公路路基施工技术与质量控制

2015-08-15张航岭身份证号码320882197910150011

江西建材 2015年10期

■张航岭 ■身份证号码:320882197910150011

路面设计作为公路建设的关键步骤，土基回弹模量对整个结构厚度都会构成很大影响。近几年，随着各地工程事故高发，工程质量给整个国家经济建设构成了严重的威胁。对此，必须做好质量管理工作。公路建设由多个工作进程与工种构成，任何一项施工技术、设施、环节存在问题，都可能影响施工质量。为了保障施工质量，必须从做好施工技术出发，从各个环节确保质量体系，也就是项目整体控制。

1 公路路基施工技术

1.1 路基压实与填土技术

在传统的分层式填土中，我们需要整合数据控制好土量;根据各种土石特征与种类，对其分层式填铺，需要注意的是土层厚度与层数都不宜过大;对于基底土质与路堤高度，如果高度小于0.8，就必须重新压平繁松;在填铺路堤中，并且坡度与地面的比例为5:1 时，必须及时整理地面，这样才能让各种器械正常工作;对于分段施工，并且填方交接处于一个时间填铺，必须整合填筑比例对台阶进行分层;如果填方同时填平，则需要在交接处做好分层填铺;对于填料选择，尽量使用优质沙土，特别是沙土含水量，必须将其控制在正负2%以内。如果含水量太大，将不宜沙土晾晒与使用;在分层填筑中，路堤宽度应该尽量超过500 毫米，厚度在30 毫米以内，并且分工科学，要求结合实际情况选用恰当的处理方式进行。除了上述方法外，还可以利用灌砂法对路基压实度进行检测。

1.2 路基排水施工技术

公路排水主要包含地下与路面排水两个方面，地下排水主要针对的是控制农田灌溉与地下水对公路的影响。在地下排水设计中，一般采用提高路基底部隔水与填土高度等方式，减小对水的侵蚀。施工前，先挖好排水沟以控制地表水与地下水;当排水边沟挖好后，在路基底部设置厚度为40 厘米的低剂量石灰与稳定层，这样才能最大限度的降低对路基的伤害，提高路面施工质量。一旦排水不畅或者路表水渗透，都可能对路面与路基造成影响，最后影响路面使用。路面排水设计主要是借助横面、边沟等设施将水自路基中排出，或者使用土路肩、沥青封层将其排出。

1.3 精加工施工

在对路基初平进行处理时，通常先用推土机将其摊平，然后再借助平地机粗平处理。在操作平地机之前，结合土质状态对铲刀倾斜角、平面角进行调整，刀角与推土呈正比例关系呈现。在大部分土料摊平后，再调整刮刀角度，通常为60 -70 度，从高到低对其侧移和直移，并且确保路基平整。在初平处理结束后，再对其进行精平处理。一般情况下，初平后需要静压一次，再进行减土与添土，同时机手必须有一个度，将动作幅度控制在恰当范围。在路基精加工中，整体上减土、添土操作完毕后，还需要从局部进行减土与添土，对于超厚区域，必须用石灰圈出范围，然后再人工或者机械削平路基。

1.4 路基防护技术

在公路施工中，路基对路面结构与地层有很大影响，通常在暴露在环境中进行，很容易受到来自自然的影响，故必须加强防护措施。如:坡面防护，对公路边坡我们可以使用种草的形式加强防护，对于较高的边坡，采用防护支档的形式进行路基防护，具体如:钢筋混凝土、石砌、垛式、锚杆、SNS 主动防护等，都是支档防护的主要模型。为了避免沿河遭到路基冲刷，我们可以使用较强的土工格栅替代铁丝作为石笼，对其进行深层防护。

2 公路路基质量控制

2.1 材料控制

在现场施工中，不可能每项工作都对照指标施工。因此，在选择施工材料时，必须选用较好的施工材料，反之很可能让碾压作业和设计要求不符合。在施工中，如果遇到不同的土质，必须对揭露土质进行击实实验，以确保施工安全。当土质中的弹性模量相对较高时，对应的建筑材料将比较好;在石方材料填筑中，对材料粒径以及强度进行有效控制。

2.2 选用恰当的压实机具

从现场施工反馈的信息来看:压实对压实效果有严重影响，一旦压实力度不断增加，其土质含水量就会随之降低，最大干密度上升。在含水量一致的情况下，压实度越好，其土质密度就越大。一般情况下，选用轻质光轮压路机就能整平各种填料;12 -15t 的重型压路机，能整平砂类土、细粒土与砂砾土;30t 之上的各种重型压路机可以用于各种材料，尤其是细粒土。从振动压路机来看，它具有滚压与振动效能，主要针对砂类土与砾石，其应用效果远大于机具压实，对于高填方的区域，对压实质量也提出了更高的要求，对此建议使用振动与重型压路机。

2.3 控制好填土厚度

在施工中，必须整合松铺系数、填土厚度，计算用土量，然后再利用灰线展示方格网，方格内土方数由专人掌控。并且每排土质都错开，方便整平平地机与推土机。在填土工作中，让压实厚度始终在20 厘米以内，在压实条件一定的环境下，不同深度的测土会随着压实度增加而降低，一旦填土厚度过大，就将影响土体实密度。因此，在施工中，必须结合实际要求，控制好填土厚度。