海马汽车的钻石王老“5”

三人行之福美来M5执行/《世界汽车》 图/霍庆泽 设计/丁建军

进入自主2.0时代后，海马汽车对旗下产品进行了重新规整划分，原有车型的技术、工艺、质量在近几年均有了不小的提升。其中福美来M5算是海马汽车最具代表性的车型，同时也是海马汽车技术发展最有力的见证者。

在满足家庭用户的初级需求后，福美来M5的外形、配置、操控则完全变成了可遇不可求的亮点。

作为海马汽车旗下重量级的产品，福美来在自主品牌家用轿车领域一直占有一席之地。这款A级家用轿车在历经了12年3代产品的演化之后，再一次迎来了全新的改版升级。升级之后的车型也有了一个全新的名称——福美来M5。进入2.0时代之后，海马品牌针对旗下所有产品的名称进行了重新规划。名称中的“M”表示轿车、“S”表示SUV，后期还会有代表MPV车型的“V”。在福美来M5之前，海马已经推出了首款B级车M8。因此，名称中的M5已经清晰地说明了这款车型的定位。

海马称福美来M5为“A+车型”，对此我们完全赞同。福美来M5很大，这是我们再见到这款车型时的第一印象。从车身尺寸上来看，福美来M5比旧款福美来提升了不少（长度增加141mm，宽度增加66mm），现有的尺寸已经让福美来M5非常接近一辆常规的B级车。

那就从大说起。差异化是个非常聪明的提升竞争力的方式，这在车型的尺寸上非常有说服力。虽然没有任何数据显示福美来M5是因为大尺寸的车身赢得更多的消费者，但若是将同价位的几款自主品牌车型一同找来，尺寸更大的福美来M5一定是最吸引眼球的那个。大尺寸车身还有另一个显而易见的优势——车内空间。福美来

M5的轴距达到了2685mm，在同级别车型中几乎无人能及。无论是前排还是后排的空间表现，均超过了大部分同级别车型。对于一款面对家庭用户的车型来说，充足的车内空间满足了众多潜在用户的第一诉求。不过，福美来M5并不是简单地在原有的基础上将车身拉长，而是从开始就决定研发一款尺寸更大的车型，因此在车身外形的设计上，福美来M5展现出了一种相对旧款车型脱胎换骨的全新姿态。

除了这些之外，福美来M5的内饰展现出了一副传统家用车的设计风格，一体式的操作平台则紧跟了当前汽车内饰设计潮流。配置方面，福美来M5同样有不俗的表现，自动前灯、自动雨刷、车载蓝牙以及USB接口等则在同价位车型中非常少见。

在海马的所有车型中，福美来M5一直扮演着撑门面的角色。在如今颜值至上的消费观念引导下，福美来M5的外观也在向时尚、大气的行列里靠拢。同时，M5稳健扎实的另一面却是其吸引众人的关键。从拉开车门的瞬间就能够感受到M5所带来的厚重感，之后的坐进驾驶位置，系紧安全带，握住转向盘等一系列准备动作也都能体会到福美来M5在品质方面的提升。同样能体现这一点的就是福美来M5的内饰做工，粘合处的缝隙已经处理得十分细腻，功能布局上也符合“三好生”的标准，整体更加倾向于驾驶员一侧，当然，福美来M5的内饰也有小聪明的地方，空调出风口以及仪表盘周遭使用了仿碳纤维花纹的装饰面板，能够获得一定的吸睛效果。

福美来M5上的1.6L自然吸气发动机在应付城市道路上不会显得孱弱，而且在与6挡手动变速器的匹配上也是层次分明，每个挡位都有各自的发力范围，分工明确，在提速过程中也不需要刻意地提高转速，适时地将接力棒传给下一个挡位，根本不用担心“掉链子”。在实际驾驶过程中，升至5挡后，发动机转速保持在2500r/min左右时，车速已经接近限速的边缘，所以最高挡位的安排显然对燃油经济性的提升锦上添花。这台6挡手动变速器的操作手感属于见棱见角的一类，虽然没有强烈的吸入感，但绝对不是模棱两可的那种，挡位的清晰程度也能给予驾驶者足够的信心，总之福美来M5还是相当好上手的。

给人印象最为深刻的是福美来M5的底盘表现，虽然高速行驶时车速很快，但悬架的稳定性很容易让人忽略这一点，在完成超车动作的过程中，转向的轻盈程度也比较出色，驾驶时也无需过多的矫正动作便能很好地将车身保持在车道范围内，这也使得福美来M5的行车质感更加规整。福美来M5采用前麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是E型多连杆式独立悬架，这一点连许多合资品牌都没能做到，事实胜于雄辩，除了高速时获得清晰的路感，在低速行驶时这套悬架也尽其所能不让各种坑坑洼洼打扰到车内的乘员，干净利落的弹跳以及力道十足的支撑让M5再一次展现出其较为优越的整体性。不夸张地说，整个福美来M5几乎没有拖后腿的地方，每一个环节都在齐头并进，所以我们觉得是时候改变对自主品牌惯有的松松垮垮的印象了。

对于海马汽车来说，福美来M5的地位简直就是一位钻石王老‘5’。

在海马的车型阵营里，福美来M5是绝对的销量主力，曾经在上市的第二个月销量就突破5000辆，上市4个月后销量排名上升至自主品牌A级车第4名，此后一直处于自主阵营的前列，尽管与合资品牌车型销量相比差距还不小，但是已经给海马贡献了巨大的利润。根据年初的统计数字，在海马的全部销售量中，福美来M5占到了36.79%的份额，撑起了海马汽车海口基地的半壁江山。

福美来M5之所以能取得消费者的信任是因为近几年在发动机研发和底盘技术方面投入了很大的精力，当部分汽车品牌还仅仅停留在外观取胜的阶段时，海马已经由外及内，在汽车的核心技术上发力了。

在底盘技术上，福美来有着长期的积累，并且在CTCC赛场上取得三年五冠的佳绩，其底盘系统的调校还是很出色的。当然，赛车级底盘指的是上一代福美来的底盘系统经过优化后用到赛车上，运动性很强，但这种调校不适合家用车。福美来M5在底盘上延续了上一代车型的配置和调校方式，在原有赛车底盘基础上，进行了家用化的改进，在车辆的运动性和舒适性方面有所兼顾。该底盘的结构为前麦弗逊、后E型多连杆全独立悬架，与那些采用非独立后悬架的同级车相比，福美来M5还是非常厚道的。要知道，多连杆悬架比非独立悬架增加了不少成本，但对于操控性和乘坐舒适性的改善作用却非常明显。

福美来M5采用1.6L自吸发动机作为动力单元，满足大部分消费者的需求不成问题，同时配合6挡变速器，在燃油经济性和动力输出的平顺性上表现都不错。

此外，福美来M5还有很多亮点。除去车身尺寸方面的优势之外，低风阻也是其值得炫耀的地方。福美来M5进行过自主品牌的首例风洞试验，风阻系数仅有0.28，这一表现在自主品牌车型设计上还是比较少见的。配置上搭载最高级别博世9iESP车身电子稳定系统、同级少有的HHC坡道辅助系统和BOS制动优先系统、带有灰尘和花粉过滤功能的自动空调、感应式雨刷等。

在被动安全性方面配备了主动式安全头枕，增加了发生追尾事故时乘员头部的安全系数。同时在C-NCAP碰撞试验中也取得了非常好的成绩，使车辆的安全性得到了很好的验证。

基于对市场与消费者的分析洞察，2015款福美来M5 1.5T搭载1.5T涡轮增压发动机及自主研发的HM-Link车联网系统的车型将于今年5月上旬上市。其全新变化可谓造车品位全面提升，产品品质更加可靠领先。

在整车设计方面，飞鹰活力造型让车辆更加动感时尚。在动力方面，首次搭载的1.5T发动机，在实现高性能、低油耗、轻量化、NVH优化等核心优势的同时为用户带来冠军般的强劲动力；在科技方面，超越本土市场，也优越于合资品牌的海马车联网HM-Link，智能化的设计赋予汽车新的定义；Turbo（T动力）与 Telematics（车联网）两大新技术的加入，为海马汽车开启了“双T时代”，让福美来M5不再是单纯的出行工具，而是智能化、科技化的载体和生活终端。

2015款福美来M5对前脸也做了重新调整，采用飞鹰造型格栅、加之全新轮毂、双排气管、崭新turbo图案、尾部T动力标识设计，造型动感时尚，充满活力。