微观航母之离别相思苦

希弦

离别相思苦

航母编队的任务部署都远离本土，在各大洋上要漂泊好几个月甚至超过半年。舰员与家人的分离不可避免。每次出航，舰员与家人的分别场面都是心酸的，转眼就是几个月的彼此见不上面。对于奔赴远海的舰员而言，从甲板舰桥挥别家人，看着码头上亲人的身影渐渐远去，自是离别多相思苦。当半年左右的海上部署回来时，对返港回家的舰员来说已是恍如隔世。出航时还是春风阵阵、鲜花烂漫时节，返航时却已是萧条的深秋，甚至是寒风呼啸的冬天；离别时还是刚迈入婚姻殿堂的毛头小子，回来时已将为人父；出海时妻子还是大腹便便的孕妇，回来时孩子都已出生几个月。孩子出生第一声啼哭中初为人父的喜悦、孩子成长中的点滴欢笑泪水，那么多第一次的重要时刻，可能都因职业军人的身份而错过了。这无疑让舰员们感到难受与缺憾。所以，也多有忍受不了这种感情上的折磨与煎熬而提前退役的，这对于他们及家人而言或许是种解脱吧。

每次航母编队出海归来，在港口一片重逢相拥的欢庆背后，也有着海军军人家庭出现问题矛盾的苦涩，即便是经历艰难调解，最终还是会有无法维系而分手离婚的。正是这种聚少离多，美国海军的离婚率特别高，不仅高于一般普通家庭，也是美国军种中的最高。出海时舰上官兵常常会遇到女朋友分手、与子女疏远、夫妻出现矛盾，甚至收到妻子提出离婚的文件手续等。即使是暂时不随编队出海常年在海军基地工作，家人也可随军住在基地内的，这种隐忧也在所难免。毕竟美国海军为了保证公平，每三或四年就要调动一次，海上部署和基地工作的时间要保持一定平衡，都要有一定的时间量。海上部署期间，美国海军也在尽最大努力来为官兵们弥补夫妻分居之苦，比如给出海执行任务的已婚官兵一定家庭分离津贴（FSA，Family Separation Allow-ance），妻子可以利用这笔津贴飞到航母中途靠岸的某地与丈夫会合以解相思之苦，美国海军在全球还有40个海军招待所可为家属提供质优价廉的客房。

但当夫妻关系裂痕无法挽回时，美国海军对官兵们的婚姻事务、婚姻的司法层面则是尽量不参与的，也没有“破坏军婚”这一概念。不过，军方虽对离婚的态度是来去自由的，但对于结婚还是颇有规定的。比如，按照规定，士官与军官之间是不能通婚的，也就是说在军官、士官“双轨制”的美国海军中，士官与士官可以结婚，军官与军官也可以结婚，但如果士官与军官结婚非要组成家庭的话，其中一方就必须退伍了。

C-2A专注航母快递五十年

航母编队出海，舰员们要在茫茫大海上度过艰苦乏味的半年，岸上牵挂的家人时常会给舰员邮寄贴心的包裹，特别是节日或生目的时候。每次出海，也会有第一次上舰出海的新兵，一下在这座海上城市工作生活这么长时间压力更是特别大，所以军方也会让新兵的家人朋友给他们寄送“爱心”包裹，安抚情绪，鼓励他们坚持下去。包裹的寄送，是先发往舰员们在岸上的基地，然后再由军方的运输机统一运到编队附近的美国海外基地后勤补给供应中心，然后再由C-2A“灰狗”舰载运输机转运到航母上派送分发。而航母快递的主力就是C-2A“灰狗”舰载运输机。

C-2A“灰狗”目前装备在美国海军的VAW-120舰载预警机中队、西海岸的VRC-30和东海岸的VRC-40后勤支援中队，作为勤恳的“海上军马”，每天的工作时间长达6～13个小时，每年要快速高质量地运输上百万千克的邮件、零部件等物资，和数千人次往返于航母和后方基地，也因此经常被称作COD（Carrier On-Board Delivery，航母舰载快递）。C-2A这一干就是50年。

上世纪60年代初美国海军开始寻求C-1“贸易者”舰载运输机的后继机型。C-2A“灰狗”就是格鲁门公司在E-2“鹰眼”预警机基础上衍生出的舰载运输机，保留了E-2原有的机翼及发动机，加大机身直径，并在机尾设有装卸坡道。但去除了机背上的雷达天线罩和机内的雷达设备，平尾取消了上反角，增强了起落架的强度，并重新设计了一个粗大的、腹面平而较宽的机身，内有宽2.24米、高1.73米、长8.28米的货舱。C-2A运送VIP要员时可安装28个面朝后方的座椅；运送兵员时3列面对左、右的座位可坐39人；在医疗转运任务时可容下12副担架和4个医护人员的座位；运送物资时可装3个标准货架。和E-2“鹰眼”一样，C-2A也采用前轮拖曳弹射，在轻载状态甚至能在航母甲板上自行滑跑起飞。C-2A在航母上弹射起飞的全重为20.17吨，在陆地机场的最大起飞全重24.65吨，载货4.5吨时的航程为1930千米，最大航程2891千米。

C-2A“灰狗”在1965年正式投产，产量17架。1973年，这批C-2A进行了大修，强化了机体结构以延长使用寿命。1984年美国海军又增购39架C-2A（R）运输机，以逐步取代老化的早期型C-2A。1984年版的C-2A强化了动力和机体结构，航电也升级到E-2C的标准。自2000年后，美国海军对外军事行动渐趋频繁，这批新采购的C-2A（R）的服役寿命也快速缩短。于是2003年美国海军开展了C-2A（R）运输机的延寿计划，旨在将其使用寿命延长至1.5万飞行小时，或提升至3.6万次的航空起降。C-2A（R）在延寿计划中强化了主机翼结构，加装全球定位系统、导航系统、近地告警系统、飞航数据与通话记录器等航电装备，电子设备和发动机达到E-2D的标准。C-2A（R）的服役期限也将延长至2027年，届时可能被“鱼鹰”倾转旋翼机所取代，亦或由新一代舰载运输机来接替C-2A“灰狗”的航母快递重担。

电话电子邮件难诉衷肠

除了尽可能及时送达的“慰问包裹”外，航母上的舰员与家人的日常联系方式主要是越洋长途电话和电子邮件。越洋长途电话是美国电讯电话公司（AT&T）专属承包，类似于IC公用电话。舰员们给家里打电话，需要花20美元买张电话卡，每张卡只能打15～20分钟，资费相对不划算。电话里自然只能是一诉衷肠的日常话了，绝对不能说任何与军事任务相关的时间、地点、任务等机密事情。电子邮件也是如此，在不影响军事任务保密的前提下，也允许舰上人员使用电子邮件与亲友联络。每名舰员都有自己专属的以军队（.mil）结尾的电子邮箱地址来与家人电子邮件往来。不过每个人的电子邮件的联系收发是要通过舰上的安全保密系统（River City）来集中控制监控的，并视任务属性、战区情况等来调整控制的程度。一般是4个控制级别程度：RC-1是相对宽松的自由收发；RC-2是只能往外发电子邮件，但收不到；RC-3是只能收电子邮件，不能发；RC-4就是全面的拦截不能收发。大多数情况任务部署中的舰员都能和外面电邮联系，只不过有出于保密考虑的“故意”延迟，今天发的电邮，家人可能明天或者后天才能收到，对于航母编队的动态方向、具体位置自然无法推断研判。

“老虎巡游”和久别重逢

在航母任务部署结束即将返回母港圣迭戈期间，航母编队还有尤为重要的民事任务——“老虎巡游”（Tiger Cruise），也就是亲友巡航日，类似于“舰队日”等海军对外开放展示的活动。“老虎巡游”并不针对一般的公众，而是本舰人员的家属和亲朋好友（但不包括女友/男友、未婚妻/未婚夫或配偶）及8岁以上的儿童。“老虎巡游”活动会提前通过海军官方网站、Face-book、Twitter等多种方式告知，舰员的家属们需要提前报名参加，报名费是82美元，主要是“支付”舰上饮食和保险。活动的名额视情况而定，少则五百，多则几千。名额会按照直系亲属、家族成员、朋友的次序优先安排。待航母编队返回夏威夷珍珠港联合作战基地后，会有约2000名官兵提前遣散离舰。同时，预先报名参加“老虎巡游”的官兵家属将有幸登上航母，和自己的亲人同吃同住，完成从夏威夷到航母母港圣迭戈的最后几天行程的海上巡游，体验自己亲人的海上航母生活。

“老虎巡游”，可谓是奢华震撼的海上之旅。从度假胜地夏威夷到西海岸圣迭戈，排水量十万吨级、造价上百亿美元的核动力航空母舰变身“超级游轮”，并且有“提康德罗加”级导弹巡洋舰、“伯克”级导弹驱逐舰全程护送。期间还有十分丰富的节目安排。舰载机联队倾情上演的空中武力秀，先以E-2C预警机低空通场，塔台的广播会同期介绍机组成员的姓名、军衔和家乡；之后几个编队的F/A-18战斗机在航母左舷远处展示低空投弹，炸出冲天的水柱，军属们照例可以从广播中听到自己亲人的名字；最后各机型呈密集队形通场，结束展演。除了空中武力秀外，舰上还会有嘉年华、文艺表演、甲板运动会、烧烤大party等各种娱乐活动。同时，舰上设施“全面”开放，全舰各个部门的人员都要担任导游的角色，为军属细致地讲解航母上的武器装备情况、日常工作生活细节和舰上的安全事项等，让亲属们体验他们在航母战位上的日常工作。这样的活动不仅是直观强烈的美式爱国主义教育，也有利于舰员和家庭的融洽；不仅能让亲友们理解舰员们的辛苦付出和不平凡处，也更容易让舰员们适应回到岸上后难得的家庭生活。

航母编队即将到达母港的前一天，舰上的舰载机联队将提前离开航母，转至岸上的海军航空站。飞行员们也将与在那里焦急等候的家人们久别重逢。航母编队抵达军港后，护航的巡洋舰、驱逐舰也将解散，离开编队，航母单独抵达港口。至此，美国航母编队的一轮部署行动也就画上了句号。航母返回母港后，那些刚刚当爹的水手将第一批上岸。离舰前，海军公共关系部门还为每名舰员准备了一束送给爱人的玫瑰花，在岸上焦急等候的家人们自然是挥舞着星条旗。花束、星条旗营造的温馨场面中，是舰员与家属久别重逢后的紧紧相拥、幸福泪水，为人父的喜悦，还有求婚的浪漫，这些所蕴含的正是浓浓的家国情怀。

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