中国火箭的屏障与雄心

齐岳峰

2005年4月12日20时0分，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号乙”捆绑式运载火箭，成功地将“亚太六号”通信卫星送入太空。这是自1999 年以来，中国首次进行的国际商业通信卫星发射

“猎鹰9号”出事了。

2015年6月28日，美国颇有影响力的民营航天公司“美国太空探索技术公司（SpaceX）”，发射一枚“猎鹰9号”火箭，执行国际空间站货运补给任务。火箭升空2分半钟后突然爆炸解体，携带约2500公斤补给的货舱也被炸毁。

这是8个月内，国际空间站补给任务第三次失败。

太空探索技术公司负责人说，这次事故对公司是一次巨大打击。

国际商业航天再次笼罩阴影。

2014年10月，另一家公司的火箭起飞后几秒就在发射场爆炸，摧毁了“天鹅座”货运飞船。6个月后的2015年4月28日，俄罗斯“进步”号飞船被“联盟”号火箭送入了错误的轨道，没能与国际空间站对接便坠毁在大气层中。

近期事故发生后，美国宇航局局长曾公开重申，支持太空探索技术公司的火箭货物和载人航天项目。但人们还是很容易想起多年前那一幕——美国“挑战者”号航天飞机失事，以及后续的多次航天事故。

30年前，美国航天项目接连失利。正在那时，世界商业航天市场格局发生了重大变动。其中一个重要变化是，中国人进入国际商业发射市场。

彼时，中美双方第一次在航天高科技领域进行合作，是通过中国火箭发射美制卫星的方式达成的——这也是当年邓小平访美的重要成果之一。

那些年，是中美航天合作的蜜月期。

如果蜜月期继续，中国运载火箭或许早已称雄世界航天发射市场。

但在国际市场上，中方的商业活动遭遇屏障，不得已收缩了阵地。这并非特例，长期以来，只要是中国人的高技术产品，大多会面对“窃密”之类的指责。

如今的世界航天商业发射市场，群雄并起。除了美国、俄罗斯等传统航天强国以外，亚洲国家成为最积极的航天探索者。其中既有日本、韩国、印度等“老牌”国家，也有伊朗、越南等新兴势力。

以2013年为例，日本首枚新型固体运载火箭“埃普西隆”成功发射了行星分光观测卫星;印度则发射了首颗导航卫星与首颗国产军用通信卫星，更于当年发射了该国第一个火星探测器“曼加里安”;韩国则凭借“罗老”号火箭发射的科学与技术卫星“-2C”，正式进入太空俱乐部。

而30年前，亚洲只有中国和日本具有发射运载火箭的能力。

事实上，当人们在谈论火箭的商业发射时，其核心往往不是商业，而是政治。前后30年间，中国跻身国际商业发射市场，而后又遭屏蔽，也正归因于此。

中国人不会停止努力。2015年4月14日，以“长征五号”“长征七号”为代表的新一代运载火箭在巴西首秀。中国运载火箭技术研究院宇航部部长李同玉说，中国火箭将借此寻求国际合作新模式，打破当前中国参与国际商业发射受限的现状。

中国人常说，30年河东，30年河西。今夕对比，当下的中国与全球格局，对于雄心勃勃的中国火箭来说，意味着什么？