浅析水泥混凝土路面板块冲压施工技术要点

2015-08-15许士哲中铁十八局集团隧道工程有限公司重庆市400707

江西建材 2015年13期

■许士哲 ■中铁十八局集团隧道工程有限公司，重庆市 400707

冲压技术从字面上来理解就是冲击压实技术，它是通过利用压力机对相关的材料施加外力作用，从而使该材料能够达到塑性变形或者是分离的目的。冲击压实机能够击碎陈旧的水泥混凝土路面，并且将旧的路面的碎片压实在原本的路基表面，这样就可以利用陈旧的水泥混凝土碎片作为地基的支撑，此时再对公路进行施工就能够提高公路的质量。因此冲击压实机与压路机相比具有更大的优势，因为冲击压实机不仅能够对原有的水泥混凝土路面进行改建，还能够将原来的路面使用在新建的路面上，这对于公路的养护能够起到很好的作用，并且还能够对反射裂缝的减少产生促进作用，从而保证公路的质量，减少公路施工单位的投入成本，提高其经济效益。

1 冲压技术设备工作原理

进行冲压技术的压力机与普通的压路机相比具有明显差异，冲击压实机实际上是作用在其轮面以及地面之间的阻力上的，并且通过这个阻力能够使冲击压实机的轮轴进行重复的抬升和下落，这样就可以使钢轮产生的冲击和力量对地面进行夯实，这样做的目的是为了能够使路面的密实度增加，从而使路面变得稳定，并且不易开裂［1］。通常施工单位在进行公路施工时所使用的压路机都是高频低振幅的，而冲击压实机与压路机则恰好相反。

2 冲压施工的技术控制

如果在对公路进行施工的过程中想要充分发挥冲击压实技术对公路的有益影响，就要对其施工的技术进行控制，保证该技术能够按照标准发挥其在公路建设中的真正作用。

2.1 使老旧路面破碎前的准备

因为对公路进行施工之前，肯定要先对原有的路面情况进行调查，进行冲击破碎的次数要根据原水泥混凝土路面板块的破碎情况来确定，因此，在进行路面冲击破碎的工作之前，要根据原有路面板块的破碎程度对路面进行分段划分［2］。比如可以将路面划分为没有破碎的路面，以及产生裂缝或者是断板情况的路面，还有破损比较严重的路面这三种，这样能够使施工单位在进行施工的过程中便于对工程进行控制和监督管理。因为在对路面进行冲击破碎前可能会因为较强的冲击影响到工地周围的设施或者是建筑，因此为了避免这种现象的发生，就要在进行冲压施工之前在工地周围采取保护措施，对于在公路旁边的建筑要进行相关的调查。除此之外，还能够采取开槽界等多种办法减缓冲击产生的影响，避免因为施工对周围物体的破坏，并且在工地周围一定要设立警示的标志。最后，需要对进行施工的公路进行调查，比如公路的涵洞以及通道等的位置，并且还要将公路进行破碎的控制点，以及进行压实的范围标明。

2.2 使用冲击压实机进行作业时的控制

在利用冲击压实机进行对水泥混凝土路面的冲击时，最重要的就是冲击的次数，因此，在进行冲压前，一定要对水泥混凝土路面板块的破碎程度进行分析，同时还要对路面的沉降量进行相应的研究，这样才能够根据路面的真实情况以及准确的数据确定对路面进行冲击压实的次数，保证冲压技术优势和作用的发挥［3］。在进行公路冲压施工的时候，公路的超车道以及行车道是具有特殊性的，因此在对这两者进行冲压时，所使用的冲压次数应该控制在二十次左右，不过这也应该根据施工的实际情况进行适当的更改。除此之外，冲压机转弯的速度和半径也要进行控制，速度应该在九到十二千米每小时，转弯的半径一般在八米左右。

2.3 使用冲压机进行工作的顺序

因为水泥混凝土路面的板块在水平方向上所受到的约束力，能够对冲压技术的冲击破碎效果产生影响，并且两者之间是呈反比关系的，即路面板块所受到的水平方向约束力越是大，那么进行冲击破碎的效果就越小。因此在利用冲压技术进行施工时，进行冲击的顺序首先应该是路面的边板，然后再从路肩一个行车道、一个超车道这样进行工作，这样才能够确保冲压工作的顺利进行，并保证其效果。

3 冲压施工的质量控制

利用冲压技术对公路进行施工，其实就是为了使水泥混凝土路面的结构压力能够减小，降低裂缝出现的概率，从而保证整条公路的质量。因此在对冲击压实技术的施工进行质量控制的时候，一般都从三个方面进行。

3.1 沉降量与冲击次数

对公路进行冲压施工的时候，进行冲击的次数与公路的沉降情况之间是有非常紧密的关系的，因此对于公路沉降量能够通过在对公路进行冲压之后，路面所产生的高程差进行相关的计算，相反的，想要对公路采取冲压的次数进行分析，就可以根据公路的路基土质中的含水量、以及公路路基的质量，包括进行冲压的顺序等对公路发生的沉降，以及产生破碎的程度进行确定［4］。因为公路的情况不同，哪怕是同样一条公路在不同的路段也会出现区别，这与公路路基填料中的含水率是有关的，所以公路的路面板块还没有完全破碎的时候，施工单位应该通过水泥混凝土路面的破碎程度，对冲压的技术进行控制。

3.2 破碎的程度与状态

控制公路路面破碎程度的前提，是原本的水泥混凝土路面没有完全的破碎，并且具有一定的完整性，然后施工单位就能够将混凝土断裂成块状，但这个块状的大小并不是越碎越好，应该碎裂成大小合适的块状，因为这样才能够保证在对路面进行压实的过程中，破碎的块之间能够进行很好的嵌锁，公路路面的裂缝情况才能够得到真正的改善［5］。因为破碎的路面能够压实成为原路基的支撑结构，因此为了更好的使原路面被支撑起来，施工单位应该在破碎块浇水的时候，能够保证看见其裂纹，但是在对路面进行实际的冲压施工的时候，施工单位必须要保证碎块的稳固性，所以在进行施工时必须要对破碎的情况进行观察。

3.3 质量指标以及工艺参数

对水泥混凝土路面板块进行冲压施工的时候，还要进行质量控制的就是质量的指标以及进行施工的工艺参数。虽然我国在公路的施工技术和工艺方面已经有了很大的进展，但是在对水泥混凝土路面的板块进行冲压施工时，进行冲压的次数，板面破碎的程度以及公路的沉降等方面都没有严格的规定，因此在进行施工的时候必须要考虑实际的情况，在保证公路质量的同时，避免加铺层反射缝的产生。