探讨预应力技术在公路桥梁施工中的运用

■袁易臻 ■南华大学，湖南 衡阳 421001

随着我国社会经济的发展，公路桥梁的施工项目越来越多，近年来公路桥梁施工建设在全国范围内普遍兴起，预应力技术在道路桥梁施工中占有重要地位，因其具有明显的优势在施工过程中得到了普遍应用，所以本文探讨预应力技术在道路桥梁施工中的运用具有重要的价值和实践意义。

预应力是指对施工过程中的受力部位进行预先施加载荷，目的是确保工程中的结构内部承受载荷的能力，保证结构具备承载能力，这种预先施加的压力称为预应力，其中保证结构具备承载能力及工程质量达标的技术就是预应力技术。而在具体的实际桥梁施工中，预应力技术广泛应用于混凝土结构，通过在浇筑混凝土结构的过程中，使得混凝土模块产生预应力，这种预应力有利于该结构具备较强的抗压能力，相应局部承载力增强，可以大大增加公路桥梁的使用寿命。

1 预应力技术应用于国内公路桥梁施工

预应力技术目的是控制桥梁施工的质量，提高区域承载能力，通过预应力技术提高混凝土结构的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗以及抗剪性能，有利于节约混凝土及钢材，从而降低结构自重，在国内公路桥梁的施工中普遍应用。下面，具体阐述预应力技术在公路桥梁施工中的具体实际应用:

(1)预应力技术在公路桥梁的预制板中的应用。预制板是一种在道路和桥梁建设中的预制模块，建设道路和桥梁在我国是比较常见的，对桥梁工程的质量有直接的影响。在制作预制板的道路和桥梁中，有效利用该技术可以使预制板产生预应力，以提高稳定性和抗震性。桥梁的建设施工预制板通常采用低驰，高强度钢电缆。

(2)预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的应用。预应力处理的混凝土公路桥梁结构，使得混凝土结构的强度和材料应力规范标准得到有效保护，其次使得混凝土公路桥梁结构变形减小，有效地避免了裂缝的出现和桥梁的使用寿命，并确保了工程质量。到目前为止，混凝土的预应力范围是:水泥混凝土路面，混凝土多跨连续梁和混凝土简支T梁。

(3)预应力技术在公路桥梁的受弯构件中的应用。受弯构件的选择对于道路和桥梁的质量以及使用寿命有其重要意义，当前预应力技术和高强度碳纤维的产生并且在受弯构件中的应用，即使面对负载超过应力极限，也可以使用碳纤维的强拉应力，使受弯构件的伤害降到最低的程度，从而延长道路和桥梁的使用寿命。

(4)预应力技术在公路桥梁的加固建设中的应用。为了满足运输要求，以及人们的出行，使用中的道路和桥梁应该做好加固工作，使公路桥梁负载强度保持原有水平或改善。为了保证该项目的安全性。加固已发生的预应力钢筋的威胁或质量变化的部位，以使在工程部件中的应变增量，钢筋应力和承载能力得到提高。

2 预应力技术在公路桥梁施工中的问题

2．1 拉张时间问题

为了提高在公路建设中混凝土预应力的早期强度，在混凝土浇筑过程中，提前使用早强剂增加张拉作用，于是混凝土建筑产生了合适的强度。如果速度太快，混凝土建筑物的强度和弹性模量不在成一个比例，导致预应力损害，甚至影响道路和桥梁的承载能力，如裂缝问题。因此，利用早强剂要谨慎选择合适的时机。

2．2 张力控制问题

纵观国内桥梁预应力施工水平，可发现预应力技术起步晚，发展慢等特点，因此缺乏相应的参考标准，主要依靠技术人员的经验去探索。一般情况下，施工人员未经专业的培训，不能成熟的控制张力或预应力，容易出错，混凝土建筑的稳定性会受到影响。因此，要规范标准操作程序，注重技术人员的培训和推广，还要注意更新和改进设备。

2．3 预应力钢筋管道阻塞问题

如果建筑工人的施工技术不规范，在混凝土浇注，更残酷的工作条件下，或有很大的安全漏洞操作，都极容易增加钢铁管道堵塞的可能性，实际的张力是有限的，实际的长度和张力之间的误差较大，影响施工，以及增加建筑成本。为了有效地减少预应力钢管堵塞，因此有必要提高特定的监管要求，实现精确定位管，防止管道内发生弯曲和扭曲。在具体建设中，建筑工人应在专业技术人员带领下操作，而不是盲目施工

2．4 真空灌浆问题

施工以解决后张预应力混凝土钢筋腐蚀问题，常见的解决方法是使用高压注浆。但是，应该指出的是，提高抗腐蚀效果的保证是实施高质量的灌浆。如果水泥浆流动性较差，严禁采用加水的方法以增强其流动性，同时搅拌，要注意水泥，水和添加剂的使用，最重要的是一次性的导出搅拌机内浆体，灌浆之前，需要先压缩机及时清理掉里面的污垢。

3 预应力质量问题控制的策略

3．1 预应力钢筋预留管道堵塞问题的预防及解决措施

为了减少发生预应力钢筋管道堵塞的机会，不仅要杜绝野蛮施工的现象，施工人员也需要严格遵守施工要求。严格把关，早发现，需要快速处理。切割前必须检查波纹管的质量，一旦发现有损坏波纹管，应采取必要的和及时的措施;浇筑混凝土时检查薄壁波纹管安装位置之前，需要对套管接头定是定期监测，关注其密闭性情况;浇筑混凝土保护波纹管时要小心，避免波纹管震动导致的破坏。一旦管道出现堵塞问题，应建立预应力坐标曲线，标注堵塞孔道的位置。注意冲击钻的使用，同时也避免伤及钢筋束和主要梁。最后对波纹管中的水泥块进行清洁工作，以确保钢绞线在波纹管内自由伸展，最后使用较高等级的混凝土的密封封口。

3．2 预应力钢筋施加预应力过大问题的解决措施

在工程中，避免预应力过大，减少工程失误最关键的是工作人员的尽职尽责，以及在后期尽职尽责做好养护工作。因此在施工中，施工人员应该密切关注在预应力钢筋上施加的预应力大小，通过预应力材料质量监督和加大力度控制每个工序的施工质量，能有效减少预预应力钢筋的预应力过大的现象。

3．3 预应力混凝土裂缝的预防及解决措施

已知热膨胀和收缩是裂缝产生的直接原因。因此，当在高温下，应该使用低水化热水泥合理控制温度预防表面温度裂纹的产生，最大限度减小构件内部和外部之间的最大温度差;在低温的作用下，严格控制预制模板的拆除时间，同时加强保温措施。总之控制温度是预防混凝土裂缝产生的最有效，最直接的手段。

4 结语

中国已经成为世界又一个巨大的经济体，快速发展的生产力，必然推动必要的基础设施建设，预应力技术具有广阔的发展前景和不可估量应用价值。我们不是科学家，但我们是社会的一部分，我们必须坚决做好自己的本职工作，成功和失败中不断积累经验，为预应力技术的发展以及道路和桥梁的建设贡献自己微薄的力量。

［1］杨晓翔．公路桥梁施工中预应力技术应用［J］．中国高新技术企业，2010(10)．

［2］李海民．公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制［J］．黑龙江交通科技，2011(10)．

［3］牛鹏飞．论公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制［J］．城市建设理论研究(电子版)，2014，(5)．