生逢其时NEW DAILY

本刊记者　于占波　文/图

生逢其时NEW DAILY

本刊记者于占波文/图

此次推出的3款车型分别对应不同的市场，4.5 t产品适合房车改装及商务车市场，5.5 t 4驱车型主要用于救护及追求越野性能的车辆改装，7 t车型则定位于消防及通信转播市场。

NEW DAILY—Right Product Launched at Right Time and Right Market

Aug. 24, 2015, IVECO held a ceremony in Beijing to launch its new model of NEW DAILY. As one of the most important models introduced into China market, NEW DAILY has been passed 3C certification, and was put on the domestic market simultaneously with European market.

自2014年11月广州车展亮相，到2015年8月24日在北京正式上市，依维柯此次引入NEW DAILY的节奏相当快。其间不仅完成了NEW DAILY的3C认证，并对经销及服务网络进行初步布局，如此速度，一方面显示了依维柯在中国市场发展的信心和决心，另一方面也希望借助刚刚发布的利好消息迅速打开局面。通过发布会公布的38.6万～82万元售价可以看出，城市物流目前显然不是NEW DAILY的主要市场，拥有高附加值上装的改装市场才是其用武之地。

NEW DAILY牛在哪儿

自从1978年第1辆新车下线至今，37年来DAILY在全球110多个国家和地区已经销售了260多万辆，堪称欧洲厢式车中的经典和传奇。其间，它共经历了2次换代，分别为1999年推出的第2代产品和2014年上市的第3代产品NEW DAILY。前2代DAILY产品在中国市场已经销售多年，主要通过依维柯在中国的合资公司南京依维柯进行本地化生产。而此次NEW DAILY刚刚推出不久便被引入中国，基本实现了与欧洲市场同步销售。

依维柯中国区总裁白奇尼表示，作为一款全新换代产品，NEW DAILY超过80%的车身部件都经过了重新设计。通过对前代产品传统基因的继承及运用创新技术，NEW DAILY力求在舒适性、驾驶操控性和丰富的改装性方面再次成为经典。

此次首批引进中国市场的NEW DAILY车型覆盖总质量4～7 t的厢式车及专用底盘。发布会上，依维柯（中国）销售有限公司总经理李祥平公布了3款代表产品的售价，其中：4.5 t舒适经典版38.6万元，5.5 t 4驱全功能版72.8万元，7 t豪华尊享版82万元。

对比目前国内市场上销售的同级别车型，NEW DAILY售价的确不菲，但其以丰富的型号选择及配置，力求让用户感受到物有所值。据悉，NEW DAILY拥有8 000多种规格型号配置，轴距3～4.75 m，上装长度最大可达6.19 m，通过加长轴距、缩短后悬，可以实现最大19.6 m3的装载容积，同时它是同类车型中唯一一款总质量超过7 t、有效载荷达到4.7 t的车型。如此灵活多变的底盘设计使得NEW DAILY成为消防、通讯指挥等特种改装车辆理想的底盘选择。加长轴距保障了NEW DAILY长途行驶的舒适性和平稳性，同时11.9 m的转弯直径在城区狭窄地段更具灵活性。全新的双叉臂强化叶片簧前独立悬架系统提高了车辆操控性能，同时还能保证车辆前桥的最大负载达1 900 kg，在各种路况下进行车辆应急处置操作也变得更加安全。

上述优势源于NEW DAILY延续了DAILY车型独特的非承载式车身结构，由于它采用了与卡车类似的车架结构，拥有更强的载重能力，便于安装上装，且更加坚固耐用，但乘坐舒适性要稍逊于承载式车身。对此，曾在意大利菲亚特从事车身设计多年的李祥平告诉记者，正是凭借这种最简单最经济的结构设计，使得依维柯在4 t以上厢式车市场几乎没有对手，他认为，车架结构与舒适性并不矛盾，NEW DAILY可选配后空气悬架来改善乘坐舒适性。

在动力方面，NEW DAILY主要搭载F1A（2.3 L）和F1C（3 L）2款发动机，排放满足国Ⅴ标准，功率覆盖79 ～153 kW，转矩270～470 Nm，而从其功率转矩曲线图可以看出，其最大功率输出的转速范围非常宽广，最宽达到了1 500～3 000 r/min，可以带来良好的动力和燃油经济性。根据中国市场对于新能源及替代能源汽车的大力推广情况，在动力选择方面，NEW DAILY还可以提供压缩天然气和电动版本。而针对国内改装企业出口到非洲等排放法规要求较低的市场，NEW DAILY还可以提供性价比更高的欧Ⅲ动力。

同时，NEW DAILY在业内搭载了首款Hi-Matic 8速全自动液力变速器，据悉，该变速器可在不到0.2 s的时间内完成换挡，这将为消防、救护等需要争分夺秒的应急车辆带来很大帮助，同时，其还具备Eco或Power模式。此外，在变速器方面，NEW DAILY还可以提供6挡手动及AMT版本。

在安全性方面，NEW DAILY全系标配具有12大功能的ESP9，可根据用户要求加装车道偏离预警系统、后视摄像头等其它电子安全装置。

作为第3代产品，NEW DAILY更加注重车辆舒适性，其在内饰设计上大量应用了乘用车的设计理念，如小巧的多功能转向盘、对称式仪表台、全新设计的仪表板和空调出风口，同时，空气悬浮座椅、丰富的储物空间则是对重型商用车的借鉴。

要有所为有所不为

在发布会上白奇尼表示，自1985年进入中国市场以来，中国已成为依维柯全球战略不可或缺的一环，NEW DAILY将成为依维柯引入中国市场最重要的一款战略车型，标志着在不同领域依维柯将可以同时提供合资生产的本地化产品和原装进口产品。

产品发布后，李祥平用“基因优秀、历史辉煌、生逢其时”12个字表达了对于NEW DAILY市场前景的看好，而“车到功成”的营销口号表明了依维柯（中国）此次是在正确的时间将正确的产品带到中国市场。

据李祥平介绍，在产品完成3C认证之前，已经接到了来自通信等改装车订单，由于产品刚刚上市，依维柯（中国）并没有提出具体的销量目标，但对市场份额提出明确要求，要占到国内高端改装底盘40%～50%的份额，2016年初将会制定具体的销量指标。就在前不久，国务院发布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，这将会带动房车行业的发展，因此依维柯（中国）在未来3年将主攻房车市场。

与此同时，NEW DAILY针对不同市场都会有产品进入，当《商用汽车》杂志记者问及哪一款将是依维柯在中国市场主销的车型时，白奇尼表示，此次推出的3款车型分别对应不同的市场，4.5 t产品适合房车改装及商务车市场，5.5 t 4驱车型主要用于救护及追求越野性能的车辆改装，7 t车型则定位于消防及通信转播市场，在这个市场目前依维柯还没有竞争对手。

而对于进口商用车普遍存在的因售后服务不到位产生的水土不服问题，依维柯已经做了充分的准备。据李祥平介绍，在NEW DAILY的销售和售后服务商方面，将会与现有重卡产品有所区分，如果条件和地理位置合适，可以采用相同网络，但会根据产品及用户特点重点建设独立网络，同时会在合资公司现有的经销服务体系中进行择优授权。

对此，白奇尼表示，如果没有售后服务做支撑，销售出去的第1辆车将意味着失败的开始，所谓客户满意度，不仅仅取决于良好的驾乘感受，更在于后期遇到的问题能否得到及时解决。无论是房车还是消防、救护车辆都对售后服务响应能力有着极高的要求，依维柯对此有着充分的信心。