浅析沥青砼路面裂缝出现的原因及控制措施

■卢宁凤 ■福建联益建设有限公司，福建 三明 365000

城市规划中，道路使用舒适度，路面整齐度是很重要的一点，同时也是城市现代化建设的根基力量。当下，我国很多地方的道路路面的质量都不过关，在使用期限还没有到的时候就已经出现了大量问题。其中当属沥青路面的裂缝问题最为严重，产生这种现象的原因我们分为两个方面，有原材料自身质量的内因，还有因为近年来交通发达，车辆超载的外在因素，本文结合自己生产实践过程积累的经验，论述了各种导致路面产生裂缝问题的原因及控制措施。

1 城市沥青砼路面裂缝种类

城市沥青砼路面裂缝按裂缝的外在表象可以分为龟裂、网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝［1］;按裂缝原因可分为沥青砼面层自身原因造成的裂缝(内因)，因基层或土基原因引起的裂缝(外因);按裂缝严重的程度可分为轻微裂缝、中度裂缝、重度裂缝。

2 城市沥青砼路面裂缝的原因

城市沥青砼路面产生裂缝的原因包括内因和外因两大部分，造成这一现象的内因为:(1)原材料质量不过关:石油沥青当中蜡的使用比例过高，低温延度差，与施工规范所规定的具体数值不符，使路面在建设后不长时间就出现裂缝现象。这一现象的具体特征是裂缝都是有规律的横向发展。(2)沥青混合料调配比率不准确，细料使用量偏大、沥青使用量不够，使得沥青混合料的粘度远远达不到所要求的标准，车辆的反复行驶过程中必然出现裂缝问题。(3)施工技术不准确:沥青混合料进行碾压运动时温度的高低、压路机初压速度的快慢、换挡技术以及转弯速度、重碾的使用时间安排、喷水防粘时碾轮喷水量都是路面建设的基础，如果施工不当、时间掌握不准确就必然造成路面的裂缝现象。(4)沥青面层薄厚掌握不恰当:沥青面层的薄厚度不均衡，会使交界处沥青容量偏多，然后在车辆的负荷行驶中以及平时的高低温查下产生裂缝问题。(5)沥青面层纵横施工缝，接缝时如果技术不过关，具体操作不达标的话，也会造成接缝开裂。(6)沥青面层碾压跟不上施工速度，或是沥青厚度没有达到猪肚要求的压实程度、产生的空隙比较大，就会使雨、雪水深入到沥青中，在大量的车辆行驶过程中，沥青中的水转为有压水，将沥青以及所用材料完全侵蚀，致使沥青的保护膜脱落，从而造成沥青的使用效果下降，引发路面裂缝的危机现象。有资料表明，当沥青面层空隙率≥6.5%时，容易出现网裂等水损坏现象，6.5%的空隙率是路表水下渗的临界值［2］。(7)沥青面层经过逾期使用，逐渐老化，进而出现龟背状裂缝。

其次，城市沥青砼路面裂缝问题外因如下:(1)因基础奠基不牢固引起的裂缝。以原有水泥砼路面为建设基础时，因为砼板纵横向接缝裂缝的存在，很容易因为旁边物体的移动而造成沥青砼面层缝隙处的沥青拥挤，从而产生反射裂缝的现象。造成这种现象的原因有两点，一个是气温变化引起的砼板水平伸缩，另一点是因为超负荷载重引起的砼板边缘竖向弯沉，使沥青路面反射裂缝。人们在施工中，还经常会用到水泥稳定碎石这样的半刚性材料作为施工基层，但是不长时间这个基层就会出现干裂和温裂现象，产生的裂缝同样会引起上文提到的反射裂缝现象。在道路扩建中，中间部分以原有水泥砼路面作为基层，两边需要扩建的地方，在相应位置上铺设半刚性材料，等到基层放置达到时间限的时候，就立即铺设沥青砼面层，就会出现相对规则的纵向裂缝。这一问题的原因只要是在施工前期，道路基础设施的不均匀下降，基层也随其沉降，导致沥青面层变空，没有承重力，进而产生裂缝现象。在利用原有水泥砼路面作为建设基础的前提下，没有进行具体的地质勘测，而只是针对一些表面有问题的项目进行解决，比如对于破损版产生的问题只是做了简单的换板处理，而没有对砼板脱空进行检查，导致后期建设中基层不稳，根基不牢。在摊铺了沥青之后，通过后期工程完善，交通运输量必将增多，上述问题将会在实际运用中显露无疑，最终导致路面的纵向裂缝，一些严重的部分还会出现路面塌陷的危险。我国这样的现象不在少数，施工团队应以此为限，对工程建设严格把关。路面建设中，雨水支管和各种过路管线沟槽回填是个难点，如果回填工作不按正常顺序守则进行的话，各个管线施工部门模糊视线，马虎办公，回填想要达到任务质量是不可能的，这一环节出现问题，必然会导致基层下降、路面裂缝。龟裂和网状裂缝多因土基长时间受水浸泡，土地耐力下降或基层基础不稳，以及车辆反复行驶、超载，发生的疲劳性裂缝。

(2)交通量迅猛增加。近年来，我国经济发展迅猛，政府用车，人们出行用车都使交通量大幅度增加。这样的路面荷载现象致使一些路面的使用质量和寿命均达不到应有的年限，新修筑的路面也因施工原因和交通负荷压力出现了推移、车辙、龟裂、沉陷等早期破损等质量问题。

3 城市沥青砼路面裂缝的控制措施

3.1 沥青砼路面裂缝预防策略

3.1.1 设计策略

针对设计方面可通过以下方案进行解决:(1)设计时根据以往的交通情况对未来交通量进行预测，将车辆超载现象考虑在内，针对路面结构质量的提高，选用抗压力强、干缩、温缩系数小以及抗拉力强的材料，然后设计出半刚性路面设计图。(2)地下铺设管线埋至路面300mm 以下。

3.1.2 材料策略

针对材料方面可通过以下方案进行解决:(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》要求，依据实施中的具体天气情况以及建设中使用的沥青类型，将温缩问题降到最低，建设中用到的沥青一定要到检测机构加以检查，确保质量过关再投入使用。(2)对原材料细致筛选，严格按照规定要求对原材料进行细致检查。(3)适量使用石棉或木质纤维料，也可以抽样使用较厚的沥青面层，以求裂缝现象的减缓发生。(4)严格检验原材料，将稠度、盐度以及含蜡量作为重点进行检查，选择符合要求的沥青投入使用。(5)混合料运输时切记加以覆盖，保证温度。

3.1.3 施工措施

施工方面我们可以根据具体路况采取以下措施:(1)对路基所用填土务必进行细致检查，污泥。腐殖土以及有机物坚决排除。另外，压实度的值也决不能低于设计方案制定的数值。(2)提高基层和面层混合料的质量;(3)选择沥青时对延度值严格把关，避免过冷或过热。(4)严格控制沥青混合料的拌和、摊铺、碾压和通车温度:(5)对施工人员具体工作加以监督，摊铺的时候避免冷接缝［3］，如特殊情况无法避免的话，也要将摊铺边缘切割整齐，将多余的辅料及时清理。(6)严格按碾压操作规程作业。

3.1.4 控制超载措施

控制超载这一环节我们可以通过以下措施解决:(1)对车辆行驶中承载的物体重量严格检查和限制;(2)增加双后轴大型载货车的投入使用，减缓和避免道路路面的破坏行为。

3.2 裂缝处治方法

宽度小于或等于5mm 的裂缝中存在杂质的时候，将稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青)倒在裂缝中，倒入的量为裂缝深度的2/3，然后将准备好的石屑或细砂(根据缝宽度选料)倒入裂缝中，并对其进行搅拌以至达到稳实状态，然后将蔓延到外面的物体进行清理。宽度在5mm 以上的裂缝处理方法是将松动的裂缝边缘以及裂缝内部的杂质清理掉，然后将热沥青直接分层倒入，然后对其进行搅拌以至达到稳实状态。在将乐县积善工业园区主干道路及支路网道路工程中，有一通向居民区的支路(长100M左右)利用旧砼旧面做为新路基层，对旧砼路面上的裂缝，我们采局部开槽(开槽面为长方形，深度至下旧路面基层顶面。对于横向裂缝，开槽宽度沿裂缝向两侧各延长至少0.25m 对于纵向裂缝，开槽宽度沿裂缝向两侧各延长至少0.5m)，然后将混凝土浇到需要重新翻新的路面上，处理缝隙连接处的时候加入聚酯纤维进行铺设。开槽处治示意图如下:

图一:开槽处治

4 结束语

沥青砼路面裂缝形式较多，裂缝产生的原因不一，在将乐县积善工业园区主干道路及支路网道路工程施工中，我司严格遵守设计及相关施工规定的具体要求，保证施工质量良，严格预防施工中将会出现的问题，对建设中各个环节的把控任务落到实处，将裂缝风险降到最低。同时，我司在局部利用旧砼路面做为基层的路段修建中(支路100M 左右)，对旧路结构把握准确，对性能的利用也较为合理，同时给予建设基础客观的评价，严格按照规定展开针对性的建设工作，保证沥青砼路面的使用时限以及使用适量。

［1］蔡丽洁.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制［J］.科技资讯，2009(21).

［2］潘常科.沥青路面早期破坏原因及预防措施研究［J］.科技资汛，2012(12).

［3］俞水.水厂混凝土池壁裂缝的预防［J］.绍兴文理学院学报(自然科学版).2013(03).