混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用分析

2015-08-15湖南大学设计研究院有限公司重庆分公司重庆404100

江西建材 2015年17期

■雷刚 ■湖南大学设计研究院有限公司重庆分公司，重庆 404100

1 市政路桥混凝土施工中的常见问题

影响市政路桥混凝土施工的因素是复杂的，施工环境的影响、施工条件的限制、施工过程中的人为因素影响等都将引起混凝土施工质量的问题，最常见的就是在路桥等建筑物的内部或表面产生裂缝，影响了路桥等建筑物的美观，严重时，将对路桥的内部结构造成影响使其存在安全隐患。目前，我国市政路桥混凝土施工过程中的问题主要包括以下几个方面:

1.1 抗拉能力较弱

碎石、水泥和砂砾是普通混凝土的骨料，它们加水拌合硬化之后就成了混凝土。碎石和砂砾的作用是避免水泥产生收缩效应，另外，骨料的空隙被水泥浆所填充，骨料的表面也被水泥浆所包裹，在硬化之后，水泥浆连同骨料就形成了一个坚固的整体，从而使得它们结合在一起有了良好的工作性能。但是由于砂砾和碎石都是脆性材料，不能承受较大的拉力，但是路桥混凝土结构是长期工作在较大的弯矩和拉力的作用下的，所以造成了混凝土的开裂问题。

1.2 弹性较差

路桥结构中的普通混凝土，其抗压性能往往较强，一般情况下无无需添加其他拌合物就可满足路桥结构抗压强度的要求，若加入其他掺合物或者减水剂，其强度还会继续增加。虽然其强度满足了要求，但在弹性方面却存在一定的问题。在路面或桥面受力不均匀时，由于其荷载量不能均匀分布就会引起结构出现裂缝等现象。而作为市政工程的路桥结构，其通行量往往会较大，并且可能经常出现载重过大车辆通行的情况，所以在交通通行要求较高时，普通混凝土路桥结构就显得不能满足其需求了。

1.3 路桥裂缝问题

在市政路桥工程中，路桥的裂缝是最为广泛存在的问题，那么，为什么会形成裂缝呢?其原因是多方面的。其自身的客观因素是水泥的收缩量较大，此外，路桥的外部环境也将对混凝土造成较大的影响，比如说包括气温在内的环境因素如果发生变化就将使得混凝土出现变形，气温的变化将导致温度裂缝。温度裂缝在跨径较大的桥梁结构中表现得尤为明显，其温度应力甚至会超过荷载应力。混凝土的材料质量和施工工艺等客观因素也会导致路桥结构产生裂缝。

1.4 路桥变形

热胀冷缩是大多数物体的特性，普通混凝土也不例外，但当混凝土内部结构温度与外部环境温度不一致时，混凝土就将产生收缩变形，从而使得路桥结构也产生相应的变形。而且在实际的施工过程中，凝结硬化现象在普通混凝土中时有发生，但凝结时会造成混凝土的水分蒸发吸收混凝土的热量，使得混凝土温度下降，就造成了路桥结构的变形。而且，混凝土路桥结构在使用过程中，表面水分流失快也是一个问题，因为内部水分损失较小所以也会使得结构收缩进而出现裂缝。

2 普通混凝土施工工艺

在市政工程路桥混凝土施工的过程中，施工人员首先应当做的就是制定混凝土的吊装方案，对混凝土的吊装工作进行计划，以在吊装之前合理地安排吊索架桥机等设备。若工程项目所需的混凝土体量较大，还应对相应的吊装机械型号作出适当的调整。在完成了吊装方案之后，施工人员就应该合理地设置施工线长的安全措施，以保证开挖工作的安全进行。若工程项目位于流沙河周边，那么还应该对流沙河孔壁采取钢筋支护措施来防止壁孔坍塌，必要时还可采取混凝土护壁等措施。若采用钢筋支护，那么支护的厚度和钢筋的刚度都应该经过技术人员的精确计算来确定。在路桥混凝土工程施工过程中，常常会遇到涌砂的现象，所谓涌砂，就是桩柱孔壁周围的流沙在地下水的作用下进入了桩孔，钢筋仅仅起到了临时支护的作用，所以，若采用钢筋支护，为了防止涌砂现象的发生，还应钢筋外面加上一层土工布，以达到转移混凝土基础压力的目的并降低对支护钢筋的压迫作用。此外，还应对混凝土的底板桥台采取一定的保温措施。

3 混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用

3.1 路桥施工中混凝土施工的准备工作

在路桥施工中混凝土施工的前期，准备工作是非常有必要的。准备工作的具体内容包括审查设计图纸、公共内容的细化、技术人员的交底工作。在进行图纸审查工作时，应组织施工单位、设计单位、业主和施工监管单位来进行联合会审，重点审查容易出现变更的环节。施工内容的细化工作是控制混凝土施工细节的关键，只有做好细化工作，才能对其进行严格的把关。对技术人员做好交底工作是为了保证施工人员能够严格按照施工的规范和标准的流程来进行施工工作，避免出现问题。

3.2 钢纤维混凝土施工技术的应用

钢纤维是今年发展起来的一种新型的建筑材料，其出现对于路桥工程混凝土施工有着重要的意义。因为在钢纤维被加入普通的混凝土之后，混凝土的强度和韧性都将被大大提高，起到分散混凝土外力负荷的作用，从而提高了混凝土路桥机构的使用寿命。此外，由钢纤维混凝土施工的路桥，其表面的厚度比较薄，同时横向和纵向的收缩缝也有所减少，甚至是没有，并且钢纤维混凝土自身具有良好的耐磨性、冻融性等特征，这就在提高路桥自身强度的同时又减少了路桥结构的自重，而且还能够将路桥的变形控制在一定范围之内，因为具有这一系列的优点，所以钢纤维混凝土施工技术被广泛的加以应用。在实际的施工过程中，需要注意的问题就是要确保钢纤维在混凝土中的分布均匀，所以在钢纤维进入混凝土搅拌机之前就应该用专门的分散设备将钢纤维充分地进行分散，而且在钢纤维的选取上，也应该选择各项性能都较好的钢纤维。关于钢纤维加入量的多少也应该根据实际的情况来确定，往往在普通混凝土的截面增加0.8%～1.2%的钢纤维，就能够使得路面的厚度减少40%～50%，使横向收缩缝之间的距离增加到25～40m，所以，应该根据施工的需要来具体确定钢纤维的加入量。

3.3 混凝土配比技术的应用

混凝土配比的技术指标包括坍落度、初凝时间、骨料的质量、掺合料的性能等。对于混凝土配合比的坍落度应该加以严格控制以减少在施工工程中泌水问题的出现。混凝土的初凝时间应该尽量控制在七个小时之内，对于水泥材料的选取也有所将讲究，要选用质量较好的水泥，且整个路桥施工不应使用不同类型的水泥。骨料的质量也需要进行严格的把控，因为其关系着路桥结构的强度和整个工程的施工质量，所以骨料应符合级配的要求且控制好相应的含泥量。对于需要加入掺合料的水泥，对于掺合料的性能也有所要求。

3.4 做好路桥工程混凝土施工养护工作

混凝土的养护工作也是混凝土施工不可或缺的一个环节，在进行养护时，混凝土的硬化应该予以充分考虑。此外，在混凝土凝固过程中还应该防止混凝土表层水分的过度流失以确保混凝土的刚度。在进行混凝土的养护工作时，还应结合施工现场的实际环境因素的影响，拆模时务必要保证待压试块已经达到了规定的强度。模板拆除之后，还要对混凝土的表面进行覆盖或浇水以防止混凝土表面出现过分干燥而产生裂缝的情况。