加冕日

赵洁

毫无疑问，2015赛季是属于大众和奥吉尔的，在横扫WRC赛道之后，大众和奥吉尔已经把积分榜上的小伙伴们远远地甩在了身后，2015赛季总冠军的归属俨然已经失去了悬念，剩下的，不过是掐着手指算一个加冕的良辰吉日罢了。

历史总是惊人的相似，即使是在充满偶然性的WRC赛道上。2014赛季，一路顺风顺水的大众车队势如破竹，在拿下9场分站中的8场胜利之后，大众最终将加冕地选在了澳大利亚，提前3站捧起了年度总冠军的奖杯。而一年之后，同样的剧情再次上演，在狂揽下8场分站赛中的7个冠军头衔之后，大众再一次决定在澳大利亚的沙石赛道上揭晓本赛季最大的谜底。

同样把澳大利亚选作“福地”的还有奥吉尔，作为大众开疆破土的最大功臣，奥吉尔一人包揽了前8场比赛的中的6场胜利，高居车手积分榜榜首，领先身后的队友拉特瓦拉89分，只需在本站比赛中再多拿到9分，奥吉尔就将提前3站封王。

不过现实似乎并不那么容易。首先是一场同门之争，队友拉特瓦拉并不打算就此轻言放弃，尽管奥吉尔曾经在2013赛季和2014赛季两次夺得澳大利亚站的冠军，但这里的沙石赛道一样是他的最爱。而大众二队的米克尔森也是沙石赛道上的一把好手，2014赛季，挪威人曾获得澳大利亚站的第3名。看来奥吉尔要想如愿卫冕，先要过了自家队友这一关。此外，雪铁龙和现代车队也都对车手阵容做出了调整，派出擅长沙石战的米克和帕顿，虽不指望夺冠，但能瓜分一下领奖台也是好的。

首日的比赛，奥吉尔就遇到了一个大麻烦。因为澳大利亚沙石赛道的浮土很厚，因而发车位置对比赛的成绩影响很大，而奥吉尔则不幸扮演了那个倒霉的“扫路”角色。上午的4个赛段中，饱受浮土困扰的奥吉尔速度大幅下滑，最终只位列全场第6位。下午的重复赛段中，由于道路情况相对好转，奥吉尔开启了追赶的步伐，在拿下SS8赛段的最快成绩后，奥吉尔最终以全场第3的成绩结束了自己首日的比赛。

因为有了奥吉尔这个清道夫扫路，后面的车手享受到莫大的福利。干净的路面让他们可以放手一搏，现代车队的索尔多、雪铁龙车手米克和大众车手拉特瓦拉终于尝到了领跑的滋味。索尔多一口气拿下了前3个赛段的最快成绩，而米克则在SS4赛段发力，抢下了领跑的位子。不过拉特瓦拉依然成为首日比赛的最大赢家，芬兰人先是凭借SS5、SS6、SS7 3个赛段的最快成绩将名次提升至全场第2位，接着又在最后一个赛段完成了对米克的反超，最终，以2s的领先优势坐稳了领跑之位，米克位居次席。

首日的比赛，对于一心想要卫冕的奥吉尔来说，绝对不是个好的开局。不过见惯了大风大浪的法国人显然并不会因此而乱了阵脚。比赛还有2天，一切都来得及。好消息是，虽然奥吉尔在首日比赛结束后暂居第3位，但前面拉特瓦拉和米克的领先优势总共只有4.6s。对于卫冕冠军而言，机会似乎多得很。

次日的比赛只有4个赛段，但其中SS9和SS11的赛段距离都超过了50km，超长的距离、沙石的路面，再加上澳大利亚赛道坚硬的路基，对轮胎的磨损非常大，因而车手们不得不在保证速度的前提下留一半心思在轮胎上。奥吉尔十分明白一条干净赛道的重要性，因而在上午的比赛中并没有大的动作，米克、拉特瓦拉和奥吉尔3人间的差距依然保持在4s以内。下午的重复赛道中，奥吉尔终于按捺不住，开始发动反攻。在接连包揽了2个赛段的最快成绩后，奥吉尔终于如愿以偿升至首位，米克和拉特瓦拉紧随其后，不过3人的差距仅2.6s。看样子最后一天的争夺会是一场恶战。

不过就在我们准备好欣赏3人的缠斗大戏时，比赛却出乎意料的平静。奥吉尔包揽了全天5个赛段的最快成绩，始终掌握着比赛的进程。最终毫无悬念地斩获了其本赛季第7场分站赛胜利，同时提前3站锁定了本赛季的年度车手总冠军。而其队友拉特瓦拉则虚惊一场，在倒数第二个赛段，拉特瓦拉的赛车发电机出现故障，不过好在芬兰人及时修复，因而如愿锁定了亚军的席位。雪铁龙车手米克在和大众二队的米克尔森一番较量之后，终于险胜，为雪铁龙抢下了领奖台上的最后一个席位，也算是如愿以偿。

奥吉尔和拉特瓦拉的出色表现让大众实现了提前3站封王的计划，成功卫冕车队年度总冠军。而接下来的比赛，大众会进入“陪玩”的模式么？