柳州工业物流绿色化改造途径探析

周柳军

（柳州职业技术学院 财经与物流管理系，广西 柳州 545006）

1 柳州工业物流绿色化的意义

（1）绿色物流有利于柳州社会经济的可持续发展。党的十八大提出，建设生态文明必须“着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展”。这对于我国发展绿色物流具有指导性意义，即明确了物流业必须要走“绿色之路”。大力发展绿色物流，将成为物流业可持续发展的必然选择。柳州作为广西最大的工业城市，工业各环节中产生污染较为多，加强工业物流绿色建设有利于保护环境、节约资源、保护生态平衡，有利于社会经济的可持续发展。

（2）减少流通污染，优化柳州生存环境。作为传统的工业城市，工业污染一直是柳州所面临的重要问题。从1985-1995年，柳州市酸雨污染严重，酸雨频率最高时曾达98.5%，有“十雨九酸”之说，被列为全国四大酸雨城市之一。随着工业布局的调整，工业企业环保设施设备的升级，柳州的环境又了很大的改进。但是，随着工业规模的扩大，污染问题又突出出来，而现在的污染有很大部分来源于流通过程中造成的污染。随着工业规模的扩大，原材料及产成品物流量增大，在流通过程中，这些物品所带来的运输工具废气排放、原材料粉尘等都会对柳州的环境带来较大的污染。

（3）降低物流成本，提高柳州工业企业竞争力。绿色物流的实施，可以通过集约、优化各种资源使用，实现压缩成本的目的，并从中获利。资源集约程度越高，成本压缩程度也越高，企业的利润空间就越大。所以从成本的角度来看，企业实施绿色化改造不仅不会降低企业的竞争力，反而提高企业资源利用效率，降低成本，提高企业的竞争力。

（4）加强供应链合作，提升柳州工业层次。工业物流绿色化改造需要供应链上所有企业的协作进行。工业物流绿色化改造是从原材料运输、原材料仓储、生产物流、半成品物流、产成品仓储、产成品运输、回收物流、废弃物物流等整个物流环节进行的全面改造。改造的过程中，整条供应链中的企业都获得资源使用效率的提升，从而提升了工业企业产业链条的管理和运营的层次，从粗放型的管理模式向集约型管理模式迈进。

（5）工业物流绿色化是柳州建立城市形象，促进经济升级和城市转型的基础以及重点所在。通过对工业物流进行绿色化改造，降低工业流通环节对社会造成的污染，优化城市的生存环境，为城市转型奠定基础；通过对工业物流进行绿色化改造，提升工业企业的资源利用效率，降低企业的物流成本，全面提升工业企业供应链的效率，提升工业层次，实现产业的升级。构筑既符合社会可持续发展要求，又符合工业产业发展要求的绿色物流系统是柳州建立城市形象，促进经济升级和城市转型的基础以及重点所在。

2 柳州工业物流绿色化基础

伴随着柳州工业的发展，柳州市工业物流基础设施不断完善，工业物流企业服务模式不断创新，管理水平不断提升，为柳州市工业物流绿色化改造奠定了相当的基础。

（1）工业物流规模不断扩大，为绿色物流实施留出空间。伴随着柳州经济规模的不断提升，社会的物流总额也大幅度提升。而在全社会物流总额中，工业品物流占90%左右；在工业品制造和流通过程中，约90%以上的时间是在仓储、运输等物流环节运营。根据柳州市工信委行业数据统计，2010 年，仅以柳钢1000 万t 年产量计算，其原材料(包括铁矿石、煤炭等)所需物流量，就达到4500 万t 以上，以此类推到汽车、机械、化工等行业，当前，柳州工业物流的总量应达到1 亿t 左右，加上商贸、农产品等物流产品，全市社会物流总量应达到1.4-1.6亿t 左右。工业物流规模的扩大，为物流功能的改善，资源的合理利用和物流的绿色化改造留出了空间。

（2）工业布局调整，适应绿色物流发展。柳州作为传统的工业城市，原有的工业企业主要集中在市区，这一状况造成了城市污染比较严重的局面。随着柳州对城市环保的重视，市区的污染企业逐渐向市区外进行搬迁，逐渐形成了柳州现有的工业布局，在城市西部及外围，布局七个工业片区，即柳西工业片区、西鹅工业片区、阳和工业园区、柳北工业区、白露工业片区、河东高新工业区和新兴工业区。工业布局的调整重新对工业企业进行了分类集中规划，为理清污染治理思路奠定了基础。另外，分类集中的规划工业业态，为物流精细化运营管理、专业化物流的引入奠定了良好的基础，从而更好地适应工业物流绿色化改造的要求。

（3）工业物流企业专业化程度较高。目前，柳州市部分工业物流企业正逐步由传统的运输、仓储、货运向专业化、规模化和差异化方向发展，积极拓展供应链一体化服务、保税物流业务、动产质押等增值服务，发展物流产业链的高端服务业务。尤其在提供的供应链服务方面，柳州的工业物流企业较为超前。桂中海迅在全市率先依托物流专业优势，对柳机等大型工业企业物流业务进行外包。对原厂资源进行整合，将柳机原有20 多个仓库合并为2 个，是全市首家采用集中配送制仓储对生产进行JIT 响应的现代物流企业，创造了“现代物流看海迅”的市场美誉。柳州工业物流专业化程度的提高，提升了工业物流管理水平，同时也为工业物流绿色化做好了设施设备、人才等方面的准备。

（4）大型工业企业带动供应链协作，促进工业物流绿色化。柳州是工业主导型的城市，经过多年的发展，柳州工业基本形成“354”产业格局，即汽车、冶金、机械三大支柱产业；化工、制糖、造纸、建材、日化五大传统优势产业；机电仪一体化与电子信息、新材料、新能源及环保、生物及制药四个新兴产业。大型工业企业作为供应链核心企业带动其他企业发展效果明显，供应链运营与协作从观念到实务都相对成熟，供应链管理深入发展需要对整个供应链进行整合，绿色化改造应该与供应链改造相结合推进。

3 柳州工业物流绿色化障碍分析

（1）工业企业物流业务剥离与外包服务水平不高并存。柳州工业企业物流业务外包不足，主要体现在外包业务量的不足与外包服务商介入工业企业业务不足。多数工业企业还是习惯于把物流业务掌控在自己的手上，即使已经进行了物流业务外包，也不想让物流企业深入企业核心业务，只是把物流企业作为劳务公司进行使用。同时，物流企业外包的服务水平也存在着很大不足，在帮助工业企业提高生产效率、降低物流成本方面与工业企业的期望之间存在着很大差距。这两个方面互相影响，阻碍了柳州市工业物流进一步提升与发展，也成为柳州工业绿色化发展中的障碍。

（2）柳州物流企业用地不足，主要工业区物流通道不通畅。目前，柳州市物流基础设施落后，缺乏完善的公共物流基础设施。货运场站、港口码头、铁路货站、货运大道等都正在加快建设中，但尚未形成交通便利、运作规范的物流设施。公共物流基础设施与物流枢纽的不足，大大降低了物流的效率，同时也加大了绿色物流的规划与实施难度。以上汽通用五菱为例：目前，汽车生产能力从上世纪最初的10 万辆/年上升至140 万辆/年，由于厂区规模和用地限制，物流通道成为制约生产响应的瓶颈，供应商与物流公司、物流公司与主机厂，无不受到通道和仓储设施的严重制约，使生产响应完全陷于被动无奈的尴尬局面，更加谈不上主动进行工业物流绿色化改造。

（3）缺少信息平台支持，工业供应链各节点之间难以融合。信息是物流高效运作的基础，而目前，柳州多数物流企业仍采用传统运作方式，内部物流信息管理和技术手段落后，缺乏必要的公共物流信息服务平台，难以做到数据共用、信息互通、资源共享。传统的运作方式使得每个供应链节点的信息成为一个个孤岛，各自的信息互不相通，各节点信息失真情况比比皆是，这无形加大了工业供应链各节点之间协同的难度，极大地影响了企业运作效率和行业整体竞争力的提高，难以通过供应链的协同获得工业绿色化收益。

（4）物流行业标准化滞后。工业物流的显著标志就是标准化。目前，柳州市工业物流企业普遍存在标准化程度较低的问题。一是缺乏专用器具，使分拣出来的零部件在配送过程中得不到有效保护；二是托盘、周转箱尚未得到标准化使用，使配送零部件容易出现误差；三是标准化检测手段落后，零部件品质在分拣过程中仍采用劳动密集型人工分拣方法，不仅工作效率低下，而且无法用肉眼进行准确鉴定；四是许多零部件的分拣尚未采用RFID 和条型码分辨，存在无法避免的误差率；五是高层货架尚未得到普遍使用，仓储容积科学利用不足，仓储量受到限制；六是集装箱、飞翼车的应用尚不普遍，给工业物流的配送效率带来了严重影响。

4 柳州工业物流绿色化改造途径探析

（1）以两化融合为指导思想，以促进工业产业升级为目标。两化融合是信息化和工业化的高层次的深度结合，是指以信息化带动工业化，以化融合是工业化和信息化发展到一定阶段的必然产物。柳州作为传统的工业城市，必须以工业升级为目标，推进工业化与信息化的融合，使工业物流与工业制造联动发展，实现绿色物流、环保物流，最大程度地减少供应链环节对环境的污染。而在此过程中，信息化建设不只是利用现代信息技术改造传统工业，更要与为工业服务的生产性服务业相融合，并在融合过程中催生新产业，形成新的增长点，优化产业结构，增进竞争能力。

（2）政府从总体上构造推动绿色工业物流发展的环境。政府应该完善绿色物流管理体制，完善绿色物流环保法规，实施绿色物流税收政策、土地政策，构建新型环保的生态物流系统。绿色物流设施的兴建，绿色物流措施的使用在短期上会增加企业的成本，难以看到效益，一般企业很难或者不愿意支付这方面的费用。政府应该采用适当的政策支持或者引导企业投入绿色物流当中，通过物流环保法规的严格执行，提高绿色物流设施的推广，通过制定与实施鼓励绿色物流发展的财税政策，使得实施绿色物流的企业能够从中得到收益，促进企业的进一步投资。通过硬性政策的制定与执行，软的财税政策的引导，支持性的土地政策，政府从整体上构造推动绿色物流发展的外部环境。

（3）以大型工业企业为建设核心与重点，全面推进供应链绿色化。在绿色物流的实施与推动过程中要以大型工业企业为建设重点与核心，一方面是因为它们是柳州工业的支柱，对他们的物流业务进行绿色化改造影响重大，且对其他企业物流业务的绿色化改造可起到示范作用，另一方面，大型工业企业具有相对较好的设施与管理基础，推行起来较为容易。通过典型大型企业带动，影响以大型企业为核心的整个供应链绿色化改造。进行整个供应链绿色化改造的过程需要协调一致，供应链节点之间统一物流设施设备使用标准与操作标准，流程上做好接口的设备与管理的对接，共同推进绿色物流发展。

（4）加强工业物流行业自身的分工，实现近似产品流通的专业化经营。柳州工业基础较为雄厚，各种类别的工业企业较多，许多企业之间的零件与半成品、产成品具有一定的相似性，但是过去由于各自为政，各自在生产和流通过程中采取自身的一套系统，相互之间不能兼容，影响了物流效率以及生产效率的提高，提高了绿色物流的实施难度。同类工业企业、工业企业上下游企业应该加强合作，共同制定和完善工业物流的设施设备以及管理标准，在这个过程中政府应当积极进行引导，加大对于企业间合作的支持力度。在进行工业物流设施以及管理流程、方法标准化的同时也应该加强物流业务的整合，引入专业化的物流公司，实施专业化的经营运作。通过物流业务的整合和专业化运作，提高工业物流的绿色化水平和物流的效率，提升企业经济效益，为持续推进绿色物流奠定基础。

（5）加强绿色物流人才的培养和使用。在工业企业推进绿色物流过程中，缺少既掌握绿色物流运营筹划的方法又掌握工业企业相关专业知识的人才成为其中最大的障碍。因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。一方面工业企业应该通过引进来的方式，吸引外地的绿色物流人才加入，另外一方面通过与各相关大专院校和科研机构合作，有针对性地开展绿色物流人才的培养和训练计划，培养适合企业绿色物流发展需要的人才；同时，企业还可以通过与大学以及科研机构合作，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果能转化为指导实践的基础。通过多方面、多途径进行绿色物流人才的培养，并为他们提供发挥才能的平台，促进绿色物流现代化发展。

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