高温气候下水泥混凝土道路施工的技术分析

2015-08-15核工业华东建设工程集团公司江西南昌330000

江西建材 2015年23期

■罗凯 ■核工业华东建设工程集团公司，江西南昌 330000

1 工程概况

工程为一新建工厂的道路硬化，全部选用水泥混凝土的施工方法。路面宽度为6到12m，铺设厚度为20cm，道路总长度11km，预计混凝土使用量在20000m3。质量要求较高，施工期正值温度较高的夏季，正午平均温度在35℃以上，夜间温度高于30℃，施工环境属于高温环境。施工材料中无矿粉与粉煤灰等添加材料。

2 路基施工管理

路基的施工包含有挖土和填土两种方式，本工程采用挖土的施工方式，少部分需要进行填土。基于就地取材及降低成本考虑，采取将挖出的土方直接用作回填部分的方式。从设计来看，本工程路基由三层材料构成：最底层为30cm厚的级配砂石层，然后铺设10cm的粗砂进行找平，最后为20cm的混凝土层路面。

2．1 路基的处理

路基开挖到预定高度后，采用大型机械进行路基底面的找平处理，之后再对找平后的底面进行路基的压实，可以使用大吨位的压路机进行路面的压实处理。配合压实进行洒水，使其含水量达到标准。进行压实时，要严格按照路面施工标准对各个层面的压实度进行压实。以上工作完成后，需要依据设计对其高度、实际宽度及路基的平整度和需要的坡度进行测量和检验，以保证与设计图纸要求的一致性。

2．2 级配砂石的施工

同样方式对铺设的级配砂石层进行压实处理，可以在道路两侧设立标识桩，随时检测其厚度标准等。在压实过程中进行边压实边洒水处理，以保持最佳含水量，便于使其紧实度达到技术要求标准。在压实过程中，注意软弹、翻浆情况的发生，以便及时进行处理，防止问题及隐患的存在。

3 路面质量管理与施工技术

3．1 混凝土材料及质量控制

对于原材料的质量管理是控制混凝土质量的最关键因素，在进行水泥、粗骨料、细骨料及外加剂的选用时，一定要分别对其标准和质量进行控制和管理。水泥的强度要不低于42．5级，并且要对其凝结时间和早期强度进行测试和检验，防止不符合标准要求的水泥材料的应用而影响路面质量;粗骨料的选择标准是其硬度与耐磨度都要高的岩矿为佳，颗粒直径小于4cm，其他指标都要符合设计要求;细骨料要尽量选择细度不低于2．5、纯洁度高、硬度较好的中粗砂，如果没有，可以利用人工添加的方式进行细骨料的配制。其次，外加剂的选择要依据施工地的实际条件以及所选原料的性质进行选择，本工程依据实际条件选择了减水剂，其一方面可以节省材料的使用量，还增加了混凝土的凝结时间，为施工争取了更多的时间。所有的材料选定好以后，还要依据施工条件的影响及设计要求等，控制好各个材料的混合比例，以在最大程度上满足和适应施工要求。

3．2 施工技术的管理

在进行路面施工时，首先要注意模板和钢筋的铺设。混凝土路面施工基本都是选择钢槽模板，在进行模板固定时，一定要注意固定位置的准确性，防止出现歪斜现象。同时固定的模板上沿高度要与路面的目标高度一致，在模板的接口处不能出现缝隙或者高低不平等情况，防止在浇筑时的漏料或者造成路面不平。模板固定完成后，在进行浇筑之前，要对模板与混凝土接触的一面刷上机油或者脱模剂等，方便浇筑完成后模板与路面的分离。其次是钢筋网的铺设，要最大程度地保证钢筋网面的平整度，铺好后防止人为的踩踏或者移动，相互连接的地方不得有翘角，网底用砂浆或者混凝土支撑，高度要适中、准确，以保证钢筋网在进行浇筑时始终位于混凝土路面板的中间。并在钢筋网上设置能够进行滑动的传力杆。然后进行混凝土的浇筑，浇筑可以采取人工或者机械的方式进行。由于机械的使用大大提高了施工速度，所以在本次工程中，主要是采取了机械摊铺，其中还包括振动梁摊铺。在进行振动梁摊铺时，要求其竖直插入混凝土中，不准进行拖拉振动。振动梁的密度和时间根据施工现场的实际情况而定，直至整个的平面平整并产生水泥浆静置半小时后，方可进行密实。密实分三次进行，第一次在振平静置半小时后，利用木质和铁质的抹子进行找平，此时不得对路面进行踩踏或者添加混凝土料的方式进行找平;第二次是在混凝土料的初凝时候，主要是将路面进行抹光处理;最后一次在路面终凝时最为关键，需用力进行压实和抹平，并对路面出现的裂纹进行处理，待压实工序完成以后，立即对压实和抹光的路面使用压缝滚进行拉纹处理。如果是使用摊铺机进行施工，一定要按照其操作要求进行，采用前进振动、后退静滚的方式进行施工，防止程序的倒置。在进行2到3遍的重复后，再实行前后静滚的方式进行找平处理。在进行振动时，重复次数不宜过多，以免产生混凝土的分层现象。全部摊铺完成后，静置半小时，采取同样的压实程序。所有的工序完成以后，还要注意对路面实行养护。高温环境下，应该实行路面的保湿养护，时间大约为2个星期。当路面强度超过25%后即可拆除模板了，等路面硬度达到设计标准后，便可以正常通行了。

4 产生裂缝的原因及预防措施

在某些情况下，路面在完成施工后容易出现裂缝现象，究其原因，有可能是因为温度过高，在进行密实处理时水分蒸发过快形成假拧现象，导致第二次密实的时间提前或者是密实次数不够，也可能是因为振捣的力度不够，基于这些原因，我们在进行具体施工时，一定要严格要求施工人员的规范操作。另外，控制好外加剂的使用量，也可以降低裂纹现象的产生。