珠江动态

珠江片区“中国航海日”活动在南沙举行

7月8日，以“海上新丝路 航运新引擎”的2015年珠江片区“中国航海日”活动在广州南沙启动。本次活动的主题，意在深入贯彻国家“一带一路”战略部署，加快推进珠江黄金水道和广州国际航运中心建设，全力打造珠江水运升级版，努力使交通真正成为发展的先行官，为促进区域经济社会协调发展做出新的贡献。中国航海学会理事长徐祖远发表视频讲话，预祝珠江片区“中国航海日”活动圆满成功。

本次活动由交通运输部珠江航务管理局、省交通运输厅、广东海事局、广州港务局、省海员工会、南沙区政府等单位主办。广东海事局梁建伟局长与主办单位的领导共同启动了珠江片区航海日庆祝活动。广东、广西、云南、贵州四省区的交通、海事、港航部门和航运界企业负责人、以及水系船员和航海院校学生等100余人参加了此次活动。（王锐丽）

珠江口船舶定线制和报告制7月1日正式实施

6月25日从广东海事局召开的宣贯会上了解到，根据中国交通运输部第23号公告，珠江口船舶定线制和报告制从2015年7月1日正式实施。

据介绍，船舶定线制指的是在通航密度大的港外水域，由主管机关设定一些专门的航路措施，减少船舶自行设计航线的情况，规范船舶交通流，减少碰撞事故，提高通过效率。其中，船舶定线制应用得最多的是分道通航制，用于分隔相反的交通流。

据了解，为不断加强对珠江口水域航行秩序的监管和服务，努力探索建立珠江口水域水上交通安全长效管理机制，珠江口水域船舶定线制和报告制从2004年试行，至今已有十余年，产生了良好的经济、安全、社会效益。据观测数据统计，船舶航经该水域时间缩短2-3小时左右，既节省了航运成本，又减少了大气污染排放，更促进了沿海港口经济的发展。据统计，船舶交通管理中心平均每年向船舶提供各类交通信息服务8万多次，提出安全避让建议并成功避免船舶碰撞事故200余次。在航经该水域船舶数量逐年增长的情况下事故总数和死亡人数却大幅度下降并渐趋稳定。根据第三方评估分析，每年避免经济损失约6000余万元。（周明耀）

广州港计划投资近30亿元拓宽深水航道

近日，广东广州港计划投资近30亿元，对深水航道进行拓宽，国家环保部已受理了该项目的环境评价。该项目是珠三角重要的水运基础设施，将为广东自贸区的开发建设注入新的动力。

广州港是我国沿海主要港口和集装箱干线港之一。随着经济的快速发展，进出广州港的大型船舶日益增多。为适应港口运输需求不断增长和船舶大型化的发展趋势，多年来，广州港出海航道经历了几次大规模的整治建设，航道三期工程建成后，可满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、5万吨级集装箱船不乘潮双向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航的要求。本次拓宽工程位于伶仃洋至珠江口海域，拓宽航道全长约为66.6公里。

面对广州国际航运中心建设和广州港集团的发展，广东广州检验检疫局积极推进通关便利化，通过加强广州国际贸易“单一窗口”建设、无纸化业务改革和关检“三个一”业务模式，推进广州港口岸与泛珠三角区域合作建设内陆“无水港”，及时总结推广广州港口岸检验检疫业务改革试点经验，继续助推广州国际航运中心的发展。（郭军）endprint