远洋古道，另一场传奇漂流

笼罩在郑和身上的神秘色彩使我着迷。沿着他的足迹，我踏上连通中国和西方世界的古代海上丝绸之路。这是一个向全世界讲述这位伟大探险家的机会，他的很多故事不为人知，也从来没有人用照片去讲述过。对我来说，这是一个史诗般的冒险历程。

作为一个专门拍摄远东地区的摄影师，我每年有一半的时间都待在亚洲，总能第一时间了解到关于亚洲的各种信息，我为此感到骄傲。尽管如此，当我第一次听说“郑和”这个名字时，还是感到完全陌生。

郑和是亚洲最伟大的探险家，他指挥着船队探索古代海上丝绸之路，直到第一次世界大战为止，那都是世界上规模最大的船队，有多达300艘船只，其中有些长达400英尺（约122米），配备士兵30000人。

郑和身形伟岸，身高将近两米，在哥伦布、达·伽马、麦哲伦的时代到来之前，他领导了7次大规模的世界远航，足以使其他任何一个我所了解的探险家相形见绌。他7次出海造访南中国海和印度洋，旅程最远到达中东和非洲沿岸，比欧洲的地理大发现早了90年。

追随这位杰出的中国探险家的足迹，我踏上了重走郑和远洋古道的旅程。在这条连通中国和西方世界的古代海上丝绸之路上，有过马可·波罗和伊本·白图泰在内的很多航海探险者的足迹。

在郑和的时代，风力主导并引领着航海者的方向。11、12月的东北季风，使船只从中国沿海顺风南下至越南、婆罗洲、马来半岛，最后到达爪哇和印度尼西亚的苏门答腊。在那里，船队要等待5个月，然后借东南季风从马六甲海峡到达斯里兰卡和印度。当风向再次变化时，船队从阿拉伯半岛顺风南下，到达非洲沿岸诸国——索马里、肯尼亚和坦桑尼亚，在那里，阿拉伯人、印度人和中国人已经建立起了非常繁荣的贸易。

我梦想着可以乘船完成大部分航行——最好是中式帆船和阿拉伯独桅三角帆船。遗憾的是，中国的渔船已经完全现代化了，目前大多数船只都是用玻璃纤维或钢铁建造的。寻找阿拉伯帆船的愿望也落空了。阿曼是我进入阿拉伯半岛的第一站，它已经成为中东最现代化的国家之一，老城和要塞已经重建过，15世纪时的历史痕迹，消失在那些超级现代的露天剧场里。

为了展现郑和曾经走过的海上古丝路，我要前往他到访过的超过37个国家的停靠港，寻找他曾经进行过贸易并且现在依然存在的物品，体验他所经历过的陌生的习俗与文化，重现15世纪亚洲的航海世界。

实际上，今天能证明郑和令人惊叹的7次航海的证据少之又少。随着15世纪后半期中国的闭关，政策转向保守，关于郑和的大量记载和航海日志，在他最后一次返航后被有意销毁，只有时任郑和船上的两名通事——穆斯林学者马欢和费信的记载得以保留。他们对航海生活的描述，以及对登岸后的观察见闻，成为今天揭示郑和之谜、了解他足迹所至之地的主要资料来源。

我从故纸堆里找到了马欢的《瀛涯胜览》和费信的《星槎胜览》，以摄影师的视角规划着我希望拍摄的画面。

郑和船队的海外第一站是越南，目的是寻找珍贵的木材、朝天犀牛角、象牙、热带水果和槟榔。

在越南寻找600多年前郑和可能见证过的场景并不难，湄公河沿岸的生活节奏依然故我，渔民们依旧靠人工拉网，头戴圆锥形帽子的妇女依然在辛苦忙碌。

郑和的船队从越南前往泰国（暹罗），这个国家给船队留下了深刻印象，根据船员通事记载：“如果已婚妇女和来自我们船队的人非常亲密，他们就喝酒，吃东西，举止亲密，而她们的丈夫对此很平静，不会反对。”

我选择了拍摄大城府阿玉托纳（Ayuthaya），1407年郑和抵达时，它是暹罗的首都。让我有些哭笑不得的是，在建于14世纪的帕楠称寺，郑和被当地人称作三宝公，并被奉为财神来膜拜。人们为他修建了21米高的黄金坐像，崇拜者们将橙黄色的丝织品抛向雕像，丝巾的另一端盖住自己的头，几百名僧人在旁边的房间齐声诵经。从庙宇的宏伟程度及装饰过的地面来看，郑和应该是满足了许多祈祷者关于财富的诉求。

马六甲曾是南中国海通往印度洋的战略通道，郑和将这里作为重要的中国海外移民地，他在马六甲建立粮仓和货栈，方便船队储藏物品和获得新鲜补给，以便继续北上或者南下。

我到达马六甲时，正值印度教最重要的节日datak chachar，信徒们为了向神明表达感谢，会用针刺进自己的身体，用鱼钩穿进体内，这些都是在一种恍惚状态下完成的，没有流血，似乎也没有疼痛。

黎明时分，我到达旧城中最古老的庙宇——兴都印度庙，朝圣者聚集在这里，准备接受严酷考验。他们大多数是华人，是最早一批中国移民的后代，有些人的祖先甚至可以追溯到郑和时代。郑和的船队走到哪儿，中国的移民就散播到哪儿。大批中国人移居到东南亚，也把中国文化传播到整个东南亚地区。在马六甲海峡，华人文化和当地文化融合在一起，海外华人的后代开始信奉印度教，有些人甚至近乎狂热。

郑和6个世纪前的7次远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，麦克·山下搜集了每一段关于郑和航行的记载，重访了这30多个地标，追随着这位“被遗忘的船长”，穿越了整条古老的航海路线：

中国—越南—文莱—印尼—爪哇—日惹—巴厘岛—柬埔寨—吴哥—泰国—大城府—马来西亚—马六甲—斯里兰卡—印度—卡利卡特—科泽科德—喀拉拉邦—古吉拉特邦—卡拉里—阿曼—穆桑达姆半岛—苏尔—阿联酋—也门—萨那—吉布拉—肯尼亚—马林迪—拉姆群岛—坦桑尼亚—桑给巴尔

了解更多麦克·山下寻访郑和远洋路线的故事，可关注《镜头下的航海史诗》一书。

1371年，郑和出生在云南一个穆斯林家庭。11岁那年，他在战乱中遭受宫刑，被押送到南京服侍宫廷，后来成为太子朱棣的亲信。朱棣称帝后，派郑和率大型船队出使南海，郑和身担外交、贸易、探险的重任，他将中国的丝绸和瓷器带到海外，换取种子、珠宝、珍贵木材、药材、纺织品和矿产。1405-1433年，郑和的7次航行为中国带回大量财富，奠定了明王朝世界超级强国的地位，也将中国文化传播到世界各地。

作为一个专门拍摄远东地区的摄影师，我每年有一半的时间都待在亚洲，总能第一时间了解到关于亚洲的各种信息，我为此感到骄傲。尽管如此，当我第一次听说“郑和”这个名字时，还是感到完全陌生。

郑和是亚洲最伟大的探险家，他指挥着船队探索古代海上丝绸之路，直到第一次世界大战为止，那都是世界上规模最大的船队，有多达300艘船只，其中有些长达400英尺（约122米），配备士兵30000人。

郑和身形伟岸，身高将近两米，在哥伦布、达·伽马、麦哲伦的时代到来之前，他领导了7次大规模的世界远航，足以使其他任何一个我所了解的探险家相形见绌。他7次出海造访南中国海和印度洋，旅程最远到达中东和非洲沿岸，比欧洲的地理大发现早了90年。

追随这位杰出的中国探险家的足迹，我踏上了重走郑和远洋古道的旅程。在这条连通中国和西方世界的古代海上丝绸之路上，有过马可·波罗和伊本·白图泰在内的很多航海探险者的足迹。

在郑和的时代，风力主导并引领着航海者的方向。11、12月的东北季风，使船只从中国沿海顺风南下至越南、婆罗洲、马来半岛，最后到达爪哇和印度尼西亚的苏门答腊。在那里，船队要等待5个月，然后借东南季风从马六甲海峡到达斯里兰卡和印度。当风向再次变化时，船队从阿拉伯半岛顺风南下，到达非洲沿岸诸国——索马里、肯尼亚和坦桑尼亚，在那里，阿拉伯人、印度人和中国人已经建立起了非常繁荣的贸易。

我梦想着可以乘船完成大部分航行——最好是中式帆船和阿拉伯独桅三角帆船。遗憾的是，中国的渔船已经完全现代化了，目前大多数船只都是用玻璃纤维或钢铁建造的。寻找阿拉伯帆船的愿望也落空了。阿曼是我进入阿拉伯半岛的第一站，它已经成为中东最现代化的国家之一，老城和要塞已经重建过，15世纪时的历史痕迹，消失在那些超级现代的露天剧场里。

为了展现郑和曾经走过的海上古丝路，我要前往他到访过的超过37个国家的停靠港，寻找他曾经进行过贸易并且现在依然存在的物品，体验他所经历过的陌生的习俗与文化，重现15世纪亚洲的航海世界。

实际上，今天能证明郑和令人惊叹的7次航海的证据少之又少。随着15世纪后半期中国的闭关，政策转向保守，关于郑和的大量记载和航海日志，在他最后一次返航后被有意销毁，只有时任郑和船上的两名通事——穆斯林学者马欢和费信的记载得以保留。他们对航海生活的描述，以及对登岸后的观察见闻，成为今天揭示郑和之谜、了解他足迹所至之地的主要资料来源。

我从故纸堆里找到了马欢的《瀛涯胜览》和费信的《星槎胜览》，以摄影师的视角规划着我希望拍摄的画面。

郑和船队的海外第一站是越南，目的是寻找珍贵的木材、朝天犀牛角、象牙、热带水果和槟榔。

在越南寻找600多年前郑和可能见证过的场景并不难，湄公河沿岸的生活节奏依然故我，渔民们依旧靠人工拉网，头戴圆锥形帽子的妇女依然在辛苦忙碌。

郑和的船队从越南前往泰国（暹罗），这个国家给船队留下了深刻印象，根据船员通事记载：“如果已婚妇女和来自我们船队的人非常亲密，他们就喝酒，吃东西，举止亲密，而她们的丈夫对此很平静，不会反对。”

我选择了拍摄大城府阿玉托纳（Ayuthaya），1407年郑和抵达时，它是暹罗的首都。让我有些哭笑不得的是，在建于14世纪的帕楠称寺，郑和被当地人称作三宝公，并被奉为财神来膜拜。人们为他修建了21米高的黄金坐像，崇拜者们将橙黄色的丝织品抛向雕像，丝巾的另一端盖住自己的头，几百名僧人在旁边的房间齐声诵经。从庙宇的宏伟程度及装饰过的地面来看，郑和应该是满足了许多祈祷者关于财富的诉求。

马六甲曾是南中国海通往印度洋的战略通道，郑和将这里作为重要的中国海外移民地，他在马六甲建立粮仓和货栈，方便船队储藏物品和获得新鲜补给，以便继续北上或者南下。

我到达马六甲时，正值印度教最重要的节日datak chachar，信徒们为了向神明表达感谢，会用针刺进自己的身体，用鱼钩穿进体内，这些都是在一种恍惚状态下完成的，没有流血，似乎也没有疼痛。

黎明时分，我到达旧城中最古老的庙宇——兴都印度庙，朝圣者聚集在这里，准备接受严酷考验。他们大多数是华人，是最早一批中国移民的后代，有些人的祖先甚至可以追溯到郑和时代。郑和的船队走到哪儿，中国的移民就散播到哪儿。大批中国人移居到东南亚，也把中国文化传播到整个东南亚地区。在马六甲海峡，华人文化和当地文化融合在一起，海外华人的后代开始信奉印度教，有些人甚至近乎狂热。

在也门，我看到的场景与郑和船队的通事马欢所描述的完全一致：男人们穿着束腰外衣，系着刺绣腰带，挂着镶满宝石的匕首；女人们头戴面纱；建筑物都是泥和砖混合的多层建筑。这大概就是辛巴达航海故事中的画面（有人说这个故事其实讲的就是郑和）。

也门首都萨那是我遇到过的最上镜的中东城市，我迫不及待地冲向了al mikh集市，它由外表华丽的砖泥建筑所包围，仿佛是一个开放式博物馆，一下子将我带回了郑和时代。我很容易地找到了卖乳香的摊位——凭借味道就可以准确定位。为保存乳香浓郁甜美的芬芳，人们将其汁液贮藏在抽屉里，当乳香被用作焚香时，香味更加浓郁。

肯尼亚的拉姆群岛，14世纪贸易曾经相当繁荣，它得以保存完好的原因之一是地处偏远，交通不便。如今人们可以搭乘不太靠谱的航班到达附近岛屿，或者和我一样，驾车沿海岸线行驶，然后搭上一艘独桅帆船，用大约一个小时穿过岛上浅浅的死水区域。

传说，1418年，当郑和的船队在此停泊时，300多条船中的一条搁浅，船上的水手在当地定居下来，和当地妇女结婚，并以家乡的港口“上海”来命名这个村子——“上啊”（shangga）。当地人依旧保留着成堆的明代陶器碎片，他们认为自己的祖先是中国人。

我的最后一站，是现在附属于坦桑尼亚的桑给巴尔岛，它也是当年郑和船队到达的最远的地方。这片岛屿拉近了我与郑和的距离，我越来越了解他，也越发喜欢他。

在一个极适合拍照的日子，我坐在一片名为“马特姆维”的白色沙滩上，那些单桅渔船扬起帆，排成一列纵队驶向渔场，收海藻的妇女们从我镜头前走过，身上裹着五颜六色的当地服装——基科伊（KiKoi）。

也许，郑和当年也曾亲眼见证过同样的场景。我想象着：郑和率领他庞大的船队出航，满载用来交换象牙和香料的中国丝绸和瓷器，他成功完成了任务，世界最远端的人民为他献上贡物，这一切一定使他感到满足；航程即将结束时，他无疑渴望带着所有的收获启程回家，这美丽的光线和景色，与他的家乡有着天壤之别，离开这一切，一定也让他感到些许悲伤。

在几个月的时间里，我追寻郑和的足迹到达了世界最远的角落，即将返回的时刻，百感交集。回家，意味着又一次冒险的结束。不知郑和当年是否曾经意识到，当他结束了最后一次航行踏上回乡之路时，他正走向一个传奇时代的尾声，那同时也是古中国称霸海上600年的终结。