下，杜卡迪终于忍不住复活了这款人见人爱的车型。

第一次看到它的样子，很多人都会觉得和旧款的自游非常神似，实际上杜卡迪设计师要的就是这种效果。但如果你仔细观察，不难发现自游可不是旧瓶装新酒那么简单。看到这个尺寸的杜卡迪，一般人很容易就能想到怪兽Monster，但只要经过简单的对比你就能发现，自游不管是车架、前后悬架、刹车、还是排气布局，都和怪兽完全不同。所以自游可不是那种同车架、改外观和坐姿的同款变种车型。基于这些特点，你可以期待自游会有着与其他杜卡迪车型完全不同的骑乘体验。

但要说它是瓶“新酒”，可能也不完全正确，因为决定摩托车性格的决定性部件——发动机，并不是全新货色。这台803mL风冷式L 型双缸发动机和怪兽上的那台是同型号产品（同排量，同缸径和冲程）。但基于自游比较休闲和日常的骑乘需求，杜卡迪对这台发动机进行了很有针对性的调校。

自游的发动机最大功率和扭矩为55kW和68Nm，这些数据虽然比怪兽的64kW和78.4Nm要低一些，但自游胜在最大扭矩输出转速比怪兽要低500rpm，低转区间的扭矩输出也平顺线性，这更利于中低速的日常骑行。杜卡迪对自游的期待值非常高，自游一上市就一口气推出了四款车型：ICON志、FULL THROTTLE劲、URBAN ENDURO野以及CLASSIC典，售价在9.99万～11.9万之间。在你大声欢呼“终于可以10万以内买到杜卡迪啦！”之前，须知摩托车是可定制程度非常高的大玩具，所以想单纯地买一台车子骑走是几乎不可能的。除了四款车，杜卡迪还同时发布了许多和自游配套的改装件。从装饰性的油箱边盖，到提升性能和声浪的运动排气，再到改善骑乘舒适性的鞍座，这些用品你或多或少都会根据自己的喜好或实际需要（比如腿短的笔者就需要换装低矮一些的鞍座）买一些。所以有兴趣的朋友我建议预算还是准备富裕一些。自游可能看上去是一款卖情怀的产品，但它借鉴经典的设计、现代的摩托车科技，以及极具针对性的调校和各种配件，使得它成为一款几乎适合所有人的摩托车。但消费者到底买不买账，可能还是取决于两个因素吧——你有多少情怀，你有多大的钱袋。在我眼里，自游的官方定价可能还是稍微贵了一些吧。