桥梁施工技术在高速公路中的探讨

■包 锋 ■核工业西南建设集团有限公司，四川 成都 610000

自改革开放以来，我国的高速公路施工技术水平得到进一步的发展，但同时高速公路的车流量以及载荷也呈现出迅猛增长的趋势，大型载重货车等为高速公路桥梁的质量提出了更高的要求。注浆技术作为一种新型的技术，其不仅能满足高速公路桥梁构造的舒适性和方便性，亦能增加高速公路桥梁使用的耐久性，在高速公路的桥梁施工中得到了广泛应用，并取得了显著的社会效益以及经济效益。

1 注浆技术在我国高速公路桥梁施工中的应用现状

将注浆技术应用在高速公路桥梁施工中始于国外，最初始于法国，随后被德国、意大利、日本等国家引入国内，在将其广泛的应用在实践中的同时，又不断改造着该技术，并最终形成了渗透注浆技术、压密注浆技术等。

我国对于该技术的研究起步较晚，关于灌浆技术的应用范围也就比较窄。但随着我国经济发展水平的提高，尤其是改革开放以来，由于我国有力较为强大的经济以及科学技术支撑，注浆技术在我国的应用范围越来越广泛，并在较多的施工领域中取得了较好的经济效益与社会效益。注浆技术也被逐渐应用到高速公路桥梁的施工中，具有良好的发展前景。但在具体的施工工艺、电子信息技术的应用等方面还存在着一定的缺陷，有待于进一步的发展和提升。

2 注浆技术在高速公路桥梁施工中的工艺分析

2.1 注浆技术的分类

在高速公路桥梁施工中的注浆技术由不同的种类，按照常规的分类方法，主要包括高压喷射注浆技术以及静压注浆技术;而根据浆液以及注浆压力对不同岩土体的作用机理，注浆技术又可分为四大类，具体包括:一是喷射注浆技术;二是压密注浆技术;三是劈裂注浆技术;四是渗透注浆技术。而在高速公路桥梁施工的过程中，通常根据岩石土体选择相应的注浆技术，常用的注浆技术有两种，一种是压密注浆技术;另一种则是渗透注浆技术，具体论述如下:

(1)压密注浆技术。压密注浆技术的主要工作原理是通过挤压，将极稠密的浆液利用钻孔挤向土体;其工作过程主要为:通过挤压作用，注浆处会生成大量的球形浆泡，并在浆液的不断扩散的压力下，其不断对周围的岩土体进行挤压。在此过程中，浆液既不会渗透到土体的内部，同时土体因为受到越来越大的挤压作用，而变得越来越密实，具有较为显著的压实效果，也不宜发生水利劈裂现象，这是其在高速公路桥梁施工中得以广泛应用的重要原因。压密注浆技术主要应用在固结地基土、抬升建筑物等方面，但在含水量较大且透水性较差的地质条件下，不宜选择该技术，而应该选择更适合该地质条件的霹雳注浆技术进行施工，以做好软地基的防渗处理以及土体的加固工作。

(2)渗透注浆技术。渗透注浆技术在高速公路桥梁施工中的应用对施工环境具有较高的要求，其要求施工地层的土颗粒排列为受到任何的外力破坏，保持着地层土颗粒排列结构的完整性。其工作原理主要是，通过将浆液填充到土颗粒的缝隙中，使土颗粒凝结，并逐渐成为一个完整的整体。该种注浆技术主要包括两种理论:一是球形扩散理论，其主要适用于牛顿流体状态下的浆液，而若想达到最佳的注浆效果，其要求注浆介质为均匀且各向同性的无勃性土;但在实际的高速公路桥梁施工的过程中，既不能保证用于桥梁施工的浆液全处于牛顿流体的状态下，同时亦不能保障注浆介质全为符合要求的匀质土，因此该理论在渗透注浆技术的应用过程中具有较多的局限性;二是柱形扩散理论，该理论研究的切入点主要为注浆管的注浆，但同球形扩散理论相似，其亦存在较多的假设成分，在实际应用的过程中存在一定的局限性。这就意味着，在高速公路桥梁施工的过程中，要根据施工的土质条件以及周围的地域环境等选择科学合理的注浆技术，以为保障桥梁的质量打下坚实的基础。

2.2 注浆技术中浆液原料的选择

注浆技术中浆液原料的选择直接关系着注浆效果，因此，在高速公路桥梁施工的过程中，要选择适合的浆液材料，较为常用的浆液材料主要有两种:一是化学注浆浆液材料;二是普通注浆浆液材料。注浆浆液材料的整体性能主要取决于材料的成分构成、环境温度、形成时间以及渗透速度。因此，在高速公路桥梁施工的过程中，进行实际操作时，要将注浆目的、土质条件以及这些影响因素紧密的结合在一起，从而选择恰当的注浆浆液材料，以提高注浆技术的注浆效果。就目前注浆技术在我国高速公路桥梁施工的应用上来看，其多倾向于选择较为稠密的浆液，并配合使用高性能的减水剂、增塑剂等，以从整体上提高高速公路桥梁的施工效率以及质量。

3 注浆技术在高速公路桥梁施工中的工艺要点

将注浆技术应用到高速公路的桥梁施工中，主要是为了通过将浆液注入到施工的土层中，从而达到填充、固结加强的作用。注浆技术在高速公路桥梁施工中的工艺主要有三方面的要点，具体表现如下:

3.1 钻孔放样工艺

该工艺中的浆孔放样工作通常通过使用钢卷尺或者是皮尺来进行，并按照控制理论的要求，确保设计的注浆孔空位与实际操作中的注浆孔空位两者之间的无耻保持在合理的范围之内，并要求每个工点的钻孔放样工作都一次性完成;此外，在进行钻孔放样的工作中还要注意以下事项:一是要避开用于支撑的锚杆锚索;二是要避开横排的排水管;三是要与桥台、涵洞等周围建筑物保持一定的安全距离。

3.2 成孔工艺

用于高速公路桥梁施工中的成孔工艺具有较高的要求，其不仅要求要将专业的钻孔锤用于桥面的结构层、填筑体以及混凝土垫层的钻孔施工;亦要求注浆孔的成孔孔深误差控制在理论设计的合理范围内，一般在-0.3% -0.3%之间;此外，在成孔工艺的施工过程中，若桥面因注浆发生严重的变形现象，施工技术人员要及时停止目前所采用的注浆施工方法，并改为两段注浆法进行继续注浆施工。

3.3 压水试验工艺

该工艺是进行地基进行加固处理以及桩基底、堵水注浆等施工前的关键性施工环节。在施工前进行压水试验，不仅有助于后期施工技术人员在注浆技术施工的过程中正确选择注浆工艺的相关参数，以有利于提高其对被注介质的认识，以更好的疏通注浆通道，为全面提升高速公路桥梁的质量打下坚实的基础。

4 结语

综上所述可知，将注浆技术用于高速公路桥梁的施工中，不仅能提升桥梁施工的工作效率，亦能为桥梁的施工质量提供更近一层的保障。因此，在高速公路桥梁施工中注浆技术的应用上，要根据施工所在区域的土质条件等地理地质环境选择合适的注浆施工方法，以充分发挥出注浆技术应用与高速公路桥梁施工的优越性，以为全面提升高速公路的桥梁质量提供更加有力的保障。

［1］许邴.注浆技术在高速公路桥梁施工中的应用［J］.科技创新与应用，2012(09).

［2］董月霞.浅谈高速公路桥梁施工中的注浆技术应用浆技术在公路桥梁工程施工中的应用［J］.城市建设理论研究(电子版)，2012(31).