小城故事多

佟星

斯柯达的故乡在捷克，这个国家位于欧洲东部，南接奥地利，北邻波兰，西与德国相邻，国土面积78866平方公里，别说和我国相比了，在欧洲也不算大。首都布拉格，近年来去布拉格旅游的中国游客越来越多，布拉格绝对是一个值得推荐的旅游地。不过，我们中国人常提嘴边的布拉格广场，其实在捷克不叫布拉格广场，而是叫老城广场，看来我们都被蔡依琳的歌给“骗”了。

除了斯柯达外，捷克还有一个汽车品牌叫太拖拉，各位肯定知道吧。在捷克，80%的车都是斯柯达，我曾和同伴开玩笑说：在这里一天见到的斯柯达，比在中国一年见到的都多。斯柯达在捷克绝对属于支柱企业，当地人也以加入斯柯达工作看做是一种骄傲，因此说斯柯达是驱动捷克这个国家的汽车品牌并不为过。

斯柯达的博物馆在姆拉达·博莱斯拉夫，这里距离首都布拉格大约60多公里，过去曾是斯柯达工厂。博物馆对外开放，最低的成人票价70克朗（约人民币17元），每天都会有很多前来参观的游客，甚至不乏老人和儿童。

聊历史，就得从头说起。斯柯达的两位创始人叫劳林和克莱门特。1895年的时候，身为自行车爱好者的他们起初的梦想是开办自行车工厂，当时还是L&K品牌（两个人英文名的首字母组合）。因此你就不难理解，为什么斯柯达赞助了如今全球多个自行车赛事，这其实是一个由来已久且十分恰当的契合。

工业革命时期，内燃机的出现让斯柯达进入到了摩托车和汽车的制造领域。博物馆陈列了许多不同时期的车型，但由于篇幅有限，所以我只能介绍一些重点车型。1934年推出的 Popular应该算是让斯柯达名声鹊起的一款重要车型，就像它的名字一样，这是一款为普通家庭设计的车。它创新地使用了结构简单却性能优异的脊骨式车架和承载式车身，从而有效地降低了成本，让更多的人实现了汽车梦。1936 年两位捷克人驾驶一辆加装了备用油箱的 Popular 用97 天的时间完成了环游世界的壮举，这足以证明它的结实可靠。如今，斯柯达的许多经典车也是老爷车展览和赛事中非常耀眼的车型。

经历了二战的洗礼和困难，斯柯达于1959年发布了 Octavia（之前叫440），就是今天我们身边明锐的鼻祖。当时是一款双门的家用小车，省油耐用，价格低廉，符合当时欧洲大部分人的需求，颇受欢迎。

二战结束后的很长时间，捷克经济受到共产主义运动影响，政府对首批大企业实施国有化。“计划经济”这四个字限制了斯柯达的快速发展。在1964年推出的后置后驱车型 1000 MB生产了20年，别看年头很长，但技术绝对顶尖。这款车的发动机是全球首个采用铝压铸的发动机，发动机总重仅为 9. 6 公斤，大大领先于当时其他厂商普遍使用的铸铁缸体，在欧洲汽车工业界引领了轻量化的潮流。其后这款发动机经过定期改款，生产了近40年。

经历了1989年的政治风波后，斯柯达开始寻找一个强有力的外国合作伙伴。1990年，政府选择了大众汽车集团。1991年，斯柯达汽车公司开始运营，成为当时大众汽车集团的第四个子品牌。带来的好处就是管理、营销、产品开发和生产流程都进行了现代化改造。加入大众汽车集团后首款车型叫Felicia，是一款两厢家用车，这款车在上世纪90年代也曾进口到我国。

真得收笔了，以后有机会再深聊。有历史，有故事，斯柯达所走过的道路充满了曲折和辛酸，从博物馆参观出来后，我深刻感受到了斯柯达和捷克人的那份坚强和发奋图强。命运也许不掌握在自己手中，但永远不要放弃。