一个字头的没落

周志华

如果双龙汽车的造型都不再特立独行了，韩国车还有什么看点呢？正如曾经一个字头的诞生，蒂维拉的到来宣告了这个字头的没落

十八年前，香港电影《一个字头的诞生》里面，黑帮小喽罗刘青云在32岁的人生路口面临两个抉择，一是继续胡混，二是轰轰烈烈大干一场。如今双龙选择的是转向现代起亚那样的流行实用路线。那么，双龙你还剩下些什么？ 现代起亚的性价比，你有么？

在国内的哈韩风兴起之前，我一度非常认可韩国车的产品。它们除了有现代起亚这样的实用车型，还有双龙这样离经叛道，放荡不羁的车型。它们并非是要挑战人类的审美下限，而是在有限的程度里展现出设计师天马行空的思路。在与传统势力抗争了多年之后，双龙在柯兰多身上开始回归正统，但是让我失望的是，在柯兰多之后，这款最新出炉的双龙蒂维拉，更加彻底地投入了流行的怀抱，像爱腾和路帝那样的经典双龙，或许就要一去不复返了。

车名直逼罗马帝国

平心而论，这款新车还是花了双龙不少的投入的。蒂维拉即双龙汽车去年发布的概念车X100量产型，韩国名为Tivoli，国内命名为TIVOLAN蒂维拉。作为一款完全按照国际标准打造的紧凑型智能化SUV，蒂维拉历经42个月的研发。它的名字来源于是意大利罗马附近的一个小镇，这里拥有着优美的自然风光和引以为傲的历史遗址，其历史可追溯到罗马帝国时期的埃斯特庄园。双龙这款全新紧凑型SUV以这座古城而命名，也寓意着这款车型将带来无限的遐想和刺激。

年轻个性化是最大诉求

蒂维拉外观的前进气格栅与两侧前大灯浑然一体，宛若翱翔的鸟翼，蜂窝式前保险杠试图表达出运动元素，雾灯被内置于一体化前保险杠中。宽厚的C柱与车身线条构造出一个方盒子造型的整体。车尾采用了年轻化设计风格，大尺寸回转形LED尾灯组似曾相识，造型充满时尚气息。

既然定位为年轻、时尚的入门级SUV，蒂维拉除了为车主提供了雄伟白、空间黑、静默银、科技灰、爵士咖啡色、冰蓝、花花公子蓝以及火焰红这8款车身颜色可选之外，还提供有5款双色车身个性定制方案，而针对不同外观颜色的车型，TIVOLAN蒂维拉还提供有银色和黑色的18英寸钻石切割轮圈。

进入车内，感受到蒂维拉的工艺水平还是不错的，气味方面控制得很好。中控仪表台的设计没有什么亮点，以驾驶员为中心的炮筒式仪表盘布局直观，方便查看，同时仪表盘所提供的6种不同的背景颜色，你可以在红色、蓝色、天蓝色、黄色、白色与黑色中任意切换，氛围随心情变化，潮味十足。

双龙的人机工程学做得也算比较到位的，中控区域依照不同开关功能，采用垂直布置方式，视觉上也颇为直观，操作起来也十分方便，而中控面板采用的光亮涂层材料也突显出时尚感。此外， D-cut多功能方向盘和符合人体工程学设计，带通风、加热功能的舒适座椅使得人体与座椅接触的压力分布得到优化，适于长途驾驶。第二排座椅靠背倾斜角度为27.5度，堪称同级别最大，为后排乘客提供更加放松与舒适的感受。

动力没有优势，配置倒是不低

蒂维拉所搭载的是1.6升e-XGI160汽油发动机，其最大功率为94kW/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4500rpm。在经过细致调校后，这台发动机在噪音和动力方面并不是最大的亮点，而是在环保性方面颇为出色，可达到欧六排放标准。这个规格的动力基本上是同级别对手的标配，高配动力则是带t的涡轮增压发动机，目前双龙尚未提供。在实际试驾的市区起步阶段，动力输出还算够用，中段提速也还不错，只是到了山区的连续多弯加上坡的时候，储备功率就有些吃紧了，油门深踩也绵软无力。

传动方面，与发动机相匹配的是6速手动变速箱以及爱信6速手自一体变速箱。我们试驾到的是自动挡车型，它与1.6升发动机的配合颇为默契，动力输出平顺。值得注意的是蒂维拉在驾驶细节方面还是显出了特立独行的一面，这或许是留在双龙基因里的特色体现。在大家都在底盘以及动力方面提供多种驾驶模式的情况下，双龙则是让蒂维拉的转向系统提供了不同模式。这套智能转向系统拥有标准、舒适、运动三种模式，驾驶员可根据不同驾驶环境轻松转换，保证最舒适的操控体验。这个切换模式的按钮也没有像常规的放在中控台上，而是在方向盘的左侧。此外，据双龙方面人士透露，顶配的蒂维拉车型还搭载了AWD适时四驱系统，可根据路面情况自动将动力调节分配至前、后驱动轴。在连续过弯的山路上，蒂维拉的底盘表现还是不错的，作为一款小型韩国车，它还是有一些路感的。而转向指向方面也还算清楚，如果方向盘能够跟整车风格一致地缩小一些，那就更好玩了。

回到开始的问题，如今双龙不再玩个性了，那么，它首先面对的竞争对手就是同国的现代起亚，而说起后者，大家首先想起的应该是较高的性价比。双龙的配置如何？细数之下，貌似也不落下风。蒂维拉的行车电脑有效显示车辆5种信息，方便了驾驶员的查看与操作。带有加热功能的方向盘和前排座椅，让冬季驾车不再寒冷，同时前排座椅还内置有双速通风系统，为驾驶员夏季驾车提供了更加清爽的体验。而双区独立自动空调还具有记忆功能，风向、风速和温度可预先记忆，随心所欲瞬间启动。此外，蒂维拉还搭载了全新超大8英寸触摸屏及多媒体人机交互系统，不仅集成了多媒体娱乐系统、GPS导航系统，还具有倒车可视功能。在主动安全方面，蒂维拉全系标配了ESP电子车身稳定系统，包括ABS+EBD防抱死制动系+电子制动力分配、HBA制动辅助系统、ASR驱动防滑系统、HSA上坡辅助系统、ARP主动防侧翻系统、ESS紧急制动提醒系统等多项主动安全配备。

除此之外，蒂维拉最大的竞争优势就是进口车的品质优越感，因为它的对手们基本都已引进国产。这部分的优势是否能抵消价格落差呢？还有待市场见真章。