家有新欢

曾俊夫

称北汽幻速H2为MPV是否会有不妥呢？其实在MPV车型的定义中，并没有明确指定它的承载平台、底盘布局以及外观设计等元素，Multi-purpose Vehicle所指明的就是多功能汽车。而那些诞生在轿车基础上的MPV，不过只是冰山一角罢了。

作为这个细分市场的新车型，幻速H2的售价并不算贵：5.88-6.68万元，全系共有一款发动机以及两种变速器供选择，处于同级中等水平。它的出现并非要挑战五菱宏光的老大地位，应该是与众多车型分享细分市场这一块大蛋糕。

如果翻翻销售数据我们不难发现，MPV在国内市场仍然具有巨大的潜力。在2014全年，MPV类别的总销量是191.43万辆，五菱宏光单一车型卖了就75万辆。这说明国内消费者并不是不需要MPV车型，只是大部分人的需求还处在初级阶段——既需要一台能多装人的“大车”，又希望它能干点粗活，当然前提是价格实惠，这就是真实的国情。

造型设计很顺眼，车身油漆也比较鲜艳

就设计而言，北汽幻速下了一些功夫。H2由位于成都的日本JESC安美株式会社打造。在前脸部分，没有像S2和S3那样用很多线条去表现力量感，H2的保险杠平整光滑，镀铬进气格栅也显得很简洁。

如果一定要以五菱宏光为对标竞品的话，幻速H2在车身尺寸上略微占有优势。它的长宽高尺寸为：4520×1720×1785mm，轴距为2810mm。即便是放在同类型车型里，它的体格也是“强健”的。不过较高的车身使得视觉效果打了折扣。从正面看，H2的车身比较窄，车轮尺寸也不算大（185/60 R15），这会给人一种转弯缺乏稳定性的错觉。

不过在配饰部分，幻速H2已经能够让人眼前一亮了。它的前后车灯都植入了LED灯泡，宣传资料上标明有多达90颗LED灯；此外在车身侧面，H2采用了黑色D柱，形成了“悬浮式”车顶的效果。其实最让人欣慰的是车身没有过多使用镀铬条来装饰，仅在门把手（具备无钥匙进入按钮）和裙边处点缀，起到画龙点睛的作用。

座椅布局灵活多变，舒适性配置非常高

这次我们试驾的1.5L自动尊贵型采用的是7座（2+2+3）布局，车内所有座椅都采用人造革包裹。座椅软硬适中，但在较高的气温中透气性稍差。此外车内的异味也比较明显，与其使用华而不实的人造皮革面料，还不如提供更舒适、环保的织物面料。

H2的第二排座椅不仅能够前后滑移，靠背也能完全向前放平。为了增大车厢载物空间以及让第三排乘客进出方便，第二排座椅甚至可以整体向前掀起来，功能很强大！第三排座椅和第二排类似，靠背和椅垫也可以向前折叠，但靠背无法4/6折叠不得不说是个遗憾。

好了，我们来看看幻速H2更强大的一面。在中控台的顶部有一块液晶显示屏，具有空调、指南针、车外温度、海拔以及大气压力显示。中控台中央是一块9英寸的大触摸屏，虽然只是电阻屏，但是灵敏度还不错，功能也比较丰富。除了传统的蓝牙、导航和USB外接功能以外，它还植入了手机互联功能，支持Android和iOS双系统。

如果视野再放宽一点，我们还会发现H2的车内配备了一键启动、多功能方向盘、前座加热和自动空调。它的车内后视镜甚至还隐藏着行车记录仪屏幕，小装备解决大问题，这样就再也不怕有意无意别车的人了。

驾驶：AMT反应迟钝，底盘风格硬朗

幻速H2意外地装备了一台来自重庆青山工业的AMT自动变速器，它有6个前进挡，操作面板设计与之前试驾的赛欧3没有太大差别。发动机的选择与我们开去四川色达那台S3一样，同为BJ415C型1.5升四缸汽油机。最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3000-5000rpm。发动机采用了诸如可变进气道（VIS）、进排气连续可变气门正时系统（DVVT）等主流技术，另外官方宣称综合油耗为7L/100km。

由于底盘布局为前置后驱，所以H2的传动系统噪音和振动难以避免。不过整个车厢的杂音并不多，底盘的调校也偏向硬朗，多连杆非独立后桥的弹跳已不像S3那么多，跑高速路能感到减振器有更多阻尼对弹簧伸展的抑制。H2的舒适性已经提高了不少，尤其是中间座位俨然是全车的“上席”。

在转向系部分，幻速为H2装备了电子助力系统，尽管它能减轻发动机负担，但方向盘的转向线性做得并不算好，高速与低速状态的轻重转换不算明显。不过H2装备了四轮碟刹，干重活的时候应该能让人心里踏实。

说说这台6速AMT吧。它会在2000rpm自行换挡，在低速时的油门响应还是不错，发动机的输出也不乏力。这台AMT的降挡反馈倒是很干脆，超车时深深一脚油，转速表立马响应，降挡来得很痛快。客观讲，这台1.5升的发动机刚好够用，动力不多不少。在高速上即便坐满上六个人，H2开起来还是游刃有余，一点也不拖沓。唯一的不足则是AMT的速比分配并不绵密，车速100km/h时对应转速是3000rpm，有些偏高。这有可能是用高转速来弥补发动机的扭矩，当然对于这类载人的小型MPV来说，还是开稳一点好。在试车的时候，有一半的时间我都在用手动模式，一来可以更好地掌握扭矩，二来平顺性会更好，因为这利于自己掌握换挡时机，适时收放油门。

作为后来者，幻速H2面临的挑战很大，但相比对手它并没有多少短板。合理的售价、超出对手的配置以及漂亮的设计，这就是杀手锏，没准几个月后这款车就会多起来。