铁路道岔尖轨病害整治和养护方法的改进措施

袁宝明　杨国强　王琨　任虎

摘要：近年来，人们对于铁路的修护工作更加重视，因为这直接影响到人们出行的安全问题。道岔是铁路轨道中十分重要的结构，铁路运输中的各个问题都要借助于道岔的功能才能够实现，列车要根据尖轨的开通方向的不同而进入不同的道岔。因此，文章对铁路的道岔的尖轨的病害进行了介绍，并对其养护及改进的措施提出了建议。

关键词：铁路道岔；尖轨病害；病害整治；养护方法；铁路修护 文献标识码：A

中图分类号：U216 文章编号：1009-2374（2015）32-0099-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.053

1 道岔尖轨概况

所谓道岔，就是机车车辆从一条道路撞到另一条道路上使用的一种线路设备，在铁路的轨道中是重要的组成部分，关系着行车的安全。道岔尖轨在刨切以后，断面得到削弱，并且只有连接杆以及根端的部位连接到一起组成了框架，从尖轨的尖端起到曲线的终点为止，轨道的间距、轨道的方向等都会出现很大的变化，因此列车在通过道岔尖轨的时候，对于道岔有着很大的横向冲击力以及纵向冲击力，所以道岔尖轨部位毫无疑问成为了道岔中最薄弱的部位，对其维护显得尤为

重要。

2 道岔尖轨病害及成因

道岔尖轨是铁路中的重要部位，很容易出现各种问题。尖轨的冲击角和曲线的轨道相比远远大于它，且道岔轨道的竖向以及横向的刚度变化也比普通的钢轨高一点，因此，在列车通过道岔时，对于轨道的作用力会更大，这样就会对道岔尖轨产生更大的压力，从而使其更加容易造成磨损。其中最容易出现的就是尖轨的侧弯问题，这是最常见的一种病害。

形成铁路的道岔尖轨病害的原因十分复杂：首先，线路的先天不足是使得铁轨的磨损严重的主要原因。一般使用的尖轨都是直线型的，它与基本轨的工作边形成的交角叫做转折角，当转折角较大且列车需要反向地进行侧线的时候，车轮的边缘对于尖轨就会产生很大的冲击力，列车此时会进行左右的摇摆，这会使得尖轨的某些部位方向不良，从而对尖轨产生磨损，并出现尖轨的轨间距离变大的情况，从而使得正在运行的火车出现出轨等情况，严重地危害了人们的安全；其次，在对道岔尖轨进行铺设的时候，没有严格地按照规定的尺寸进行铺设也是造成道岔尖轨危害的原因之一。而且，道岔尖轨在列车的车辆行驶的过程中会受到很大的冲击力，这很容易导致轨道的几何尺寸发生改变或者发生结构上的形变。除此之外，没有进行合理的养护、在室外使用过程中受到自然的侵害等都对铁路的岔道尖轨的病害造成了一定的影响。

3 病害的整治和养护

3.1 预防侧弯

由于道岔尖轨最容易出现的病害现象就是侧弯，所以应该对于尖轨的侧弯进行一定的预防。对于尖轨侧弯的预防，首先需要做的就是防止在尖轨的安装之前就出现侧硬弯的情况发生，这种预防是最简单的方式，可是往往会被忽视。

当对此忽视后，一旦出现安装之前就存在侧弯问题时，不仅会严重地影响作业的质量，而且会极大地降低道岔尖轨的更换效率，在需要抢修等紧急的情况时显得尤为明显。所以，首先应该在存放基地对尖轨进行检查，那些原本就出现侧弯的尖轨放弃使用。其次在尖轨的运输以及装卸的过程中，工人需要十分注意，且需要使用专人进行负责、操作，严格地按照相关的规定对其进行管理，从存放的基地到施工之前，确保这个期间不会对尖轨造成伤害。在安装之后、使用过程中，应该对道岔的转折部分进行全面的调查，及时地发现问题。一旦发现侧弯现象，严格地根据实际情况进行整治的方案的制定，并且及时地对其进行整治。

3.2 预防尖轨变形

道岔属于直线型的尖轨，它和基本的轨道工作边形成的交角是转折角，在列车的车辆产生的冲击力的作用下很容易造成几何尺寸的变化，所以应该对于尖轨的部分方向、水平和规矩的变化进行及时的观察，并且进行及时的调整。

3.2.1 在对尖轨的方向进行整治时，因为尖轨只靠着连接杆以及根端的部位连接到一起组成了框架，在滑板床板上凭借着转辙机的作用开始左右滑动，从而开通道岔的直侧股方向，使尖轨在拨道时能够向上进行移动，这很容易造成尖轨的拱腰以及拉杆弯曲等病害情况的发生。针对这种现象，通过对实际情况的分析研究，我们认为在尖轨以及基本轨底部处使用尖轨锁道器，从而形成牢固的连接，能够防止尖轨进行养护维修时尖轨向上移动。

3.2.2 在对尖轨进行维修的时候，可以适当地增加轨距杆的数量使得铁路的轨道水平方向更加稳定，不容易出现问题，从而增强尖轨的稳定性与安全性。

3.2.3 对过岔道尖轨处的列车的速度进行控制。在速度过大时，对于尖轨产生的压力自然就会增大，因此控制车速能够有限地减轻对铁轨的压力，从而减轻道岔本身的结构所具有的缺陷。

3.3 注重铺设尺寸

在对道岔尖轨铺设时，经常会出现对于规范的不重视而导致铺设的位置以及各部分的尺寸出现误差的情况，例如：在铺设道岔的过程中，对于直外股钢轨的方向还没有拨直顺的情况下就开始钉固钢轨，在道岔的全部钢轨钉固后才去拨正钢轨方向。

这样铺设的道岔对于各部分的尺寸会有一定的影响，而且会在钢轨的道钉以及岔枕之间形成一个扭矩力，这不仅会导致在机车车辆通过道岔时的方向发生改变，而且道岔尖轨的轨距也很容易因此发生变化。所以，在施工的时候一定要严格按照相关规定中的尺寸来对岔道尖轨进行铺设，否则会使得尖轨的病害更加

严重。

3.4 进行正确养护

在养护的过程中，也需要采取正确的方法：首先，在进行计划中的维修之前，应该拨正道岔的大方向，保证道岔是处于正确的位置上的，便于后续的工作；其次，进行仔细的检查，根据现场的实际情况对轨距进行修改，如在轨距偏小时可以进行改正为+1mm或者+2mm，反之则进行减小，这样能够使得钢轨及时出现了反弹现象，也有一定的空间的储备量，不会出现轨距超限的问题发生，极大地增加了机动车辆在岔道尖轨上运行的安全性。只有对道岔尖轨进行了正确的养护，才能够保证尖轨的性能得到实质的改善。

4 结语

本文主要对于铁路道岔尖轨这一铁路中的薄弱部位进行了分析，首先讨论了尖轨处的常见病害，并对其形成的原因进行了分析，然后针对道岔尖轨处的病害的整治措施以及养护的方法进行了简单的探讨，希望对于道岔尖轨的维修工作起到一定的作用，从而增强铁路运行的安全性。

参考文献

[1] 王兆平，李德忠.铁路道岔尖轨病害整治和养护方法的改进[J].科技信息，2012，（27）.

[2] 张晓娟.高速铁路无缝道岔伤损、劣化机理研究[D].北京交通大学，2013.

[3] 全顺喜.高速道岔几何不平顺动力分析及其控制方法研究[D].西南交通大学，2012.

[4] 柴文博.高速铁路无缝道岔温度力及稳定性分析[D].兰州交通大学，2014.

[5] 苏小强.高速道岔尖轨不足位移分析[D].兰州交通大学，2013.

作者简介：袁宝明（1989-），男，河北唐山人，济南铁路局济南工务段助理工程师，研究方向：铁路维修。

（责任编辑：黄银芳）