浅谈电梯使用过程中常见的问题

叶成　肖周

摘要：我国电梯行业历经30年的发展，已成为现代社会发展必不可少的重要建筑设备，对于改善人民生活品质、提高生活质量、实现我国建筑业“节能省地”的国策起到了不可替代的支撑作用，同时电梯又因其功能与广大人民群众安全与生活质量息息相关，多年来一直被国家列为特种设备，其发展状况也一直为政府和人民群众所关注。

关键词：曳引轮；钢丝绳；电梯门；缓冲器；电梯行业；建筑设备 文献标识码：A

中图分类号：TU857 文章编号：1009-2374（2015）32-0057-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.031

1 曳引轮

1.1 存在问题

由于曳引轮要承受轿厢与对重相加的动静载荷，曳引轮必须具备强度大、韧性好、耐冲击的特性。为了减小钢丝绳在曳引轮上的磨损，除了要求钢丝绳槽要有合理的粗糙度与硬度，选择合适的绳槽也是很重要的。曳引轮的绳槽常见的有V形槽、半圆槽和凹形槽。曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45～55倍。钢丝绳的缠绕方式有半绕式和全绕式，其中半绕式的包角不大于180°。

1.2 改进措施

应调整各曳引绳的张紧力，使其相互的差值在5%范围内。

在电梯运行过程中检查发现绳槽磨损超差时，必须更换或重新加工电梯曳引轮，调整各钢丝绳的张紧力使其基本一致。

曳引轮上的各个钢丝绳槽磨损程度不一致时，需要在磨损较为严重的绳槽上增加衬垫。衬垫一般使用聚氨酯材料，其具有耐磨且用料便宜的特点。衬垫必须配合绳槽的形状与尺寸，以嵌入的方式固定在绳槽中。衬垫上适当地加工斜向的纹路，增加与钢丝绳间的摩擦力。使用衬垫能有效地提高曳引轮与钢丝绳之前的寿命。

2 钢丝绳

钢丝绳连接着电梯的轿厢与对重，承受着电梯的全部重量，因此钢丝绳质量的好坏将直接影响到电梯运行与试验时的安全。在电梯正常行驶过程中，钢丝绳绕导向轮、反绳轮以及曳引轮做单向或交变弯曲。另外，钢丝绳也承受着来自绳槽中较高的压紧力。因为电梯钢丝绳在正常运行情况下突然断裂的现象并不常见，其损坏一般是局部的损伤，包括在长期运行中的弯曲疲劳、锈蚀以及磨损，所以要特别注意锈蚀、磨损的检查。断股断丝是最常见的情况，包括钢丝绳表面、股与股之间、丝与丝之间的钢丝绳磨损。

当钢丝绳达到以下条件时，应当报废与更换：（1）钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10%；（2）钢丝表面虽未受任何损伤，但断丝根数达到对应数字者应报废；（3）整条绳股断裂应报废；（4）当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废；（5）麻芯外露应报废；（6）表面磨损百分数已达到，而对应的断丝数未达到者不报废；（7）局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废；（8）电梯钢线绳出现断股时应报废；（9）电梯钢丝绳直径减少10%应报废；（10）电梯钢线绳为同向捻绕时，其容许的电梯钢丝断裂根数为要求数值的

一半。

3 电梯门

电梯中，轿门与层门的作用是为了防止乘客在非平层区进出轿门或层门，以免发生坠井与剪切事故。门系统一般由门头、滑轮、门扇、导向滑块、地坎等部件组成。门常见的有中开与旁开两种形式，中开的多采用钢丝绳联动，旁开的多采用连杆联动。层门门扇的背面会加上加强筋，使门具有一定的机械强度和刚性。同时，为了减小轿厢运动中传来的噪声与门运动中产生的噪声，门板背面会涂贴防振与降噪的材料。

门头上的滑轮与导轨相连，门扇顺着导轨横向移动。门扇的下部装有导向滑块，滑块插入地坎的槽中，滑块只起导向作用，无实际受力。使用时，常因门扇受外力，导致滑块变形受损，影响门扇横向的运动。轿门在非平层区时，层门的强迫关门装置必须起作用，保证门的闭合。强迫关门装置一般利用弹簧的弹力或重块的重力。在轿门离开平层位置后，轿门刀不再作用于层门的滚轮上，门扇在强迫关门装置的力作用下关闭层门，乘客无法在层门外推开层门。只有当轿厢到达某一层站的平层位置时，门刀才会推开层门滚轮，层门才会打开，否则，在电梯厅外无法将门打开。所以电梯的层门上都安装有三角钥匙锁，供专业的维修人员救援或者维修时使用。

在使用过程中，由于碰撞或者磨损，门扇之间、门扇与立柱之间、门楣与地坎之间的间隙会变大。如果乘客不小心将手指插入超标的间隙中，将容易造成剪切和挤压。水平滑动门的顶部和底部都应设有导向装置，使用中，层门或轿门的导向装置容易出现脱轨、机械卡阻或者在行程终端时错位。最极端的情况，当导向装置出现锈蚀时，层门受到冲击后，层门会出现脱轨的情况，此时电梯层门就不具备阻挡人员坠落井道的能力。

门锁作为八大安全部件之一，体积虽小，但在电梯中用量却是最大，安全系数也是最高的。层门与轿门机械锁一般采用触点与锁钩分别装在门框与门扇上的形式，锁钩啮合时，锁钩上的垫片联通触点，门锁回路接通。在电梯运行时，所有层门与轿门都应关上，锁钩啮合深度达到7mm以上，除了使用三角钥匙外，无法打开层门。只有轿厢停在相应楼层，层门锁钩才会被门刀带起，触电与垫片分开，门锁回路断开，电梯不能运行。使用过程中，门锁回路的电气线路容易出现老化脱皮的现象。门锁上检测电气安全装置的电线脱皮后，直接与门头或门框的金属接触，造成短接。在此情况下，层门或者轿门的闭合不能通过电气安全装置来验证，存在相当大的安全隐患。在维护保养的过程中，注意观察电梯门的导向装置是否存在缺失与锈蚀，同时观察电气线路是否有老化的现象。

4 缓冲器

缓冲器是固定在底坑的最后的安全保护装置，也是安全保护系统中的最后一道防线。当电梯发生意外，制动器失效时，轿厢或对重会沿着导轨自由落体。考虑最极端的情况，限速器-安全钳联动失效或未及时动作，这时就会发生蹲底的意外。轿厢缓冲器跟对重缓冲器能有效地吸收轿厢跟对重超速下降的动能，使轿厢或者对重减速，最终停止下行，起到安全保护的作用。

缓冲器分为两种类型，即蓄能型缓冲器与耗能型缓冲器。弹簧式缓冲器与聚氨酯缓冲器属于蓄能型部件。当受到轿厢或对重的高速撞击时会产生很大的冲击反弹，故仅适用于额定速度小于或等于1米/秒的低速电梯。液压式缓冲器属于耗能型部件。当受到轿厢或对重的高速撞击时通过液压油将大部分动能转化成热能，从而大大减小了撞击冲击力，故适用于任何速度规格的电梯。

在使用过程中，弹簧缓冲器一般使用寿命较长，不容易损毁，保养维护只需进行表面除锈。而同为蓄能型缓冲器的聚氨酯缓冲器在使用过程中会出现裂纹、塑性变形、剥落、破损等现象。为此，必须在发现以上现象时更换缓冲器才能保证安全。动作液压缓冲器时，由于液压油要将大部分动能转化成热能，在使用过程中，液压油会有损耗。保养过程中要观察液压缓冲器的液位，在液压油不够时要及时补给。

5 结语

现阶段，电梯的强制报废标准尚未出台，许多老旧电梯在满足现有标准检验的情况下会坚持使用一段时间。随着时间的推移，越来越多的电梯也将步入“老龄化”，电梯也将暴露更多存在的问题。为了保证电梯的使用安全，必须在维护保养过程中注意电梯各部件的损坏情况，并及时做出整改与维修，确保电梯在任何情况下都能保持安全与稳定的状况。

作者简介：叶成（1988-），男，广东人，深圳市特种设备安全检验研究院助理工程师，研究方向：电梯。

（责任编辑：陈 洁）