就差一点点

石屹

从硬性指标上来看，英菲尼迪Q70L 3.5 Hybrid这车真的是啥也不缺，可是当我抱着臂膀在旁边瞩目，或是坐进车内感受时，总觉得差了点儿什么……

英菲尼迪Q70L是BMW 5系、奔驰E级和奥迪A6L这几个“老”家伙之外的一个选择，其实这个选择也存在多年，因为Q70L便是改名之前的M级车型。相比这几个“老”家伙Q70L可能哪里都并不差，空间、配置等也许还更胜一筹，可是总觉得如果让我在这几个车中选择的话，Q70L可能要排到比较靠后的位置。

极富设计感的外观、内饰

在见到新款的Q70L时，我忽然恍惚了一下，从车头的方向看过去我以为自己见到了一辆Q50L，虽然Q70L有着“庞大”的身躯，但是极富流线感的线条让它看起来还是非常紧凑的。Q70L的前进气格栅与Q50L一样采用蜂窝状设计，极具家族风格，而尾灯也与之前的ML车型有所变化，看起来更加轻盈。

Q70L内饰的选材和制造工艺可谓上乘，真皮包裹的座椅配以打孔和手工缝线处理，对质感的提升极有帮助。独有的银粉涂装实木内饰更是采用了传统的手工工艺，以白蜡木为材料，手工绘制木纹并上色后，将银粉涂至其上，使四角旁边呈深褐色、中心部分基本透明的分层次涂装。表面更使用了日本传统工艺中的“泥金画”技法，无处不在地体现了“匠心”二字。

顶级的车内享受

Q70L的轴距达到了3050mm，算得上同级别车型的翘楚，它的后排空间可以用“奢侈”来形容，调整好前排座椅，后排预留的空间足够你翘个两倍大的二郎腿了。而且后排的左右两个座椅均可以进行电动调节，寻找一个舒适的“躺姿”简直是易如反掌。安装在前排座椅后面的两个大尺寸显示屏为后排乘客带来了极好的视听享受，遥控器和无线耳机的搭配可以让乘客舒服的躺在座椅里观看视频。中央扶手里的控制按键除了调节座椅外还可以控制音响和空调，加上后排双侧的电吸门，可以说武装到了牙齿，为后排乘客的尊贵享受提供了充足的支撑。只是有一点比较意外，后排座椅上未能像前排一样配备通风功能，而且空调也并没能进行完全的分区，而是与前排保持一致。Q70L的空调采用了森林空调系统，配以新一代的等离子净化器可以有效杀死细菌，清除异味等，要说森林空调是个什么感觉？大概就是清新和自然吧，这与车内的木质内饰相得益彰。

混合动力就是社会责任

相比2.5L的版本（前几期中周哥试驾的那款Q70L），这款车最大的亮点便在于动力总成部分。代号为VQ35HR的3.5L发动机外加一套电机系统组成了这个可以标榜社会责任感车型的动力部分。它的系统总功率达到261kW，而总峰值扭矩达到了536Nm。动力方面可以说是极为充足，而油耗表现也能令人满意。可是，在试驾时总有些奇怪的感觉，例如当起步时油门踏板的力度稍稍加大，在加速了大约2秒后车子会有一种被人推了一下的感觉，不知道是不是电机或者发动机的突然介入导致的，这一点对于这种极为强调乘坐舒适感的车型来说并不太好，所以坐在驾驶员位置的那位兄弟需要稍稍适应一下，否则后排的BOSS该数落你了。虽然相比2.5L车型，3.5混合动力版本车型还要重上160kg，可是由于这套混合动力系统的存在，工信部显示它的综合油耗还要低上2.2L/100km，可谓是不错的表现。但是，当你打开行李厢的时候，你便会发现混合动力带来的弊端——几乎比A0级车还要小的行李厢空间——被电池占去太多空间。

Q70L采用英菲尼迪传统的前中置后驱布置，修长的车身具有出色的稳定性，开起来也并不太像一辆如此大的车。不过，由于车长超过5m，轴距也超过了3m，Q70L高速过弯时侧倾稍大，而且极限来得也比较早。这其实很好理解，坐在后排的BOSS是不会允许驾驶员兄弟暴力开车的。

结语

又得提到那个尴尬的问题，真的将这些豪华品牌C级车摆在你的面前，英菲尼迪Q70L打动你的是什么？是极为丰富的配置，还是极富设计感的造型，亦或是奢华享受的车内空间和相对实惠的价格？可是，总会觉得差了点儿什么，也许就是在感性层面你的理解和英菲尼迪所表达的还差着那么一点点。