世界很大，听自己的

齐勇

写这篇试驾文章的时候，我仿佛看到了时光在每一下敲击键盘的清脆声中匆匆流走的样子。当我还是小鲜肉的时候，购车并没有这么多俏丽且个性的选择，206抑或晶锐已算得上出挑。而今天，面对“年轻人手头越来越富裕+SUV在中国倍受热捧”的现状，几乎所有都市小型SUV都盯上了85后，甚至90后的消费热情。用主打时尚、个性、运动的“小鲜肉”车型，来满足“小鲜肉”消费者的需求，究竟是谁在尝谁的“鲜”呢？

在众多以“小鲜肉”定位自己的车型之中，以原装进口身份引入国内的雷诺卡缤算得上令我印象最为深刻的一款。用一种叫做“通感”的修辞手法来形容卡缤，它就像是一份地道的法餐，虽然并不算是奢华盛宴，但它足够精致与独特，并且芳香四溢、口味诱人。而更重要的是，它并不昂贵。

听自己的，是在人群中保持多彩姿态，无惧他人侧目；听自己的，是忠于那与生俱来的个性基因，不随波逐流。海上之城厦门以小清新著称，驾驶着卡缤行走在厦门的街头巷尾，回头率高到爆表，超高的颜值确实很容易让它俘获一见钟情的粉丝。如此出众的外观设计来自何处呢？追溯起来，卡缤的外观源自2011年日内瓦车展上发布的Captur概念车，量产版车型延续了不少概念车的设计精髓，只是整体风格卡缤更为硬朗，而家族化的中网设计也提升了产品的统一性。

2013年4月在欧洲上市以来，雷诺Captur的销售成绩非常不错，在2014年以165868辆的成绩，登顶欧洲小型SUV销量榜首，同时也是整个SUV市场的亚军。正因为在欧洲市场的良好表现，促使雷诺将卡缤带到了中国，毕竟这里的消费者对于高颜值更加没有抵抗力。

法国人的优秀设计在卡缤身上充分表达出来，造型前卫动感，不再是那种天马行空般的刻意张扬，而更符合时代审美，同时又站在了潮流前端。前脸采用了全新的家族设计风格，单条辐式进气格栅贯穿雷诺LOGO并与两侧前大灯相连，时尚又颇具冲击力。车身侧面同样给人活力四射的印象，整个车窗的线条逐渐上扬，显得很有冲劲。车身线条的勾勒恰到好处，既不会让你感觉单调，也不会过于琐碎令人眼花缭乱，时尚与简洁达到了和谐相处。而尾部的造型并没有刻意强化运动风，而是用圆润可爱的尾灯进行了调和。黑色塑料的后包围面积占比不小，营造出几分野性的感觉，毕竟人家还是一款SUV嘛！

时下年轻人最渴望的是什么？是与众不同，是自我实现。汽车产品的“批量化”标签在这方面显然已经不太讨好，于是豪华车纷纷抛出“高端定制”来帮助客户寻找自我个性的满足。但定制只能属于少数人吗？雷诺另辟蹊径在小型SUV中成为了第一个吃螃蟹的先驱者，将丰富的个性化选择带到了每一个年轻人的身边。

我第一次看到卡缤的时候，亮眼的双色车身瞬间就让它从车流中脱颖而出。车身和顶棚的颜色可以根据车主的个人喜好随心搭配。此外，雷诺还针对发动机舱盖、顶棚等处准备了多种个性花纹，它们可以很科技，可以很柔美，也可以很张扬，所有的这些都指向了一个目标——每个人的卡缤都是独一无二的。

当然，不仅仅是车身外观，卡缤多重定制的理念也延续到了内饰设计。中控台、空调出风口、方向盘和座椅等处的颜色和花纹，同样都可以随心选搭。整体来看，卡缤的内饰设计相当简洁，也非常年轻化。中控台的黑色钢琴漆提升了质感，三幅式多功能方向盘采用真皮与烤漆相结合的方式，提供了上佳的握感。蝶翼式造型的仪表盘带有明显的科幻色彩和视觉效果，整体显示清晰直观，车速、胎压监测、定速巡航等功能都会显示在中间的电子显示屏上。

中控台上的7英寸触控屏与竞品相比并不是最大的，但全新的R-Link系统除了支持音响、电话、导航、倒车影像等常见的功能之外，它还特别提供了空气质量监测和绿色环保驾驶功能，这一点倒是非常贴合目前国内的驾车环境。

还有一处贴心的设计，卡缤提供了可前后移动的后排座椅。这个看似微小的设置，可以让驾乘者自由地选择最佳的乘坐方案，在后排空间与行李厢大小之间选择一个合理的平衡点。

在亲手驾驶卡缤之前，我还是有些疑问的，1.2T的发动机对于一款SUV来说是否够用？85kW与190Nm的账面数据是否货真价实？带着这些疑问，我和它在厦门的大街小巷闲逛起来。

卡缤的动力系统是时下主流的配置，1.2T——主流的小排量涡轮增压发动机，6速EDC——主流的双离合变速箱，没有使用更大排量的引擎，显然是出于燃油经济性的考虑。在起步阶段，卡缤表现得很好，中低转速的动力输出非常线性，甚至让我都忽视了它搭载的是一台小排量涡轮增压引擎。深踩油门，引擎的噪音会通过发动机舱传入车内，变速箱稍显迟疑后，转速表会迅速攀升至4000rpm左右，此时的我感到了些许的快感。不过，这种快感并不会持续太久，随着车速上升至110km/h左右，这款1.2T发动机的亢奋就会逐渐落下帷幕。对于一款城市小型SUV来说，引擎的表现完全能够满足日常行车所需。

卡缤是继Clio之后第二款搭载EDC双离合变速器的雷诺车型，实际试驾中，这台双离合变速器的表现和大众的DSG很接近，保证了足够好的平顺性，只是在急刹车降挡的时候会有一些顿挫。相比于雷诺旧款4速自动变速器，双离合变速器对燃油经济性的贡献也更大，厂家公布的卡缤综合油耗仅为6.2L/100km。

虽然外观与设计极具个性化，但在驾驶方面，卡缤其实是一款非常容易驾驭的都市SUV。无论方向盘还是油门和制动踏板，都很轻盈，非常适合外貌协会的女性车主们。卡缤的电动助力转向在低速下甚至轻到缺乏路感，所幸当车速提高后，方向感会明显加重。

在西班牙的雷诺工厂里生产的卡缤，底盘表现介于传统欧洲车与日本车之间，整体偏向舒适，但悬架保持了一定的韧性。行驶在弯道时，可以感觉到悬架能够为稍显激烈的过弯动作提供不错的侧向支撑。然而，减速带往往是法国车的噩梦，对于这种短波的纵向振动，卡缤的过滤并不擅长，还是稍显生硬，后排乘客会感觉到明显的颠簸。

值得一提的是，我在仪表盘时速表的下方发现了一个条状指示灯，经过反复研究，了解了它的功用——它会根据车主驾驶方式的不同显示出不同的颜色：当我温柔驾驶时，油门踩得比较缓和，指示灯就是绿色的，表示省油；而当我深踩油门或者突然急加速时，它会变成黄色甚至橙色。一个小小的指示灯，能够润物细无声地督促车主养成良好的驾驶习惯，法国人往往赢在细节。

对于每一个个体来说，青春是稍纵即逝的；可是对某个行业来说，青春却是一种精神，是一种理念，更是一种态度。卡缤的到来可能对于雷诺只是一小步，但对于国内的汽车市场来说却是一大步，正视年轻消费群体的诉求与消费潜力，充分放大自我优势，不再贪大求全，精品小车年轻化已是大势所趋。

虽然与卡缤的接触稍显短暂，但我非常享受与它在城市街道中穿梭的美好。然而，迎接卡缤的并不会是一片坦途，如今国内SUV市场激战正酣，哪怕在欧洲呼风唤雨的卡缤，来到中国也必然要面对一帮彪悍无比的地头蛇。谁都想在SUV这个大蛋糕上咬一口，这里进行的是一场没有名牌的混战，进口、合资、国产，八仙过海，各显神通。雷诺卡缤如何能脱颖而出？它还需要在感性的层面上进一步打动年轻人。