公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析

■李 强 ■山东省烟台市牟平公路管理局，山东 烟台 264100

在公路建设过程中，经常会出现因施工材料等因素造成道路崩塌的情况，从某种程度上来说，这种情况是可以避免的。为了避免这些问题的发生，防止工程中断，保证工程质量，应加强对路基施工技术和路基压实质量的控制，积极探究更有效的方法，并不断完善创新。

1 公路路基施工技术与路基压实质量分析

在公路路基的建筑阶段，一旦出现宽度未达到相关标准，建筑时偏离中线，或是建筑较高才发现问题的情况，就需要相关人员进行及时的镶边修补，避免因修补不及时造成的边缘下沉、路面出现裂痕等情况。在进行填筑之前，首先需要清理地面，去除杂草、树根等杂物，对于较小的坡面，只需要处理最上方区域，对于相对较大的坡面，需要采取台阶形式修筑，以防止路堤移位。路基的填料应选择含水量符合标准，砂砾可塑性高的土质，及时清理路面积水，在按照相关规范制度检查厚度和宽度后才能进行施工。在挖土路基时，设计出的路基高度低于原始地面高度时，就要实行挖土成型政策［3］。挖土成型政策也就是挖方路基，首先要保证所挖地段不能超标，再将设计好的压实度量高度留来碾压，并在确定土质的干湿度符合施工要求后，才能实行这一政策。

公路路基施工中的路基压实技术对公路的施工质量有着重要的影响。公路路基施工中的压实技术主要是对各种原材料的间隙控制，保证其合理性，以提升密度，保证路基的稳定性。在压实控制之中，有很多能够影响其密度的因素，主要包括含水量的高低、土质、碾压技术等。含水量过高，各原材料之间的吸引力会有所降低，含水量过低，则会使原材料之间不能很好的渗透融合。土质不同，包含的砂砾和含水量也会不同，对压实度也会产生不同程度的影响。工作人员碾压技术的高低对于压实度有着重要影响，技术水平过低，会对压实度产生消极的影响，技术水平相对较高，则能够将土基表层碾薄，压实效果更好。

2 公路路基施工技术的要点

2.1 路基填土和压实技术要点

在进行路基填料选择时，要根据规定的标准进行选择，其中一些高速公路所用填料的CBR 值应不小于8。在使用填料之前，相关人员要进行严格审查，如若发现填料与标准不符，应添加适量石灰以保证其稳定性。在相对潮湿的地区进行路基压实时，相关人员可以根据实际要求降低压实度和对黏质土的压实标准，并利用大型压路机进行压实，提升碾压效果。

2.2 路基路面排水技术要点

地面排水工作主要采用截水沟、急流槽、地面水管等方式进行排水［1］。在进行公路建设时，工作人员需要严格遵守规定标准进行排水沟渠的铺砌，例如利用浆砌片石进行加固等。路面排水工作主要分为两种方式，一种是集中排水，能够使一定范围的降水快速排出，有效减少路面积水，另一种是分散排水，能够避免路基边坡受到雨水的冲刷，维护边坡稳定性。由于地下水具有很多交错的暗沟和渗沟，因此，需要利用渗透力进行排水工作，在水流量较大的情况下，则应用渗沟进行排水。

2.3 路基防护技术要点

路基防护主要包括坡面防护、冲刷防护、支挡防护等。坡面防护是通过减少流水冲刷，以保证岩土的稳定性，一般会采取种草的方式进行防护。冲刷防护主要是对河边路基进行的防护，传统的防护工作会采取抛石、砌石等方式，随着科学技术的不断发展，现今的防护措施已经有所进步，相关人员可以利用聚酯和聚氨酯制作而成的护面板进行防护，以达到更好的效果。支挡板防护主要包括扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙等，这些防护方式对提高工作效率和质量都有着十分明显的效果。

3 公路路基施工技术质量控制措施

3.1 施工前准备

在进行施工时，施工单位会根据业主提供的资料，对现场进行中线恢复、水路点闭合等工作［2］。在完成路基面测量工作后，需要对路面进行清理，清除垃圾、树根、有机物残渣等，并对影响施工的障碍物实施拆除，做好排水工作，保证施工能够顺利进行。在进行路基施工前，需要对所用仪器设备进行检测，保证测量数据的准确性，减少误差。同时要确保仪器设备在施工之前准备到位，并保证各项设备充足。

3.2 严格控制路基压实宽度和厚度

在进行路基建筑填筑工作时，需要注意填筑应具有层次性且厚度一般保持在15cm 以内。在实际施工中，可以通过压实机的情况进行具体厚度的调整，需要在每次取土平铺时进行厚度测量，保证每填一层都要大于实际路面宽度，使路基边缘的压实度能够控制到最好。

4 路基压实质量控制措施

4.1 路基压实原理

据相关研究表明，土壤中的气体、固体颗粒以及液态水之间具有很多间隙，可以利用外力的作用使这些间隙缩小，并让颗粒重新排列，使密度增大、颗粒增多。压实技术就是依据这一原则，通过对路基的压实，避免出现弹簧现象，提升承载力。

4.2 质量控制措施

为了保证路基的稳定性和强度，需要谨慎选土和所用的填料。土场的土质十分杂乱，质地多样，在运输的过程中极易混乱，浪费碾压时间。因此，工作人员在进行选土时，应先准确判断土场内的土质类型，挑选出含水量和密度最符合标准的土质，为接下来的检测工作做好铺垫。在选土前，需要先进行颗粒分析和液塑实验，从实验结果中判断土的种类，为选土提供科学的依据和标准，以便选出最适合的土质。

在进行填料时，需要严格控制含水量，使含水量达到最佳，以减少压实次数，提升压实效果。土的挖装运输也是质量控制中的重要部分，若是将土随意洒在路基面上，会使洒水机无法进行均匀的洒水，造成不同地方的含水量不同，土基面压不成形。因此，需要将土进行分层铺洒，便于掌握含水量，方便碾压。再利用压路机压平路面时，应保证路面均匀受力，使压实度相对均匀，各区域、段落的密度能够符合标准。再压平后，还需要进行检验，及时发现不合格区域，进行再次碾压。当压实密度超过标准要求时，就证明碾压过度，土质产生了本质变化，反之，低于标准要求时，则说明碾压程度不足。每一层压实面都有着紧密的联系，一旦出现上述两种情况，可以通过增加压路机重量，或是转变碾压技巧进行解决，在确定碾压程度合格后，才能继续进行下一层的建筑。

5 结论

公路与人们的生活密切相关，为人们的出行提供了便利。现阶段的公路施工中出现了很多问题，需要相关人员加强对公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施进行研究分析，并将研究结果积极运用到实际工作中去，切实实现公路路基施工技术水平的提升，保证路基的稳定性，提高公路质量，有效解决现阶段公路施工中出现的问题，推动公路施工技术的进一步发展。

［1］周宝鹏.分析公路路基施工技术、路基压实质量的控制措施［J］.中小企业管理与科技，2014，10(10):113-114.

［2］侯禹明.分析公路路基施工技术、路基压实质量的控制措施［J］.黑龙江科技信息，2015，5(5):189-190.

［3］方顺红.公路路基施工技术、路基压实质量的控制措施分析［J］.江西建材，2013，2(2):137-138.