“共享”是我们的未来

石屹

某日打车去美术馆后街那边围观一个关于未来交通创新解决方案的比赛，着实让我脑洞大开，发了几个朋友圈，结果很多朋友对我在朋友圈中提到的“Car2go”这个事儿表示完全不懂，我想有必要借着这个事儿跟大家聊聊

今儿让我突然想跟大家聊聊这个未来交通问题的缘由有好几个，比如从我打上车的那一刻开始。本来并不经常打车的我对于出租车和Uber之类软件之间的冲突还不那么感觉深刻，甚至更愿意站在出租车一边。但是，当我上了今天的这辆出租车便能理解那么多人（女性更多）会选择专车之类的东西——出租车不开空调，司机跟我聊着一些莫名其妙的东西，隐隐的车上还有些味道。

一连串的反差感受

刚刚经历这些不好的体验，还想着出租车和Uber的事儿，紧接着便是听了10组参赛选手的大胆创新，真是反差极大。其中给我印象最深刻的是其中一个发明了叫做“UBiKE”系统的组，他们制造一种互联网思维的车锁，采用会员制的方式可以随意取用被这种锁锁住的自行车。乍一听与现在正在实行的自行车街头租赁有些相似，但是他们将概念的重点从自行车转换到了车锁，也算是一种大胆的创新。随即，我便发了个朋友圈来感叹了一下这个创新，说它与Car2go这个项目非常类似，然后便在留言里发现，大家其实对Car2go还是陌生的。

什么是Car2go？

Car2go是Daimler集团从2008年开始，先在德国南部Ulm市展开的一项租赁计划。简单理解便是城市街头有这么一批车，它们挂着Car2go的标志，当你在街头需要用车时，便可以通过会员卡解锁任何一辆没有人使用的车，驶达目的地后再将车子锁好，便可离开。你只需要支付行驶过程中的费用，而停车费等则无需考虑。这种方式可以极大提升车子的利用率，而不是现今那种车子停在停车位每天浪费数个小时的模式。这个东西，我们的撰稿人在之前的文章中也提到过。

除了方便，Car2go带给人们的还会有私家车般的感受，当然这是建立在人们有着极高素质的基础上，否则将车子开回自己家变成私家车或是将车子里面弄得脏乱差就无法达到预期了。因为Car2go项目已经登陆中国（重庆是Car2go项目在亚洲的首次尝试），所以我们可以见到一个中文版的官方网站，在这个网站可以了解到Car2go的使用流程：首先注册认证，待认证通过后便可以通过App或者街头随机寻找的方式找到车辆，然后通过App解锁车辆并且输入密码便可以上路行驶，到达目的地后将车辆停好以便下一个人使用。中文版的App也已经可以下载，虽然我们还不能在国内搜到任何车辆，但是当你点开一个拥有这个项目的城市时，你会发现Car2go的车多得足以让密集恐惧症的我浑身发麻。

未来是共享和租赁？

对于Car2go来说最重要的要点便是共享和租赁，而这一点在今天的创新比赛中我也是深有体会。例如那个叫做魔车的项目，无须买车，喜欢什么样的车便租用什么样的车;另有一个将车身和底盘分开，购买车身而租用底盘的项目;还有两个共享自行车的项目。再想到Uber等各种搭车软件你会发现，对于未来“共享”和“租赁”两个词变得非常高频。这就好像在我们学习政治和历史时，私有化为主的资本主义制度会在发展下转变为以公有制为主的社会主义制度一样。可是，这种转变是要全人类的进步和发展才能达到的。这个以共享和租赁为要点的模式会与我们现在头脑中的模式有极大冲突，对于我们来说，拥有一件东西的喜悦或是满足感是没办法通过这种方式达到的，而人们的这种需求又是极为强烈的，所以这种矛盾也许会成为未来社会的一种阻碍。当然，共享和租赁也不是那么简单，只有当其中的个体达到一定的数量级之后，你才能享受到那种无缝连接的服务，就好似大数据时代，当数据样本达到一定的数量级后，规律和现象便出现了。

结语

在科技栏目中我一般都会与大家分享最近发布的一些“硬”科技，一些实实在在被发明制造出来的东西，而这种“软”科技一直是我不太爱触碰的，因为我是一个头脑中迸发想法的速度远大于码字速度的人，经常会写着写着出现想法跳跃到自己都忘了的情况。但是，随着“互联网+”和“+互联网”这类概念的不断深入生活，我们也应该不断寻找未来的方向。我在此抛砖引玉，供大家思考。