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基于现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中应用的探究

2015-08-19习书亚邓州市公路管理局河南邓州474150

山东工业技术 2015年16期
关键词:钢丝网土工膜轻质

赵 松,习书亚(邓州市公路管理局,河南 邓州 474150)

基于现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中应用的探究

赵 松,习书亚
(邓州市公路管理局,河南 邓州 474150)

现浇泡沫轻质土作为一种新型的填土材料,与传统的土路基相比,泡沫轻质土可以有效地降低沉降量的产生,可以解决好新旧路基沉降不均匀造成纵向裂缝问题,并通过采用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫,按照一定比例进行水泥基胶凝材料、外加剂和水实施混合的搅拌,在物理化学的作用下硬化产生一种轻质材料。因此,本文将对现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中的应用进行分析和探讨。

现浇泡沫轻质土;路基加宽;应用

随着时代的发展,我国科学技术水平的提高,我国公路建设得到了不断的发展。由于现浇泡沫轻质土具有轻质性、密度与强度可调性、高流动性、不可压缩及高强性、施工便捷性、良好的施工性和环保性等优点,并且能够缩短施工工期,有效地降低沉降量。因此,现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中得到了广泛的应用。

1 现浇泡沫轻质土的适用范围

(1)在进行路基加宽填筑施工时,局部路段施工现场受到一些因素的限制,且水泥搅拌桩、高压旋喷桩等施工机械受到限制,以此导致施工路段难以开展作业;(2)一般软基路段、桥台台背高路堤软基路段;(3)施工作业面小、施工作业高度受限软基路段、局部用地受限、征地困难以及拆迁困难软基路段;(4)软基路段地下管道施工阶段、线缆无法迁移路段。

2 现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中应用的特点

(1)在进行路基加宽施工时,采用现浇泡沫轻质土进行作业,不仅可以使填土荷载得到有效的减轻,而且能够更好的进行软基、桥台结构的优化,还可以使挡土墙和桥梁构筑物得到有效的减少,以此实现经济效益和社会效益最大化;(2)在进行路基加宽填筑施工中,泡沫轻质土能够使部分填土的容重得到有效的降低,并且可以有效地减少沉降量的产生,将旧路加宽新旧路基之间的差异沉降得到消除,以此防止纵向开裂现象的产生;(3)由于现浇泡沫轻质土具有高流动性的特点,当使用管道泵送进行浇筑作业时,施工作业面较小,并且可以避免一些高压线、通讯管路等的拆迁,完成浇筑后,路基路面具有可固化、无需机械碾压以及振捣等优点。当对特殊空洞进行回填时,施工较简单,可以提高回填的密实性;(4)泡沫轻质土具有直立性的特点,并能够垂直进行填筑作业,可以有效地减少施工成本,还可以避免公路修建征地和拆迁现象的产生;(5)由于大多数的常规复合地基施工法为隐蔽性工程,这样就难以确保施工的质量。但是,现浇泡沫轻质土施工法是非隐蔽性工程,这样就可以有效地控制施工的质量。

3 现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中的应用

(1)清淤、换填以及工作垫层施工。在进行清淤、换填以及工作垫层施工时,所使用的填筑材料采用砂性土、砂土较为合适,可以采用推土机进行推土下压挤淤进行填筑施工,当淤泥在填筑前端积累一定量时,可以采用挖掘机进行淤泥的挖除。在进行路基加宽施工前,应对所征地范围内的鱼塘实施围堰抽水作业,施工时必须确保塘底没有积水的存在。对于工作垫层来说,在进行填筑高度设计时,应对施工机械、运输车辆行走的要求进行充分的考虑,还要对填筑施工期可消除工后沉降加以考虑。因此,工作垫层施工高度必须符合施工的标准要求,以此提高路基加宽施工的质量;(2)反开挖施工。在进行反开挖施工过程中,应与泡沫轻质土的浇筑分区进行有效的结合,按照顺序进行施工作业,采用泡沫轻质土对反开挖施工区域进行及时浇筑作业,这样就可以确保反开挖区域施工的质量;(3)防渗土工膜、钢丝网的铺设。在进行施工时,防渗土工膜应进行满堂铺设,可以采用热熔胶结的方法进行防渗土工膜的搭接。防渗土工膜应横向铺设到钢筋混凝土保护壁的位置,然后沿保护壁向上反卷的高度应符合施工的要求。在进行钢丝网铺设时,应将钢丝网展开铺平,以此防止卷起现象的产生。另外,在进行钢丝网铺设时,应对泡沫轻质土路基的变形缝加以注意;(4)变形缝的设置、施工。在进行变形缝施工时,可以采用1—2cm厚的泡沫塑料板进行作业,变形缝的设置间距应控制在15—25cm。另外,在进行变形缝施工时,应将变形缝两侧的浇注区错开进行泡沫轻质土的浇筑作业,可以采用长铁钉以及铁丝将泡沫塑料板锚固在先行浇注完的泡沫轻质土浇注体上;(5)泡沫轻质土的浇筑施工。在进行轻质土路基浇筑施工时,可以采用分区分层错开的方法进行施工,应将单个浇筑区以及浇筑面积控制在施工范围内。通过实践表明,单个浇筑层的最大厚度不应超过1m,最小厚度不应低于30cm,其厚度控制在50—80cm最为合适。同时,可以将有钢丝网的位置作为浇筑层分层作业的界线,将变形缝最为浇注分区的边界,还必须控制好单个浇注区浇注层的浇注施工时间。另外,单个浇注区浇筑层一次完成浇筑作业最为合适,在必要情况下,最多只能分两次浇筑,并且要确保两次浇筑时间间隔不宜大于3天。

4 现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中质量的控制

(1)在进行泡沫轻质土浇筑施工前,必须要确保基底没有积水和松软土的存在,还要对基底土层进行碾压的处理,并且要确保碾压的压实度符合施工的要求;(2)在进行泡沫轻质土浇筑施工时,应将单层浇筑的厚度控制在2—3m。当施工气温大于15℃,应浇筑时间间隔控制在8—12小时;(3)对于泡沫轻质土单个浇筑层来说,应将其浇筑施工时间控制在水泥浆初凝时间内;(4)对于泡沫轻质土浇筑施工来说,当需要进行浇筑管移动时,应按照浇筑管放置的方向进行前后的移动,浇筑管不宜进行左右移动;(5)当表面进行扫平时,应尽可能确保浇筑口的水平,并且浇筑口应尽量离当前所浇筑的轻质土表面低些;(6)对于已浇筑完且未固化的轻质土,应尽可能避免在其上进行来回的走动;(7)当完成路床部分的每层轻质土浇筑作业后,可以采用塑料薄膜进行覆盖,这样以来具有保湿养护的作用。

5 结束语

综上所述,现浇泡沫轻质土在我国路基加宽施工中得到了广泛的应用,不仅减少了新旧路基之间的沉降量,低了施工的成本,缩短了施工工期,还有效地避免了纵向开裂现象的产生,提高了公路施工的整体质量,大大地促进了我国社会经济的发展。

[1]张锡祥,柳军.泡沫复合材料基础工程应用探讨[J].重庆交通学院学报,1997(01).

[2]魏宏志.轻质填土材料在高等级公路软基路堤中的应用[J].中外公路,2003(05).

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