浅析内燃机车故障判断处理

杨蕊

（中国铁路总公司北京铁路局北京机务段，北京 100000）

1 机车故障分析

内燃机车在运用中，机车电器及机械设备处于恶劣的工作环境中，如受到剧烈的颠簸震动、噪音、磁场的影响，高温、油水、烟、灰尘的侵袭，机车全天候的工作，以及由于部件安装不牢、疲劳断裂或本身结构不良等诸多方面因素的影响，会导致机车机械部件或电气系统出现故障。一般机车故障分为两大类：一类是机械故障，如部件断裂、破损，严重的跑、冒、滴、漏，以及增压器、柴油机等机械部件故障，这些故障明显，易于判断故障处所，有些经过处理后可维持运行回段；另一类为电气故障，如接线松断、触头虚接、断路、电气部件烧损、电路接地、过流等，这些故障不易查找故障处所，不掌握具体的故障判断、处理方法，很难找到故障处所，以至延误处理时间，造成不必要的机械故障。

2 电气故障分析判断一般原则

通过对国产电传动机车电路分析，如东风4系列机车电路，电路中存在一种普遍的规律，也就是在机车若干条完整的机车电路中，每一完整的电路可以看成由三部分组成，即电源开关、控制电器、被控制电器。这三部分动作之后，才能完成具体的电气控制，使该电器（或部件）投入工作。具体说电源开关控制电器线圈，线圈通电使电器动作后，其触头闭合去控制被控电器，使被控电器投入工作。

通过分析机车电路控制关系及特点，可归纳、总结电器故障的一般查找原则，掌握这些原则，可以达到快速、准确判断故障的目的。

1）正确掌握故障现象。注意发生故障时仪表及信号灯的显示，机车内部电器的动作情况，是否有异状、异音、异味等，根据电路的控制关系，通过确认电器状态，缩小查找范围。即闭合某一开关后，相应的被控电器不动作时，应首先确认控制电器是否动作，以此判断是控制电器及电路故障，还是被控制电器及电路故障，以节省查找时间。

2）利用试灯测试，先正后负查找。根据机车电路的逻辑控制关系和机车电路特点，电路的正端部分出现故障的可能性较大，当确认好故障现象时，应尽可能利用机车内各开关按钮或其他方法来缩小可能发生故障的范围，力争缩短查找时间。如不能用其他方法，直接用试灯测试法，首先在电器的正端部分采用优选法分段查找，正端电路良好时查负端部分或电器线圈本身。

3）故障的单一性。一般故障应考虑单一性。电路中两处及其以上同时发生故障的可能性很小，一般不去考虑，待单一故障排除后，故障现象仍不能消失时，再去考虑两处同时发生的可能性。

4）特殊故障，特殊方法。一般电路故障，如出现虚接、断路、烧损等，则应按照此原则的前两项判断、处理，并结合目视、手检、试灯测试等方法，找出故障处所，如出现自动开关跳开、主电路接地、过流等特殊性且有一定判断难度的故障时，要采取特殊的判断处理方法查找，做到有的放矢不浪费查找时间。在处理机车故障的过程中，要沉着冷静，根据机车电路原理及电器间的路机控制关系，认真分析判断故障原因，切忌凭猜测盲目处理，对机车的保护电路、电器等，绝不能盲目端接或拆除，以免造成更大的损失。

3 故障分析判断方法

1）目视检查法。通过观察操纵台或电器本身信号灯的显示：确认自动开关、电器的吸合或释放状态；导线与线圈通电部件绝缘有无变色、烧损、冒烟、异味等，以此判断电器、电路的通断状态，有无电流等。

2）短接法。对被怀疑接触不良的辅助联锁触点，可用短接法判断，若被短接后故障现象消失，电器吸合，则可确认为短接点接触不良，但注意短接联锁触点要在电路无电状态下进行，不可短接电器线圈和电器的主触头，以免引起电路短路或烧损短接线。

3）替代法。对于怀疑有故障的电子电路或部件故障时，可用备用件代换，具有双套转换功能的插件，可通过转换开关转换。

4）试灯测试法。利用机车上的接地检测灯或临时试灯，可查找电路接地、断路、虚接故障，这是通过试灯测试电路观察试灯显示的一种简单、有效的方法，也是日常使用最多的方法。

5）隔离排除法。这是通过机车上的电源开关、电路、隔离开关来改变电路或隔离某段电路，以此来判断故障处所的一种方法。如辅助发电不发电时，转固定发电来判断启动辅助发电机是否故障，机车静止时改变换向手柄位置，加载试验换向联锁出点是否良好等.

4 试灯的使用

试灯分为两种，一种为固定试灯，即机车上的接地检测灯，亦称试灯。一种是临时试灯，是机车乘务员配备的查找故障工具，掌握试灯的使用方法对查找、判断一般的电路故障既快速又灵活方便，是机车乘务员应具备的一项实操技能。

接地检测灯是为检查机车电路有无接地故障或查找机车电路虚接、断路而设。在机车装有两个110 V、8 W的接地检测灯，即1DD、2DD，1DD的一端与蓄电池的正端相接，称为正灯；2DD的一端与蓄电池的负端相接称为负灯。将正负灯插销插入插座，通过车体将两个试灯串连在一起。正常情况下，闭合蓄电池闸刀，两试灯亮度一致（半亮），拔下任一试灯插销后，两试灯均不亮。

临时试灯是根据接地检测灯的原理制作的一种简易测试工具，由一根带有绝缘套的导电杆、一条带有线夹的导线与一个灯头和一个与控制电路电压相等的灯泡组合而成。临时试灯使用灵活方便，可在车内任何地方测试，与正端电路相接时，作为正灯使用，与负端电路相接时作为负灯使用。

1）查找控制、辅助、照明电路接地。闭合蓄电池闸刀，将两试灯插入接地插座，如其中一亮一灭或亮度不一致时，则说明控制回路、辅助回路、照明回路（包括蓄电池）中有接地处所。如正灯亮负灯不亮为负端接地；如负灯亮正灯不亮为接通电源的用电器正端接地；如一明一暗，则表明有未接通电源的用电器正端接地或蓄电池漏电。发现有接地现象后，可将照明总开关ZMK断开，两试灯亮度正常为照明电路接地，反之为控制电路、辅助电路接地。然后再做全部电器动作试验。并观察试灯的变化，大概判断出是哪一部分电路接地，再进行甩线查找。

2）查找断路。在通电状态下，某电器不动作，可先使用负灯在电路正端查找，一般电路正端设有开关、联锁，出现故障的可能性较大，如电路设计的联锁触点较多时，应采用优选法。从中间到两端分段查找，既缩小了查找范围又节省了查找时间。正端电路良好时，用正灯试电器负端电路，正负端电路都良好时，为电器本身故障。

3）查找虚接。机车在运行中，往往由于电器触点氧化、松动或线接不牢等原因，在高速度运行中发生振动的情况下，造成电路时通时断，使电器动作不正常，这种情况试灯使用得当，可找出故障处所。这时必须抓住虚接形成断路的时刻，快速测试动作不正常的电器正、负两端电路，但查找时机车都带负荷，所以要特别注意人身安全。