飘

石屹

这篇文章可能其中一部分现在看来比较合理，而另一部分则看似有些天方夜谭，但是我相信多年后再拿出这篇文章的时候，我的预言一定会成真。因为就现如今汽车技术的发展来看，很多看似不可思议的事情都在工程师的研发名单上，当然它可能已经被发明出来，只是人们一时半会儿还无法接受，就像智能手机刚刚面世的时候，人们也无法想象电话、电脑等一干功能均被一个只有大约5英寸大小的手机所替代一样。

汽车的发展受到科学技术发展的影响，同样会受到法律法规的制约，譬如自动驾驶技术的发展在各个国家和地区均要与当地的法律法规进行博弈，有些时候甚至要通过技术的提升倒逼法律法规的发展。这是一个好的现象，让“科学是第一生产力”这句话不会成为空谈。

方向盘怎么能取消！没了方向盘车子如何转弯啊？这个看起来确实是比较大胆的想法，可从技术的角度来说并不难实现。譬如，现在英菲尼迪Q50系列车型便匹配了线控转向，只是由于法律法规的要求还保留了传统的机械结构，其实从工程师们的角度来说，将Q50的方向盘用按键代替也不是什么难事儿。在美国正如火如荼进行道路试验的Google自动驾驶汽车也出现了这样的问题，当他们自信于自己的技术而拆除了车辆上的方向盘时，技术层面本身并未出现问题，是加州政府勒令他们禁止这样试验，而迫使Google恢复了传统的机械方向盘。当自动驾驶技术成熟的时候，你觉得你还会需要方向盘么？也许你会希望车子里面都不会有驾驶席，而全部是舒服的大沙发。

变速器挡杆是前排座位中间必不可少的一个装置，它存在的意义非常明显——控制变速器。可是它的存在也会让前排座椅中间的空间很难布置，所以，你会见到法拉利一直采用的按钮或是捷豹路虎坚持的旋钮。当然，这些只是换汤不换药的变速器挡杆，请试想当现在的汽车发展成电动车之后，我们还需要变速器挡杆么？那个时候恐怕连变速器也不复存在。我们只需要一个简单的按钮告诉车辆是要停车、先前或是向后。当然，如果自动驾驶技术成熟之后，连方向盘都不需要了，还要变速器挡杆何用？怎么突然对人类的未来充满恐惧——我们得懒成什么样子。

前雾灯这个装备到现在还未能在所有的车型上得到普及，很多廉价车的低配款都会取消这项装备以降低成本。可是，现在很多豪华品牌，类似宝马、奥迪等品牌的车型却在悄然取消雾灯。这做法看似很矛盾，处于中间档次的车型均装备前雾灯，而最低端的车型因为成本不安装，那最高端的车型又因为什么呢？当我们参看奥迪矩阵大灯的技术资料时我们便会清楚的发现，不安装前雾灯的理由在于——不需要。矩阵大灯灯组中无须安装前雾灯便可实现它在雨雾天气时提供的穿透力。这样做有什么好处？将所有前部灯光集成，组成一套全天候的灯组系统，提高所有天气情况下的安全性，并且取消了前雾灯，车辆前部造型会变得更加多样化。

外后视镜肩负着观察侧方情况的艰巨重任，怎么能没有？其实外后视镜这个装置在很多概念车上真的已经消失，取而代之的是两个用来时刻对准后方的摄像头。为什么要拿外后视镜开刀？其实这个问题很好理解，在车辆的风阻公式中，Cd值本身便受到车身造型的影响，外后视镜的存在会破坏车身两边气流的顺畅，造成Cd值的上升。并且，外后视镜的存在还会增加车辆的迎风面积，如果取消它，Cd值和迎风面积都会减小，车辆受到的风阻也会下降。尤其在高速行驶时，燃油经济性和加速性会得到不小的提升。

变速器的发展可以说是汽车发展的重要组成部分。从起初的3挡变速器到现在的9挡甚至10挡变速器，亦或是根本没有挡位的CVT变速器，汽车的传动一直依靠着变速器这个家伙。可是，未来的电动汽车好似并不需要这么个装置，自身便拥有无极变速的能力，不再像内燃机那般对转速有着无限的要求。如果内燃机以后不再是汽车主要的动力源泉，那么现在那些激动人心的发动机声浪恐怕也会悄然消失，陪伴我们赛车的也不过是“嗡、嗡”的电机转动声。

在上大学的时候，拆解切诺基的分动箱一直是所有车辆工程学生的必修课。分动箱是四驱系统的源泉，而前后传动轴则是将四驱系统实现的重要部件。不过，这极为占据空间的四驱传动轴也随着四驱技术的发展而慢慢消失，譬如雷克萨斯采用的电四驱系统，以及保时捷918的四驱系统都是如此。车载电脑的日益发展可能会令原本独步天下的奥迪quattro机械四驱系统失去用武之地，一切的控制都将有电脑进行计算和分配，而这样的结果是更加迅速、合理。

汽车的造型在百余年的发展中变化万千，从最早的箱型到船形再到水滴形、楔形，随着人们对于空气动力学的认识和研究，汽车造型也越来越合理。而最早的车上有这样一个装备恐怕现在人都未曾听说过——防撞锥。其实这个东西很好理解，它便是一个伸到车辆最前沿，用于防撞的装置，跟现如今很多车上安装的保护前杠（非保险杠，而是后加装，突出车外的装置）是一个作用。防撞锥和保护前杠均采用实打实的金属材质，与现在可变形的保险杠并非一种材质，也就是说，那两个东西对于碰撞时的对方有着不可想象的杀伤力。所以，在volvo为了保护行人而开发了行人安全气囊的时代，这种对行人或是其他物品有着严重伤害的装备怎么可能继续出现在车子上？结果肯定是，永远消失。

仪表盘用来显示车辆的各类数据，可是仪表盘所在的位置稍微有些尴尬，每每要细细观察必须先低下头去寻找仪表盘中重要的数据。HUD抬头显示是一种变革，它将原本处于仪表盘上的重要数据挪到了行车时视线焦点的附近位置，观察HUD上的数据相比观察仪表盘上的数据更加安全，可是视线的焦点还是要发生转移，同样存在隐患。所以，现在的视觉增强技术就变得更加有意思了，虽然数据投影还是从车内发出，可是它却可以把各种数据直接投射在行车时的视觉焦点位置上，将车速、导航等数据直接“投射”在前方的路面上，这种状态下，安全系数得到大大提升。

娱乐系统的显示屏相比仪表盘来说对于视觉焦点的影像更加严重，所以参看本刊“科技”栏目中提到的MINI视觉增强眼镜或是目前正在流行的Google眼镜等设备，它们可以做到无须低头便可轻松读取任何数据。而且由于眼镜覆盖了视线的整个宽度，它们还可以提供更多的数据显示。

传统的机械钥匙其实已经在慢慢消失，但凡希望提升车辆档次的厂家都会为车子匹配一套无钥匙启动系统，当然无钥匙进入系统也有很多车型已经匹配。这可以说是车钥匙消失的前奏，譬如现在的宝马i3车型，车钥匙还是必须的吗？当类似智能手表等穿戴设备被普及之后，车钥匙恐要也要慢慢消失了，我们只需将智能手表与车辆进行匹配，进门、启动均不在需要钥匙这个东西。启动时也许连按键都不需要，只需要说一句“engine start”——参看电影《2012》。

本次列举的这些行将消失或已经消失的装备是在大家的简单讨论下形成的，所以难免遗珠，望读者朋友们见谅。科学技术的发展让汽车工业长足进步，一代代新概念的出现让人们目不暇接。在我们展望未来的同时，也不应忘记历史长河中遗留下来的那些老车，正因为有了它们，汽车才从冷冰冰的机器变成了充满人情味的朋友。珍惜现在拥有的，也许下一刻它便不会再出现，而随风飘去。