邮轮母港建设与三亚当地居民的关系研究

○张颖超 贺文龙

（三亚学院旅业管理学院 海南 三亚 570222）

一、引言

邮轮旅游一经推出就以8%～9%的增长速度成为全世界增速最快的旅游产品；邮轮母港的经济收益是停靠港的10—14倍，是发达国家港口城市的必备资源。在邮轮旅游持续快速发展、邮轮母港建设逐渐成为世界港口城市经济重要增长极的背景下，三亚凤凰岛邮轮母港建设工作正式开启。据国际邮轮企业协会（CLIA）研究表明，自1990年以来邮轮游客年均增幅约7.4%，成为全球旅游业发展最快的板块。邮轮港口主要有三种类型：母港、停靠港和小码头。其中邮轮母港作为邮轮始发港、邮轮的基地，因此邮轮在母港的停留时间是最长的，与此同时，许多邮轮相关产业也可以随之发展，进而产生一条巨大的经济产业链。邮轮母港能够产生的经济效益是停靠港的10—14倍，发展邮轮母港也是世界众多滨海城市的战略选择。从邮轮产业发展来看，港口城市一旦建设邮轮母港并且开始发展相关产业，那么邮轮母港将会对所在区域的经济发展产生巨大推动作用，刺激该港口城市经济增长。

随着国际邮轮产业将重点发展慢慢向亚洲市场转移，中国以其独特的文化背景，自然环境以及具有强大潜力的客源市场，必定逐渐成为亚洲地区邮轮产业发展的核心之一，并且随着我国人民经济收入水平的提升，消费观念的转变，邮轮产业在中国的发展速度也会大幅提升。

三亚作为中国最南部的热带滨海城市，具有与“世界邮轮之都”美国迈阿密相同的地理纬度、气候条件和旅游资源条件。特殊的气候条件使得人们四季均可登轮游玩。三亚还地处香港和新加坡这两大国际邮轮母港间，是国际邮轮旅游理想的中转港，是远航南中国海以及印度洋的必经之地，也是国际环球邮轮东南亚的交通“中转站”和航运补给线。从三亚出发不到一小时就能进入国际邮轮主航道，因而三亚建设国际邮轮母港的区位优势非常突出。三亚独特的地理条件，使得其海洋资源、水利资源、生态资源也都十分丰富。目前，在三亚最大的人工岛——凤凰岛的西南端，已建成8万吨级的邮轮码头。同时已经开启凤凰岛邮轮母港二期建设。

二、三亚邮轮母港概况

三亚邮轮母港现在已经初具规模，三亚凤凰岛国际邮轮港是三亚唯一的一座达8万吨级的邮轮母港，年接待旅客60万人次，联检大厅课一次性接待旅客3000人次。目前港口已通过交通运输部港口保安设施安全评估，获得交通运输部颁发的新《港口设施保安符合证书》，并通过国际卫生港口的验收，其二期工程计划于2014年4月开工。完工后，凤凰岛国际邮轮母港可接待22.5万吨的世界最大邮轮海洋魅力号，年接待旅客能力可达200万人次以上。2006年11月9日，该港口开始试通航接待外国邮轮停靠。截至2013年8月，港口共接待进出港国际邮轮航班704航次，出入境旅客58万人次，为三亚旅游产业开辟了海上通道，引来境外高端旅客。

与码头同时投入使用的还有一栋10000平方米的客运联检大楼和为码头配套的供水、供电、消防系统和大型停车场等设施。

三亚国际邮轮港接待的邮轮和旅客数量也处于逐渐上升阶段，如表1所示。

表1 三亚凤凰岛国际邮轮港邮轮到港数据统计表

从表1中我们可以看出，自2006年以来，三亚凤凰岛国际邮轮港接待邮轮和游客数量呈快速上升趋势，到2012年已接待172艘邮轮，117394位游客，而2013年数据统计截至日期为6月30日，仅6个月时间，就已经接待172艘邮轮，100267位游客，相当于2012年的全年数据，达到了一个新的高度。这说明邮轮产业是在快速上升的，其带来的经济效益也越来越大。可以预估，三亚邮轮母港建设一旦完成，将会带来更大的经济收益与社会收益。

三、三亚邮轮母港建设对本地居民的影响研究

本次问卷的设计主要分为三大部分：被调查者基本信息；对三亚旅游业、邮轮旅游业的认知情况；本地居民对三亚邮轮母港、母港建设看法与认知。问卷收集150份，有效问卷139份，有效率92.7%。

1、当地居民对三亚邮轮母港建设的看法与认知

（1）对邮轮旅游业的看法与认知

关于对邮轮旅游业的认知，8%的人表示听说过，30.7%的居民表示基本不了解，25.3%的居民表示一般了解，仅有6%的调查对象表示了解较多。由此可以看出，大多数的三亚当地居民对当地的邮轮旅游业还并不是十分了解，都处在初步认知阶段。

对于在旅游上花费支出的调查情况来看，16.7%的人愿意花费1000元以下，34.7%的居民表示愿意花费1000—3000元（含3000元），17.3%的愿意花费3000-5000元（含5000元），7.3%的居民愿意花费5000—7000元（含7000元），7.3%的人愿意花费7000—10000元（含10000元），16.7%的人愿意花费10000万元以上。目前三亚本地居民可接受的邮轮消费支出还比较低，三亚经济有待进一步发展。

（2）对三亚邮轮母港建设的看法与认知

关于对三亚邮轮母港建设完成之后对当地居民的影响，41.3%的人认为影响是可以让他们出游方便，36%的居民认为可以提高三亚当地居民的经济收入，26%的人认为可以为当地居民带来更多的就业岗位，19.3%的居民认为无所谓，10.7%的人认为没有影响，4.7%的调查对象认为有负面影响。

在“三亚凤凰岛邮轮母港建设完成后，若提供较多就业岗位，会考虑从事邮轮相关行业吗”这一调查中，47.3%的居民认为会视情况考虑，17.3%的居民表示会从事邮轮相关行业，还有35.4%的居民表示不会从事。邮轮母港建设完成必然会为当地居民带来大量的就业岗位，解决就业难问题。

2、三亚邮轮母港建设对本地居民的影响研究分析

（1）三亚邮轮母港建设对本地居民的文化生活影响

当地居民普遍更注重三亚邮轮母港建成后，对他们的出游会造成积极影响，41.3%的当地居民认为三亚邮轮母港建设完成后可以让他们“出游更方便”。这说明：邮轮母港的建设可以让他们的生活方式更为方便，出游更为便捷，丰富便利了他们的旅游生活。

（2）三亚邮轮母港建设对本地居民的经济影响

在本次的调查问卷中，有53%的参与调查者的职业直接或间接与旅游业相关。有36%的居民认为邮轮母港建设可以“提高居民收入”，这说明三亚邮轮母港建设可以对当地居民的经济收入造成积极影响。一旦邮轮母港建设完成，越来越多的国际邮轮停靠三亚凤凰岛邮轮港，为三亚带来大量的国际、国内游客，必然会促进当地经济的快速发展。

（3）三亚邮轮母港建设对本地居民的就业影响

从问卷得知，有26%的三亚当地居民认为，邮轮母港建设可以“带来更多就业岗位”。并且在关于“三亚凤凰岛邮轮母港建设完成后，若提供较多就业岗位，会考虑从事邮轮相关行业吗”这一调查中，超过半数的居民认为会或者会考虑从事邮轮相关行业，对这一行业持积极乐观态度。这说明多数的居民对于邮轮业持积极的态度，认为可以使他们获得更多的就业机会。

四、结论

本文以三亚邮轮母港与当地居民为主要研究对象，重点研究分析三亚邮轮母港对当地居民造成的影响，得出结论如下。

其一，三亚邮轮母港建设对三亚邮轮旅游发展及中国邮轮旅游业的发展有着巨大推动作用，应该高度重视母港建设。同时，在邮轮母港建设的过程中，完成对现有问题的整合与解决，完善邮轮母港建设。

其二，三亚邮轮母港的建设对当地居民有着较大的积极影响，同时当地居民对邮轮母港建设的感知也是正面的。大部分的居民持积极乐观态度，例如可以“方便出游”、“提高经济收入”、“带来就业岗位”等。只有极少数居民认为会造成一些负面影响：例如环境方面造成水质污染；过多旅客进入三亚对日常生活造成不便等。

其三，三亚的邮轮旅游宣传仍需加强。关于“是否听说过邮轮旅游”：38%的居民表示听说过，30.7%的居民表示基本不了解，只有25.3%的居民表示一般了解，只有6%的调查对象表示了解较多。大多数的人对于邮轮旅游的了解也是“基本不了解”，“听说过”。这说明，三亚邮轮旅游仍需加强宣传，让更多的人了解邮轮旅游这一项新兴的旅游方式。

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