地下停车场安全事故风险评价研究

车 辉，丁伟鹏（沈阳航空航天大学 安全工程学院，辽宁 沈阳 110136）

科技与应用

地下停车场安全事故风险评价研究

车 辉，丁伟鹏
（沈阳航空航天大学 安全工程学院，辽宁 沈阳 110136）

伴随我国经济的快速发展、人民生活水平的不断提高，私家车的拥有量越来越多，地下停车场对于缓解城市交通压力起着重要作用，但随着地下停车场的日益增多，其场内安全问题也日益显现。运用层次分析法和模糊综合评判法相结合对地下停车场的安全风险进行分析评价，提出相应的风险管理措施，为地下停车场管理部门提供参考。

地下停车场；风险分析；层次分析法（AHP）；模糊综合评判法（FCE）；风险评价；风险管理

目前，我国已正式迈入汽车社会，据统计，2014年我国汽车保有量达1.54亿辆，是2003年的6.4倍。2014年我国汽车销售2 300多万辆，相关专家预测至2020年我国汽车保有量将成为全球最大。因此，为了有效解决停车用地紧张的问题，满足日益增多的各种车辆的停放要求，地下停车场应运而生，成为我国开发和利用地下空间的一种积极措施，较好的调节了车辆增多和停车用地紧张之间的矛盾［1］。但随着地下停车场的日益增多，其场内安全问题也日益显现，如碰撞、水灾、火灾等。如表1所示。

表1　近两年地下停车场重大事故及其损失

因此对地下停车场进行有效地风险评价，通过评价结果提出相应的风险管理措施，对减少及预防地下停车场内事故的发生起着重要作用。

1　地下停车场安全风险因素

地下停车场由于结构复杂、位置特殊，其安全影响因素众多，其中任何一个部分或环节出现问题都有可能使整个系统的安全受到影响。为了有效地评价地下停车场内的安全状况并提出相应的管控措施，本文主要从地下停车场的场内风险因素、建筑风险因素、消防设施因素及安全管理因素四方面对其存在的风险因素进行分析。

1）场内风险因素。场内设施的有效合理设计能够达到防范场内事故发生的目的。场内设计因素主要包括泊车位、场内配电设施、场内道路布局及上下坡处减速路拱设置情况等，场内的风险因素是导致场内事故发生的必要条件。

2）建筑风险因素。建筑因素是影响地下停车场安全的一个重要因素，对于防范火灾、水灾等起到关键作用。它主要受到建筑结构、地理位置、周边环境、吊顶安装情况及出入口设计等方面因素的影响。若地下停车场发生火灾，则建筑因素对于阻止或减缓火势蔓延起到积极作用。

3）消防设施因素。地下停车场是一个封闭的空间，由于长期停放车辆，其内部空间飘有一定浓度的油气，同时车辆油箱中存有大量可燃油，一旦火灾发生，若不能及时有效的控制，则可能导致大范围火灾甚至爆炸，从而极有可能造成地上建筑倒塌，造成重大的人员伤亡和财产损失。

4）安全管理因素。安全管理因素对地下停车场的安全起到动态保护作用。因为在安全管理中只有人是最活跃、最重要的因素，所以它可以起到对场内风险进行适时地跟踪，达到预防场内事故发生的目的。其中场内保安站岗巡逻情况、闭路监控系统、出入口处二十四小时保安值勤情况及车辆凭证进出场内情况是场内安全管理重点考虑因素。

2　地下停车场安全风险评价

层次分析法（AHP）与模糊综合评判法（FCE）结合，将评价指标体系分成递阶层次结构，运用层次分析法确定各指标权重，分层次进行模糊综合评判，综合出总的评价结果［2］。通过两种方法的结合使用，充分发挥各自的优势，可以更加合理地对地下停车场的实际风险情况进行综合评价。图1为层次分析与模糊综合评判法在地下停车场风险评价中的流程简述。

图1　地下停车场风险评价流程图

2.1建立地下停车场递阶层次结构

建立评价指标层次结构，一级评价指标的数学表达式为

二级评价指标为

根据建立递阶层次结构原理并基于上述地下停车场风险因素的描述，对地下停车场建立如表2的风险评价指标体系［3-4］。

表2　地下停车场风险评价指标体系

2.2确定地下停车场各指标权重

1）构造两两比较判断矩阵。

从准则层开始，针对上一层某个元素，对下一层与之相关的元素，即层间有连线的元素，进行两两对比，并按照其重要程度评定等级［5］。按两两比较结果构成的判断矩阵如下：

2）确定各因素权重。

①求取矩阵特征向量：

将bi归一化

3）一致性检验。

表3可查得平均随机一致性指标，通过计算

若CR＜0.1，则满足一致性，赋值合理。

表3　平均随机一致性指标RI

2.3建立地下停车场模糊评价集

对指标建立4个评价等级，分别表示为很好、较好、一般、较差，构成模糊综合评价的评价集，表示为。对地下停车场建立的评价等级其含义如下：

“很好”为该地下停车场各指标均达到规定要求，运行环境安全；“较好”为该地下停车场大部分指标达到规定要求，有个别指标未达标，但对场内安全状况影响较小；“一般”为该地下停车场大部分指标没有完全达到规定要求，对场内人员及车辆的安全影响较大，但通过改善调整可以达到要求；“较差”为该地下停车场绝大部分指标未达到规定要求，对场内人员及车辆的安全影响极大，通过改善调整也达不到规定要求。

2.4构造地下停车场模糊综合评价矩阵

对各评价指标进行模糊综合评价，得到单指标评价向量，每组中各指标的评价向量构成对上层指标的模糊评价矩阵。

2.5对地下停车场各指标进行模糊综合评判

将所有评价矩阵进行综合运算，计算总的安全隶属度向量：

根据最大隶属度原则，评定其地下停车场的安全等级。

3　实例应用

本文以沈阳某附建式地下停车场为例对其进行风险评价，该地下停车场总体情况如下：场内设置260个停车泊位，场内限高2 m，停放车辆为小型汽车，停车泊位尺寸为2.3 m×5 m，场内柱网为5.5 m×6.5 m，楼柱尺寸为52 cm×52 cm，场内设置环形通道，限速5 km/h，场内曲线和通道宽度能够保证行车要求，但出入停车场处曲线半径较小且道路坡度较大。场内楼柱上设有警示标识、防撞条装置，场内设有通风系统和消防系统，同时场内墙上装有应急照明灯，靠近地面处有独立照明的指示标志，场内共有三处安全通道，在规定处设有灭火器材。

3.1确立地下停车场各指标的权重

通过评价指标体系并结合各领域专家对该地下停车场各指标进行打分，结合层次分析法模型理论，对专家打分结果进行汇总。得到一级指标和二级指标判定矩阵如下：

由式（1）得：

由式（2）得最大特征向量：

由式（3）求得最大特征值：

由式（4）和（5）作一致性检验得：

满足一致性，赋值合理。

同理，得到二级指标判定矩阵的特征向量分别为：

3.2构造地下停车场模糊评价矩阵

通过相关专家对该地下停车场各指标进行评价，得到如下模糊评价矩阵：

3.3对该地下停车场各指标进行模糊综合评判

根据式（6），应用模糊计算得

同理，可得

所以，构成一层指标对总体安全状况的评价矩阵为

通过评价矩阵R与一层指标权重向量的模糊计算，得到该地下停车场最终模糊向量为

对B值归一化后，得B=（0.295，0.377，0.263，0.065），由最大隶属度原则得到B=max（0.295，0.377，0.263，0.065）=0.377，所以其安全隶属度为较好，由此得到该地下停车场的评价结果为较好。

4　地下停车场安全风险管理措施

1）地下停车场风险评价结果为“很好”，证明其场内存在的风险很小，保险公司应积极承保并适当降低费率，给予优惠。这样可以提高地下停车场管理部门的投保积极性，实现双方利益最大化。

2）地下停车场风险评价结果为“较好”，表明场内风险因素较少，保险公司以正常费率水平给予承保，并定期对地下停车场进行安全检查，对之前未达标的风险因素进行重点追踪，直至符合相关标准。

3）地下停车场风险评价结果为“一般”，说明该地下停车场的风险因素较多，对场内安全影响较大，应采取相应的措施进行整改，在此引用美国军用标准MIL-STD-882E中“系统安全优先次序”这一理念来控制相应事故发生［6］。

①从设计方案和材料选择上入手：如使用阻燃或难燃的建筑材料来降低地下停车场火灾风险。②若通过设计不能降低相应的风险，则通过相应的安全装置使风险降到可接受水平：如消防系统、紧急疏散系统等都可为地下停车场发生事故时提供保护。③如果安全设备不足以降低危险的事故风险，则可以通过使用监测和报警系统，使人们对特定的危险产生警觉：如火灾烟雾报警器，提醒人们可能有火灾发生，为人们逃生做好准备。④若通过设计方案的选择不能消除危险或采用安全装置和报警装置也不能充分降低有关风险，则应通过制定安全标识、安全规程和进行安全培训等方法来保障安全。

当然，在遵循系统安全优先次序的过程中，在选择某类方法仍不能降低危险风险到可接受的水平的情况下，也可采用同时选择两种以上方法以尽可

能地减少危险的风险，但前提是必须遵循优先次序的基本原则。通过采取措施整改后，保险公司予以承保，并定期进行安全检查，达到防灾防损的目的。4）地下停车场风险评价结果为“较差”，证明该场内的风险在可接受水平之下，通过相应的整改措施也达不到标准要求，保险公司拒保，同时安全管理部门应禁止其继续营业，防止事故发生。

［1］贾春芬，姚会兰，路世昌，等.地下停车库火灾风险性的评价研究［J］.火灾科学，2006（1）：6-10.

［2］杜栋，庞庆华，吴炎.现代综合评价方法与案例精选［M］.北京：清华大学出版社，2008：150-151.

［3］胡冬梅.地下停车场消防安全评价［D］.成都：西南交通大学，2008：31-32.

［4］杨磊.停车场交通安全研究与评价［D］.成都：西南交通大学，2008：57-58.

［5］秦寿康.综合评价原理与应用［M］.北京：电子工业出版社，2003：28-30.

［6］吴穹，许开立.安全管理学［M］.北京：煤炭工业出版社，2002：222-223.

［责任编辑：吴卓］

Study on Risk Assessment of Safety Accident of Underground Parking Lot

CHE Hui，DING Weipeng
（School of Safety Engineering，Shenyang Aerospace University，Shenyang Liaoning 110136，China）

With the rapid development of China's economy and the improvement of people's living standard，the number of private cars is increasing，causing great pressure for city traffic.The underground parking lot could ease such pressure.However，its safety problems can not afford to be neglected.This paper，firstly，analyzes and assesses the risk of underground parking lot by using the Analytic Hierarchy Process and Fuzzy Comprehensive Evaluation，and then，puts forward some corresponding coping measures with the hope of providing managerial references in the management of underground parking lot.

underground parking lot；risk analysis；AHP；FCE；risk assessment；risk management

TU96+7；U491.7+1

A

1672-6138（2015）02-0013-05

10.3969/j.issn.1672-6138.2015.02.004

2015-01-09

车辉（1974—），女，辽宁丹东人，副教授，博士，研究方向：保险理论与实践。