转子式翻车机液压系统典型故障分析

刘文江

(宝钢集团八一钢铁股份有限公司，乌鲁木齐830022)

我厂使用的是武汉电力制造的翻车机系统，翻车机部分液压系统有两种类型。重调机、迁车台、空调机液压系统无本质区别。在生产运行过程中，翻车机及重调机部分较易出现故障。

1 控制原理

以下简介两种类型的翻车机液压系统及重调机液压原理，两种原理简称系统一、系统二。

1.1 两种翻车机液压原理图

图1 两种翻车机液压原理图

1.2 翻车机控制原理区别及相同点

从以上两图可看出系统一液压控制系统较为复杂，系统二液压控制系统较为简洁。这两种液压系统为保证车皮旋转翻车卸料过程中的有效锁止，在压车缸与靠车缸均设有液控单向阀。不同的是系统一液控单向阀的B口至A口的开启是由单独的电磁换向阀控制的。在系统一的液压系统里除压车缸及靠车缸之外还有一台平衡缸及相关控制顺序阀。

两种控制方式的不同，是因为车皮在翻转卸料过程中，随着车皮内物料的减少，车皮底部弹簧弹力将得到释放，这部分弹性势能将通过车皮及翻车机结构传递到压车缸上，这部分能量必须适当释放，否则会造成油缸损伤，产生事故。而系统一平衡缸通过顺序阀的开启运动，起到吸收部分弹性势能得作用。系统二控制方式，弹性势能的吸收是由设置在压车缸底部得弹簧完成。

1.3 重调机液压原理

图2 重调机液压原理

1.4 重调机大臂部分控制原理

大臂的提升与落下由平衡油缸和摆动油缸联动完成，蓄能器在抬臂时冲压，落臂时释放能量，并为平衡缸提供背压。

2 案例

翻车机、重调机运行在室外及高粉尘环境中，外部因素及日常维护对液压系统安全稳定运行有较大影响。

2.1 压车缸不动作

在日常生产过程中两种系统均会出现压车缸不动作现象，造成翻车机无法运行。对于这两种系统，系统二可能会发生的故障主要是共性问题，如系统压力低，主油路电磁换向阀卡阻、油缸內泄等问题。而系统1除共性问题外还会有双联叶片泵小泵无压力造成油缸液控单向阀无法打开，油缸液控单向阀控制用电磁换向阀异常不换向，油缸液控单向阀控制油路电磁换向阀前单向阀不开启等问题。

2.2 翻车过程中车皮掉道

车皮掉道是翻车机系统发生的较严重的故障，主要原因是压车和靠车系统在翻车过程中不能有效锁止车辆造成的。系统一和系统二的共性问题主要有系统压力偏低造成油缸压紧力不足;较多油缸液控单向阀不保压;较多油缸內泄等。对于系统一还存在油缸液控单向阀控制电磁阀长时间得电或始终卡在开启位置;平衡缸顺序阀压力设置;平衡缸內泄的问题。

2.3 重调机大臂不动作

重调机大臂不动作主要有不能提升，无法下落两种故障。大臂不提升，不下落共性原因主要有控制大臂起落平衡油缸电磁换向阀卡在失电位置，导致压力油及回油油路不导通;平衡油缸内泄;摆动油缸故障;摆动油缸控制油路故障。另外如蓄能器部分故障，氮气压力偏低或蓄能器集成块上安全阀或截止阀泄油，也会造成大臂不能提升或大臂下落速度过快的现象。

从以上案例可看出，导致液压系统故障较易产生的主要原因为液压油的污染造成的控制阀卡阻。针对较为恶劣的运行环境，翻车机液压系统必须做好油液的定期检验、过滤工作，保持油品清洁度在NAS9级以上。做好控制阀组箱的防尘设施，制定液压缸及液控单向阀得合理更换周期。

3 结语

通过以上陈述，可看出两种翻车机液压系统原理，系统二较为为简单可靠，维护难度比较低。系统一因释放车皮弹簧弹性势能的要求，造成液压控制部分较为复杂，故障判断难度大，对维护人员的要求比较高。重调机液压系统在维护过程中，需对蓄能器系统加以关注。总之，油品的清洁度等级是翻车机液压系统能否平稳运行的核心因素。