谷歌自动驾驶汽车：会比人类司机更安全吗？

英歌

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车技术的研发，在20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。比如，谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，预计于2015年至2017年进入市场销售。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类的主动操作情况下，自动安全地操作机动车辆。谷歌汽车自动驾驶技术包括利用视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车采集的地图）对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。就这点而言，自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车，汽车自动驾驶技术是物联网技术应用之一。2014年12月中下旬，谷歌首次展示自动驾驶原型车成品，该车可全功能运行。

然而最近，在美国谷歌公司举行年会时，一位名叫约翰·M.辛普森的股东向公司的高管提出关于自动驾驶汽车项目的问题。这些问题可并不友好。在年会召开之前，辛普森就发表了一系列新闻稿批评谷歌的自动驾驶汽车。他注意到，已经有11宗事故（算上最近的两次剐蹭，共有13宗）都涉及谷歌的所谓“自动汽车”。他提到了一些在他看来属于技术缺陷的问题，例如，自动驾驶汽车肯定不能理解另一辆车中司机做出的手势，等等。 最后，辛普森提到，谷歌—只有谷歌—构想的是一种没有方向盘、没有刹车的汽车，所有人都是乘客。而其他汽车公司认为，自动驾驶技术对司机而言是一种补充，而不是替代。

谷歌公司制造自动驾驶汽车的项目，是公司内一个称作Google X的部门开展的。据说Google X的目标是尝试“瞄准月亮开炮”—这样志存高远的项目需要激进的解决方案，如果成功的话可以解决重大问题。部门负责人泰勒在最近的一次演讲中说道，自动驾驶汽车可以解决的重大问题是，“每年在行车事故中有120万人丧生”。

在谷歌公司研究自动驾驶技术的6年时间里，研究人员已经让谷歌汽车学会了在马路上如何通行。通过综合运用机器人技术、传感器和计算能力，这些汽车懂得怎样在停车标牌前停车、注意走来的行人、变道、驶入高速路，并为机器人司机遇到的各种问题预先做好准备。

谷歌公司使用经过改装的雷克萨斯汽车，已经自动驾驶了100万英里（约106090344千米）。最近，谷歌公司还制造了数十辆没有方向盘和刹车的小轿车，而且已经准备好在加利福尼亚州山景市的街道上进行试驾（不过加州参议院坚持要求谷歌公司在开上街头试驾的车辆中，增加方向盘和刹车）。

谷歌公司发现，尽管人类有自主驾驶汽车的能力，但他们对自己正在做的事情付出的注意力更少。所以泰勒说：“人们在开车的时候，甚至都不去注意与开车相关的事情。但谷歌公司的自动驾驶汽车有着360°的视野，可以‘看到的范围远比人类大，不提供让人类控制的选项，反而是最安全的。”

但美国普林斯顿大学的自动驾驶汽车专家艾伦·科恩豪泽指出，汽车厂商为了辅助驾驶员而安装了自动驾驶技术，但这不是像辛普森所设想的那样，让人类从科技手中夺过驾驶权，进而从事故中脱身，而是让技术介入，纠正人类的错误。

此外，谷歌公司相关人士提到，涉及该公司自动驾驶汽车的事故都是小事故，而且任何一起事故中，自动驾驶汽车都没有责任—只有一起除外，而那次事故中正是谷歌公司的驾驶员掌握着方向盘。而且辛普森提到的所有“缺陷”，谷歌公司不是已经解决，就是正在解决过程中。

引人注意的是，最近据国外媒体报道，中国搜索引擎、互联网巨头百度公司日前表示，百度正与德国宝马汽车公司合作开发自动驾驶汽车，将综合利用百度现有的大数据、地图、人工智能和百度大脑等一系列技术，并计划于今年晚些时候在中国推出原型车进行路试。如果计划实施顺利，百度将在正式推出自动驾驶汽车时间上远远领先于谷歌。

究竟谁家的自动驾驶汽车最终能受到消费者的欢迎，让我们拭目以待。