微言大义

“专车”业务为何引来杀身之祸？

专车最近有点烦。一方面，虽然频繁的价格战极大地满足了消费者的需求，但出租车业务明显受到挤压，利益相关方角色发生转换;另一方面，监管的空白区确实存在灰色地带，私家车挂靠租赁公司等非法运营行为颇受质疑。携互联网新技术和巨量资本而来的“专车软件”，真正触动了出租车这一顽疾深重行业的根基：牌照管制、价格管制、运营权垄断。多地遭禁之后，专车业务是否会就此折戟退出市场？重堵不重疏、治标不治本，靠垄断利益生存的出租车行业还能走多远？

电商掘金

从App打车到专车定制，方便市民出行同时，一路历程触动利益集团的神经，要打破垄断格局必须进行深层次改革，谈何容易。

罗月领

政策制定不能完全根据户籍人口，要考虑常住人口，特别是人口流入规模大的城市。至少，出租车公司数量和出租车数量要根据人口数量变化采取有针对性的措施。

SYiZ

Uber在好多国家被禁止，专车服务该不该有和私家车该不该营运是一回事吗？那些说凭什么需要经营资质的，各行各业不都需要运营资质吗，个人还需要从业资质呢？所以说这个不光是汽车租赁行业，各行各业如此。而这个规律不可打破，即使在发达国家也是，而且执行更严格，惩罚力度更大。

大把的票票

现在出租车生存好难的，一方面面临公司份子钱的上涨，另一方面家庭用车每年递增，还有不少黑出租到处招揽生意，正规出租车根本是刀尖上行走，活得好艰难。

李嘉诚究竟

为何离开香港？

没有一个商人像李嘉诚那样，对于香港如此重要。他拥有的私宅物业总量占到了全港的1/7，占据香港70% 零售市场份额的百佳超市和近一半的港口生意都是他名下的资产。所以，当这个“香港梦”的代表决定要把公司注册地迁出香港，同时将把他推上首富位置的两家实体公司长江实业与和记黄埔联合重组时，必然引起全港商界乃至整个香港社会的震动。

彭琳HK（新浪财经香港站站长）

李嘉诚非迁到开曼群岛不可，是为了重组。如果作为香港公司，重组根本就无法实现。重组实质是剥离地产业，从大环境来看，内地和香港楼市也是难兄难弟，一个摇摇欲坠、一个销售呆滞，几乎每一家大型地产公司都在绞尽脑汁“转型”。建议大家不妨多关注如今拥有了开曼身份、轻装上阵的新“长和”，下一步的海外收购兼并等等大动作，绝对不会减少，只会更多。

梁海明（香港财经评论员）

李嘉诚将公司重组及改变注册地点是“大势所趋”，那是因为在国家的背景上而言，中国内地企业“走出去”现已成为国策。李嘉诚此次重组方案的核心，实际上可以用16个字来形容，那就是“超高财技，更国际化，大势所趋，精明投资” 。

廖军连

我还是信李嘉诚至少代表市场力量的，拥有商业帝国的人嗅觉灵敏，善于趋利避害。风向标事件，值得深思。

智融财富

资本的逐利本质是不会有国籍或者宗教限制的，资本全球化又不是什么新鲜事物，没有永远的河东也没有永远的河西，哪里有利往哪走。