信息技术与现代物流的融合与创新发展

郭源生

中共中央、国务院《关于深化体制机制改革，加快实施创新驱动发展战略的若干意见》中提出：创新是推动一个国家和民族向前发展的重要力量，也是推动整个人类社会向前发展的重要力量。众所周知，人类步入21世纪，全面进入信息时代，信息技术的应用不仅对人类经济活动产生积极作用，对人们思想观念和生活方式产生重大影响，信息技术发展也成为衡量一个国家科技发展水平、综合国力和战略制高点的重要标志。

自上世纪80年代起，全球经历了三次信息化浪潮。第一次是个人计算机的诞生，使各种运算、可移动办公和相应的数据处理更加便捷；第二次是以互联网和移动通信网为代表的互联网时代，使全球各类信息交互、传播更加快捷和无距离化；第三次是物联网时代的到来，以物体为中心，围绕着对物体特有数据信息的有效获取，实现对物体各种数据信息的控制与管理，通过互联网等技术集成运用，把人们赖以生存的物质世界联接起来，赋予每个欲知物体一个电子神经系统，使它具有被认知的信息生命。

以物体传送为主体的现代物流是物联网产业链中一个不可缺少的环节，对其市场形成、运行成本、商业模式、资本追逐程度等基础要素产生着重要影响，甚至成为大数据、云计算、智慧城市发展，特别是智慧城市中智慧社区服务环节中，在解决最后1公里和1米问题时成为主要的制约因素。

现代物流是将物资流动过程中的一切信息，以满足流程优化和集成式管理模式，使其整体任务尽可能降低过程总成本，并为过程提供最好服务；是为满足客户需求，采用有效科学手段，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。主要包括：加工、包装、储存、装卸、搬运、运输、仓储、配送、消耗等信息处理的活动。信息技术在物流管理、配送、库存、电子标签集装箱运输、商业配送和运输管理上的创新运用，不仅为物流行业提供了准确、可靠、安全、及时、有效的基础技术保障，同时也较大程度地降低了物体运输、传递和交易成本，在经济发展中具有独特优势和不可替代的作用。

快递业是邮政改革与创新的产物，其作为现代物流产业链条中的一个环节和服务模式，有其特定的历史背景和发展历程。它起源于20世纪60年代的美国，到20世纪70年代，随着美国放松航空货运管制而繁荣。随着快递业的迅速发展，20世纪80年代从美国走向世界。全球快递业在2008年的营业额达1750亿美元。除去通胀因素，该行业自2003年来，营业额实际增长超过20%，年均增速4%，远大于世界经济增长平均速度。

快递业是打破中国邮政一家独霸天下的格局后诞生的新兴行业，现已形成国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。随着中国经济飞速发展，很多跨国公司利用自身的管理和经验，以及实力来抢占中国这个巨大的市场需求，寻求自身发展机遇和新的增长点。自然，中国市场也成为国际快递的主要竞争市场之一。近年來，虽然中国经济增速趋缓，但随着电子商务急速发展，中国快递业仍然持续着快速增长的良好势头。内需成为物流增长主要动力，与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。

快递业具有行业便捷和增速特征、优势明显，但是存在的问题也较为复杂和繁多。比如在人才结构上属于劳动密集型企业，对技术含量要求不高。受电商和用户两头盘剥，利润较低；队伍庞大，用人过多，设备、占地较大，导致投资增大。技术创新要素偏低，技术创新能力差，创新意识与国外差距较大。商业模式单一，缺乏突破，是被动式服务，受电商制约，成为电商的“长工”“跑腿工”。信誉体系不完善，自律能力差、监管缺失不力。而且快递业自身管理过于单一、简单化，考核水平较低。缺乏有效管理和激励机制，以及流程设计创新。

针对这些问题，我国快递业应该优化作业流程，简化环节、优化网络、深化服务、紧密衔接，真正实现特、快、专一体化的专业化优势，并使专业服务和综合服务相融合，促进业务整合的创新式发展。另外，我国快递业更要提升科技化服务能力，特别是加强信息保障，加强业务与技术、业务与网络的配合，全面推进信息化建设，适应产业转型与升级、居民消费市场转变与需求的新常态，快速发展并扩大自己的国际国内的市场份额。

为能够适应全球化经济新格局变化，适应国家整体战略和改善民生的市场化需要，作为新型化的快递公司应当进行多元化、系统化的体制改革与创新，逐步实现服务区域结构化、业务层次多元化、专业类型细分化、技术手段智能化等调整和转型。

第一，区域服务的层次化。面向广袤地域，农村、乡村和偏远地区，进一步拓展公益性服务范围；严格区分城镇与城市分散和集中社区的层级化业务，实行差异化管理，减少配送距离和时间，更加及时、快捷、准确、有效。

第二，业务内容的层次化。不同行业领域施行不同服务模式和结构配置。特别是面向工业领域配套物流服务，面向中小微型企业，降低企业采购成本，提高中小企业人力资源成本和采购成本，实现采购和资源配置的有效性与及时性，提高中小微型企业的竞争优势。

第三，区域服务功能强化与拓展。与智慧社区、智慧园区和功能配套相结合，针对不同地域、不同服务对象、不同服务群体，配备不同的人才队伍；除了物流配送业务外，还可提供金融服务（银联、个人现金存取）、物业管理、社区商业体验等服务内容，打造新的服务链和服务体系。

第四，经营与管理模式创新。注重高端人才的培养和运用，结合不同业务模式和类型，配备不同层次和技术类型的人才，形成“多兵种”协同的新型团队，不能仅仅担当电商的廉价劳动力和“跑腿工”。

第五，通过新技术运用实现智能化。积极主动运用技术，通过机器人、无人机等高科技应用创新手段，提高行业整体水平与能力。

第六，加强行业自律和监督管理。政府强化监督管理，发挥行业组织作用，不断提高信誉和管理水平与效率，降低管理成本。

最终使快递业能够充分利用现有品牌、市场网络体系完整等优势，结合新技术装备与设施等科技手段，进行业务嫁接，实现在除了传统货物快递之外的新业务和服务模式创新，逐步迈向工业、金融、互联网、农业领域，成为坚实的服务于民众的新型主体，打造成为新常态下经济结构中的生力军。

（作者为工信部电子元器件行业发展研究中心总工程师）