“互联网+”环境下物流业发展探析

孙 曦

（北京农学院 城乡发展学院，北京 102206）

1 引言

2015 年3 月在的十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划。物流产业在互联网时代找到了新生命力，这标志着互联网思维成为中国经济提质增效升级的“新引擎”。

2“互联网+”环境下物流业发展存在的问题

据中国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告（2014）》显示，2013 年中国社会物流总费用10.2 万亿元，占同年GDP 比重的18%，而美国同一数据的比重为8.5%，金砖国家中印度为13%，巴西为11.6%。中国物流总费用，不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高。这充分显示出，中国物流业的效能低、成本高[1]。

2.1 信息化水平低

现代信息技术应用水平低下，严重影响了物流业的发展。尤其在物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展方面，物流领域信息不对称，对物流过程的各种决策活动产生了较大影响。如采购计划、销售计划、供应商选择、客户分析等没有强大的数据支持，无法进行更好地进销存调的决策。同时，物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存量大，运力重复浪费，在物流企业中，无法有效的进行人财物力时的统筹，不能较好的进行资源整合、信息共享，最终造成了效能低、成本高的窘状。

2.2 同质化明显

物流企业发展竞争日益加剧，人员、技术、产品和服务同质化明显，现代物流企业的发展关注点不在客户体验上，更多的是在如何降低运营成本。中国的大、中、小型物流企业数量多，但占主导地位的仍为中小规模的物流企业，主要从事仓储运输等传统物流业务，服务内容单一、增值服务和附加服务缺乏，服务水平整体偏低。

2.3 信息化手段运用不足

在物流企业和物流环节中，信息化建设明显不足，条码技术、EDI、FRID 等信息技术和物流信息系统运用率低。信息化程度低，严重影响了物流企业的服务水平，在增值性服务方面有较大欠缺。物流业务还停留在仓储、运输、包装等较为传统的物流阶段。

2.4 物流业发展方向有偏差

物流企业的发展，过多的看重了成本和效益。物流从业人员对信息化建设思路不清楚，对物流增值服务不了解，对客户体验和服务质量不重视。物流企业的发展目标集中在增加业务量，降低物流成本，获得更高效益方面。而在寻求服务质量和个性化服务的时代，大多数物流企业的发展方向显然与市场需求有偏差。中小型物流企业的发展拼的是价格低、速度快、送货人多、送货面广，而物流过程中的货物质量的保障、货物的安全性、顾客的满意度和信息反馈，物流企业较少关注，导致丢货、货物损失等方面的问题时有发生。

2.5 物流业从业人员专业素质低

物流业虽已发展多年，在国家和地方中长期发展规划中，多次被提到战略思考的高度。从中央到地方也下大力度进行物流的基础设施改造。但人才结构和从业人员的专业素养未能有较大的突破和改变。高校的物流管理、供应链管理等方面的专业人才培养未能受到足够重视。受传统快递行业的影响，学生在专业选择上，容易忽略物流行业的快速发展，片面认为“物流=快递”，从而不选择物流管理等专业进行报考。而进入物流管理等专业学习的高校学生，在毕业时，也较少选择物流企业或在其长期发展，导致物流行业中具备高素质、专业技能强且对物流行业发展认同的中高层管理人员欠缺。对员工的发展和管理停留在劳动密集型行业企业的管理，缺乏对员工的培养和职业生涯规划，导致物流行业人员流动快，员工大量缺失。

3 “互联网+”环境下的物流业发展所带来的挑战与机遇

“互联网+”即利用互联网平台和信息技术，把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，在新领域创造新生态[2]。“互联网+”高效物流，利用移动互联、大数据、物联网、云计算等先进互联网新技术，在企业战略、资产证券化、商业模式创新等企业运营模式方面，推动物流业向上游制造业、下游商贸业等领域拓展，共建开放协同的智慧物流生态链，为物流业从现代物流跨度到智慧物流发展阶段的变革赋予全新的理念和发展模式。

在电子商务业务高速发展的驱动下，给现代物流产业带来了前所未有的机遇与挑战。快递行业发展迅速，数量增幅巨大。据统计，全国包裹运输数量从2012 年的57 亿件增长到2014 年的140 亿件，增幅达到145%。快递行业的发展，包裹运输数量的激增，需要的是强大、快速、柔性的物流体系的支持，高速公路集装箱货车及货车的流量同比下降2%-5%，而快递企业流量增幅50%-100%。需求方式也从B2B 向B2C 转变，而京东、苏宁和一大批新崛起的电商转战O2O（Online To Offline线上到线下）[3]。因此，以信息代替库存，小批量、多批次、高频率的个性化物流服务成为了现代物流发展和改革的方向。面对“互联网+”对物流业发展所带来的挑战与机遇，应对策略如下：

3.1 提升服务质量，提高差异化服务水平，增强企业竞争力

在互联网经济时代，利用先进的互联网技术和通讯手段，集合大数据信息，有效的对市场需求和顾客个性化的需要进行了快速响应，有助于企业更好的进行市场细分，根据不同客户群体，对采购、生产计划、运输、仓储、配送、装卸、搬运、加工、报关等各个环节利用大数据进行归纳、分类、整合，提供差异化的服务，对产品和服务进行改进和完善，获得市场认可，提升企业竞争力。

3.2 降低企业成本，提高企业经营效率，拓宽企业发展空间

在实施“互联网+”初期的物流行业和企业，必然要投入大量的成本进行信息化的基础设施建设，但物流信息化的应用极为广泛，对降低企业成本，提高企业经营效率，拓宽企业发展空间具有深远影响。物流行业的“互联网+”可应用在仓储、运输、财务、订单、人力资源、客户关系等方面。物流信息平台可与物流企业终端、移动手机终端、车载终端等配合使用，实现货源、车源的信息发布、查询和匹配，减少车辆的零担及空载率，提高运输效率；货物与车辆可以与全球定位系统、地理信息系统、移动互联网以及物联网配合使用，对物流流程进行全程可视化的监管。对车辆、货物、人员进行定位和跟踪，对车辆的运行线路、行驶轨迹等进行设计、监控、报警，随时向客户提供综合信息查询，提高客户服务质量。“互联网+”仓储能够使经营者充分了解物资的存量、储备、存放地点以及消费的速度，通过仓储信息网络与厂商、供应商、客户、运输等协调多方、掌控多个环节，正确及时的掌握生产、采购、经营决策。通过仓储管理系统、电子标签系统、自动传输链、立体化仓库、智能拣选系统等现代化、智能化的仓储管理，进行自动进出库、随机存储、增加或缩小仓储空间，进行商品在库管理、移库的跟踪和损毁追溯，降低在库成本，减少损耗损失，提升出货率和工作效率。

3.3 改革人才培养模式，提升高校人才培养能力，提高物流从业人员归属感

在“互联网+”物流产业的发展过程中，对人员有了更高的要求。物流产业成为了名副其实的“高科技”产业，物流从业人员也将转型成为“高科技”人才。然而高校能否成功培养“高科技”的物流人才？这是需要迫切关注的问题。因此，开设物流管理专业的高等学府有必要在“一带一路”战略和“互联网+”思维下，积极相应国家和地方号召，从人才培养模式和目标进行研讨和改革，培养真正适合中国现代物流业发展的人才。现代物流业的快速发展，需要的不再是专业技能差的“临时工”，而是需要懂“商品质量”、“仓储环境”、“运输环节”、“信息技术”等专业知识的综合型、技能型人才。这样的人才不仅需要全面的知识，更需要完整的技能；不仅需要扎实的理论知识，更需要丰富的实战经验，人才的培养目标给众多高校带来了巨大的挑战。不仅如此，更要教育学生对所学所处行业热爱，有归属感。物流产业的从业人员，从基层到高层，有极大的发展空间，为从业人员提供了极宽的提升领域。因此，从大学生的入学教育开始，就要培养学生的专业素养；从员工入行开始，就要灌输职工的归属感。这样，才能将有理论知识和专业技能的高素质、高水平物流从业人员留在行业中发展。

4 “互联网+”环境下促进物流业发展的对策—以物流运输业为例

在互联网时代，现代信息技术不断完善，推动运输工具及运输方式不断改进。互联网与物流运输业的融合，为运输服务业的升级转型提供了难得的机遇与挑战。下面分别从公路、铁路、水路、航空四种运输方式出发，探讨如何在“互联网+”环境下促进物流运输业的发展。

4.1 公路运输方面

据统计，我国公路物流企业约750 多万家[4]，规模庞大，发展程度和服务水平良莠不齐。公路物流企业组织规模化水平低，主要运力掌握在个体司机手中；经营的主体规模小、数量多；市场秩序混乱，竞争行为不规范，缺乏诚信；服务质量差、经济效益差[4]。

因此，在“互联网+”环境下，一是要集中运力资源，开发交易平台，通过信息化技术对车辆进行集中管理。在日常管理中，对驾驶员档案、车辆档案、用车申请、出车管理、加油管理、维修管理、保养管理、违章管理等利用系统自动进行提醒。在运输配送过程中，联合全球卫星定位系统、无线数据通讯系统、计算机管理系统、地理信息系统、互联网技术和移动监控系统一起，精确定位车辆的具体位置、行驶方式和行驶速度，进行有效调度，保障及时完成派车任务；通过全球卫星定位系统进行调度管理，减少长途车辆的车载空驶、绕路行驶等不合理行驶，提高用车效率；通过信息系统进行燃油费、高速费等的统计和计算，有效节约用车成本；为客户精确快速搜集附近车辆位置和信息，进行快速调度，提高服务质量和客户满意度。在互联网和手机平台高速发展的今天，将公路运输平台与通讯系统、手机应用程序以及电子不停车收费系统进行综合应用，使运输司机能够快捷、方便了解平台信息。

4.2 铁路运输方面

在铁路货运领域，铁路部门利用互联网，通过分析掌握企业对不同线路的运力需求，依需开通列车，使运力得到快速充分的运用，从而避免了线路运力安排的不合理，避免运力不足或过剩的尴尬局面。

铁路部门已开通95306 网站，加快铁路向“互联网+”的现代物流转型发展步伐。95306 网站主要开展三大核心业务。一是利用货运电子商务系统开展铁路货运电子商务服务，通过“我要发货”、“运费查询”、“货物追踪”模块进行铁路货运业务。95306 网站的货运电商系统通过移动互联网技术，与短信服务同步，系统中涉及的全部信息均同步发送给客户。此外，95306 开通线下客服电话，不仅提供相关业务介绍，还可接通进行人工服务。二是开展B2C 的小商品交易及物流业务，提供日用百货、大小家电、视频饮料、办公用品等各类商品的网上商品选购、在线支付、网络营销及交易后的物流配送、客户服务。三是开展B2B 的大宗物资交易及物流业务，提供煤炭、矿石、钢铁、粮食、化工、建材等品类大宗商品的网上交易及物流服务，通过系统汇聚资源信息，拓宽购销渠道，为企业客户提供高效、便捷的在线交易和物流服务[5]。

铁路部门“互联网+”模式的建立，让铁路货运实现了智能化管理，将铁路资源利用信息通信网络的“互联网+”为社会化使用，实现了物流信息资源的共享。随着信息科技的快速发展，云计算的建立和大数据时代的来临，“互联网+”铁路运输的信息内容将越来越丰富，同时，铁路部门加强调度指挥，及时组织空车调配和装车挂运，让等待成为过去，让适应发展成为现实。

4.3 水路运输方面

李克强总理在政府工作报告中指出，稳定和完善出口政策，加快通关便利化改革，积极参与高标准自贸区建设。这将对港口、航运、物流等相关传统行业的转型及改造具有积极及深远意义。

各航运港务企业纷纷试水“互联网+”信息系统管理平台，利用仓储管理系统、零售管理系统、全球追踪系统等，努力打造“智慧港口”行动计划，利用现代物流技术和电子信息管理技术，使“智慧港口”的信息化、标准化和综合承载“一带一路”的规划能力明显提高。同时，在对港口智能化改造过程中，改革和完善港口的日常内部管理、生产系统、物流商务系统等方面业务，以及为客户提供交易市场大数据，为产品创造空间价值和时间价值，为互联网金融、电子商务、物流仓储提供更为全面的交易服务，减少资金积压，降低配送和仓储成本，把供应链管理、电子商务、及时供货和零库存连接起来，对提高物流信息效率和服务水平起到了积极推动作用。

港口是水路交通和物流的枢纽，是远途运输、大批量运输的干线交通通路，随着“一带一路”的具体措施出台，“互联网+”的进一步深化，势必为我国港口转型升级和客户服务能力带来巨大推动作用，为“智慧港口”的发展，为物联网、大数据的应用，为海铁联运、海空联运、海陆联运等业务的决策、调度、管理、操控的信息化、网络化提供更为便利的信息同步和共享，提升港口物流业务的生产管理水平和效益。

4.4 航空运输方面

2015 年一季度，国航、东方、海南、南方航空的四大航空净利润60.62 亿元，比去年同期增长63 亿元。“一带一路”战略涉及面广，正处于重要发展时期，在商务、公务差旅以及货运数量方面大幅提高，加大了航空运输的需求。

航空运输在大型物流企业中占据了极其重要的份额，是快递行业中重要的运输手段。顺丰快递近年来在各种快递企业中的崛起，与其互联网战略，尤其是顺丰空运有关。多数物流企业主要采用包机等形式进行国际物流运输，大部分物流企业与机场集团的合作浅、立足难。在“互联网+”技术的引导下，航空货运电子商务平台的建立，实现了货运业务需求的网上订舱、网上交易、网上查询、运输方案咨询、仓储管理、电子支付、代理商管理等多功能，更有利于航空企业、物流企业、电商企业以及银行的无缝对接。这一举措，改变了传统航空货运围绕飞机做事的原则，在“互联网+”时代，货运围绕客户需求做事。尤其对于选择航空运输的客户，选择的标准是“快”，而只有利用互联网信息技术，才能最大限度的将数据和资源利用移动互联进行传输和共享。通过成熟的条码技术，将货物的种类、重量、仓位等信息自动传输到系统平台，进行同步数据处理。

在“一带一路”战略布局下，中国民航以往“东高西低、国内重于国际”的结构正在有所改变[6]。中西部地区空运需求加快，国际增幅超过国内增幅，一系列的优惠和利好政策为中国的西部航空营造了良好氛围。互联网及电商企业纷纷与机场进行深度合作，为“互联网+”空运带来新机遇。

5 小结

习近平总书记关于“丝绸之路经济带”中陆上、海上丝绸之路的重振和发展，李克强总理关于“互联网”的观点，将极大促进国内物流业的发展。然而，物流业的发展除了要依靠政策利好，更要依靠物流行业和物流企业自身的发展。物流行业的自身发展离不开公共物流信息平台的建设，离不开信息通信技术、互联网技术等现代化、高科技、智能化的应用，离不开仓储、配送、运输等环节的物流技术标准，更离不开统一开放的物流电子数据交换环境。因此在移动互联网、云计算、大数据、物联网等现代信息技术的支持下，从战略、策略、运营、组织、管理、制度、流程、文化的物流模式的转型升级，提高物流运行效率，降低物流运行成本，发挥“互联网+物流”的巨大变革与发展。

[1]中国物流与采购联合会.中国采购发展报告（2014）[M].北京：中国物资出版社,2014.

[2]解读：李克强政府报告中的“互联网+”是什么[EB/OL].http://economy.caijing.com.cn/20150305/3832729.shtml,2015-03-05.

[3]刘敬严,赵莉琴,李占平.新常态下“互联网+”物流业发展转型分析[J].物流技术,2015,(11).

[4]解公路物流之难行业自净化是王道[EB/OL].http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/201505/27/301771.shtml,2015-03-27.

[5]95306 到底给货主带来了什么[EB/OL].http://tech.xinmin.cn/201506/11/27846550.html,2015-06-11.

[6]“一带一路”“东高西低”的国内航空格局正在改变[EB/OL].http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/201506/03/301981.shtml,2015-06-03.