汽车维修的本质需求是高技能人才与高品质配件

汽车维修的本质需求是高技能人才与高品质配件

中国的车主不习惯自己修车

在发达国家，很多车主是自己修车的，我的一位小学同学，已经在美国生活了三十多年，每三年换一辆车，他说他从来不去修理厂修车、做保养，都是自己动手，三十年一贯如此。如果中国的车主也如此，当车辆需要维修和保养时，有一个电商指引他们买什么样的配件、养护品和添加剂，不光是汽配城要倒，修理厂也将没了生意。但这种情况，目前在中国来讲很难实现，因为国情不同。在很多发达国家，每个家庭都有车库、都常备修车的工具，而且在装修等其他方面他们也会选择自己动手完成，社会环境就是如此。

我们还需要“汽车医生”

在中国，大多数车主和配件商之间，需要一个很重要的角色——“汽车医生”。汽车得了“病”，由“医生”决定维修方案，那么除了高超的诊断技术，我们更需要这些“医生”们“医德高尚”。“汽车医生”不仅需要判断和检测故障车辆，找出汽车故障的原因，还需要用自己的双手去修整这些故障，让汽车重新在道路上行驶。汽车是一种高科技产品，各种新技术、新车型不断问世，这对“汽车医生”提出了更高的要求。汽车跟人一样，有自己的皮肤、神经、大脑、眼睛、鼻子等，因此“汽车医生”的类别不应该只有单纯的内、外科划分，而应该更加细化，可以分为外科、内科、皮肤科、神经科、精神科，甚至可以分为眼、耳、口、鼻科等。

配件的品质及物流需要良性发展

作为非专业人士，最怕买到假货，汽车配件也是如此。如果在行业中，诚信体系建立起来，一种配件只有我们所熟知的几种品牌在生产，只要选对品牌就一定能够买到真品，那么车主就可以放心地去选择。如今很多车主明知道4S店价格偏高，却还是选择4S店，最主要的一个原因是，在如今的体制之下，4S店所供应的配件相对有保障，少见假冒伪劣产品。当然，由于管理等原因，假冒伪劣现象也并非完全没有，只是他们的管控更加严格，对此类情况的处理也极为严厉。

再说到汽车配件的时效性，1985年我在日本走访过一家拥用280个工人的大型汽车修理厂，我问工作人员，“你们有仓库吗？我可以参观一下吗？”他们回答我，他们并没有仓库，但是所需要的配件，打一个电话，通常半个小时之内就会送达。汽车配件分易损件和非易损件，在20世纪80年代的日本，只要是在日本生产的配件，易损件的物流时间大概是半个小时，即使最难找的非易损件，半天的时间，也一定能送到。如今的中国，面临着这样的问题，我们需一个移动配件中心，因为客户总是希望尽快把他的车修好，而尽快拿到所需配件是能够快速修好车的决定性要素之一。

根据中国的国情，在日渐壮大的汽车后市场中，人与配件成为其发展中的重要因素。我们需要大量既有“医术”又有“医德”的“汽车医生”，也需要价格合理、品质过硬的配件，同时要有高效的物流体系与之相配合。即使电商介入、维修保养新模式出现也不会改变场市及用户对这两点本质内容的需求。

（本刊记者高中伟根据朱军老师演讲内容整理）