公路水泥混凝土路面加铺改造技术研究

2015-08-15周建亚

居业 2015年24期

周建亚

(江苏成盛交通工程有限公司，江苏盐城224700)

1 水泥混凝土路面加铺改造技术现状

路面加铺改造技术的研究与发展最早始于美国，并在夹层材料裂缝的防治中得到应用。随着时间的推移，加铺改造技术的应用越来越广泛，到目前为止通过加铺改造的水泥混凝土公路的里程已经达到了数十万公里。通过一定的加铺技术，显著提升了公路的使用质量，并且使路面开裂的情况得到了有效控制。广佛高速公路建设是应用路面加铺改造技术的第一条公路，通过这一技术，公路的使用质量与使用寿命得到了显著提升。随着技术的不断发展，该项技术在我国公路修建中得到了广泛的应用，并且不断趋于成熟，对于我国城市建设而言发挥着十分重要的作用。

2 水泥混凝土路面加铺改造技术要点

2.1 沥青面层加铺方案技术分析

沥青公路路面是公路建造的主要形式，沥青路面加铺设计具有较强的技术性与系统性，涉及到的技术内容比较广泛，例如沥青厚度的控制、材料选用以及路面整体结构设计等。在沥青路面结构设计中，必须对沥青面层的加铺技术的控制与实施予以高度重视。控制好沥青层的厚度很重要，过小会导致沥青层出现断裂，而过大则有加深车辙的可能，还会导致工程造价提高。因此，在控制沥青层厚度时，必须严格按照建造要求，并对公路服务对象予以充分考虑，确保厚度选择的合理性。对公路的承载力与工程造价成本进行分析，将这些因素控制在合理范围之内，如此才能够实现设计的合理性与科学性。加铺改造过程中，路面的力学性质在很大程度上与材料有关，因此必须对加铺材料进行细致的挑选，应选择合适的材料，使路面的耐久性与持久度得以提高，在进行结构设计的过程中，必须根据周边环境确定沥青层的厚度，并采取一定的技术手段予以控制。实施沥青混凝土路面加铺改造技术应做好以下几方面工作:(1)对严重的破碎板进行正确处理，在施工中及时清理路面存在的杂物，并处理好裂缝、板角断裂等问题，以此提高路面的平整度;(2)在完成铺装后，应确定路面的稳定性与沉降性，在施工中必须选择合适的固定方式处理路面的裂缝;(3)在路面施工中还要做好防水处理，应设置隔离层，使防水效果得以提高;(4)在加铺沥青层的过程中，下层应采用具有良好热稳定性的沥青碎石，上层选用的材料应为具有良好防水性能的沥青混凝土。

2.2 板块压浆方案技术分析

板块压浆主要是在路况较好、板块破碎以及裂缝程度较低的公路加铺改造中得以应用。复合路面使用中一方面可以提高沥青路面行车的平稳度与舒适性;另一方面，由于路面具有良好的坚固性，可以使路面的使用寿命得以提高。然而复合结构路面在使用时，出现开裂的几率较高。对于这类结构的路面，在实施加铺改造技术过程中，一般会将一些土工织物作为防裂夹层的材料。随着混凝土技术的不断进步，橡胶沥青混凝土的应用得到了广泛的发展。

2.3 板块碎裂方案技术分析

在对一些碎裂的板块进行移除时，传统的运输方式都是将其往存放地运送，而这一过程相对比较繁琐，造成大量的人力与财力浪费，并且随着水泥板的移除，会降低水泥基底的整体强度。由于这种方法会限制公路的发展与利用，所以目前在处理这一问题时，开始采用水泥混凝土结构板块碎裂的方法，这种方法就是指通过就地取材，并采取一定的技术措施，对水泥板块进行破碎处理，如此，水泥碎板块的运输问题就得到了解决。