实惠的大个头

曾俊夫

全新胜达是一台有别于过去简陋形象的韩国车，它非常好驾驭，并且在装配质量、行驶品质以及动力系统上都大有改观。实际上在这一细分领域里更有话语权的是丰田汉兰达，这才是中型七座SUV市场的领头羊。在过去的2014年里，汉兰达卖掉了8.45万辆。汉兰达的热销就像是SUV市场的缩影，消费者普遍关注的热点就那么几个——大空间、高颜值、高性价比，以及涡轮增压发动机。

所以不论是哪个级别的车型，往肚子里塞进一台带“T”的发动机就算是顺应潮流了。作为丰田汉兰达有力的竞争对手，北京现代全新胜达也拥有不容小觑的实力。论销量，它在2014年也卖掉了7.14万辆，而且在2.4升自然进气发动机以外，还拿出了一台2.0T涡轮增压发动机，搭配现代自产的6速自动变速箱，驾驶表现中规中矩。关于胜达，我比较关心三点：1.涡轮增压发动机是否能提供不错的动力；2.空间到底大到何种程度；3.花了20多万元，到底能得到些什么？

现代这台2.0T采用了缸内直喷技术，高增压值也带了不错的数据：最大功率180kW，最大扭矩350Nm，并且扭矩的释放从1750rpm起跳，也就是一起步它就会提供很充沛的动力。在北京郊区的山路上，新胜达开起来还比较好驾驭，除了因个头大在转弯时需要控制车速外，一般的小弯道几乎可以不减速杀过去。2.0T发动机对油门的响应还算积极，能在心理上给人很强的信心。

胜达的方向盘助力度可以调整，这样也能对路面掌控得更得心应手。我从来不认为韩国车能带来充满好感的驾驶，但是从第九代索纳塔开始，我正在更改这一印象。韩国车仿佛一夜之间变了样，居然也能把操控处理得很细腻了。于是再开全新胜达，当发动机换成2.0T之后我似乎也在寻找它与汉兰达的差别，或许距离真的在逐步缩小。不论是悬挂对路面的反馈，还是油门与变速箱的响应都没有太多的拖沓感。另外，在质保方面韩国车一向对自己信心十足——五年或10万公里超长保修。

全新胜达其实卖得并不贵，2.0T五座自动两驱舒适型从21.98万元起跳，更受欢迎的七座自动四驱智能型从25.68万元起跳。实际上国产胜达的车身是2700mm标准轴距版本，比进口格锐要短100mm，但这并不影响它在车内布置七张座椅。第二排座椅的“花样”很多，可以调整靠背角度，可以整体前后滑移，还可以4/2/4分段折叠。毕竟受限于轴距，新胜达的第三排座椅腿部空间并不宽裕，解决短途之需够用，当然这一排座椅更适合小孩子乘坐。所以选一台SUV并不难，关键是要明确自己真的需要七座吗？假设利用率不高，更实惠的五座即可。不过从中国家庭的构成关系来看，上有父母、下有小孩，旁边还有一堆兄弟姐妹，所以即便长期闲置两个座位，七座也是很有必要的……